Анализ развития внешнеэкономических связей и международного сотрудничества Хабаровского края

1.1      Анализ развития внешнеэкономических связей и международного сотрудничества Хабаровского края

Внешнеэкономические связи - результат мирового разделения труда. В зависимости от функциональных признаков выделяются следующие основные формы, внешних экономических связей: внешняя торговля, научно-техническое сотрудничество, экономическое сотрудничество, кооперирование. Российский Дальний Восток относится к числу регионов с традиционно развитыми внешнеэкономическими связями. Ещё в 20-е годы доходы от внешней торговли в условиях отсутствия централизованных ресурсов развития и либерального отношения центра к экономической самостоятельности регионов давали до 30% всех ресурсов накопления, использованных в 1922-1930 гг. И в последующем, все виды и формы внешнеэкономической деятельности на Дальнем Востоке развивались достаточно интенсивно [21]. Хабаровский край является одним из крупнейших по размерам субъектов Российской Федерации. Площадь его территории составляет 787,6 тыс. кв. км, или 4,6 процента территории России (4 место в Российской Федерации) и 12,7 процента территории Дальневосточного федерального округа (2 место в ДФО). Хабаровский край – административный, промышленный, научный, образовательный и культурный центр Дальнего Востока, входит в состав Дальневосточного федерального округа.

Хабаровский край является одной из наиболее развитых в экономическом отношении территорий российского Дальнего Востока. По объему валового регионального продукта край занимает 3 место в Дальневосточном федеральном округе и составляет 0,9 % в сумме валовых региональных продуктов по Российской Федерации за 2008 год. Край занимает 20 место в Российской Федерации по объему валового регионального продукта на душу населения и 2 место в Дальневосточном федеральном округе по объему отгруженных товаров собственного производства [22].

Внешнеэкономическая деятельность оказывает значительное влияние на экономику края.

Таблица 1.1 - Основные показатели развития внешнеэкономической деятельности Хабаровского края

*- по прогнозу Минэкономразвития и внешних связей Хабаровского края

Источник: составлено автором

Таким образом, стабильного роста внешнеторгового оборота и экспорта Хабаровского края в течение 2005-2009 гг. не происходило. Значительное снижение экспорта и, как следствие, внешнеторгового оборота края в 2007 году произошло в связи с изменением схем экспортных поставок нефтепродуктов, которые в предыдущие периоды составляли основу краевого экспорта. С начала года нефтепродукты, производимые Хабаровским и Комсомольским-на-Амуре нефтеперерабатывающими заводами, отгружались на экспорт через сбытовые подразделения холдингов НК «Роснефть» и НК «Альянс», незарегистрированные на территории края и поступления от экспорта нефтепродуктов не учитывались таможенной статистикой как экспорт Хабаровского края. Без учета поставок нефтепродуктов экспорт Хабаровского края в 2007 году составил 1617,4 млн. долл. (рост по сравнению с 2006 годом на 23,1%). А уже в 2008 году внешнеторговый оборот[1] Хабаровского края составил 3296,8 млн. долл., увеличившись по сравнению с 2007 годом на 5,2%. Но финансово-экономический кризис наложил глубокий отпечаток на состояние дел в этой сфере. В 2009 году внешнеторговый оборот края составил 1,7 млрд долларов США, экспорт - 1,1 млрд. долларов США, импорт - 0,6 млрд. долларов. В 2009 году экспорт сырья, продукции и услуг составил 52,6 % от уровня 2008 года, импорт - 49,2 %, общий товарооборот уменьшился на 1 миллиард 603 миллиона долларов США и «обозначается» цифрой 51,4 % от уровня 2008 года. Объем экспортно-импортных операций уменьшился со всеми государствами за исключением Германии и Восточного Тимора. Оживление мировой экономики дает надежду на восстановление позиций [22].

Рисунок 1.1 – Географическая структура экспорта Хабаровского края (%)

Всего импортно-экспортные операции осуществлялись с 86 странами мира. Из них с наибольшим стоимостным объемом экспортно-импортных операций: Китай, Южная Корея, Япония, Германия, США, Кипр, Вьетнам, Филиппины.

Рисунок 1.2 – Товарная структура экспорта Хабаровского края (%)

В числе главных экспортных товаров края остаются лесоматериалы, морепродукты, уголь, нефтепродукты, пиломатериалы, черные металлы и лом цветных металлов. Наибольший удельный вес среди импортируемых товаров занимают машины, оборудование и транспортные средства (51,3%).

Степень втянутости экономики региона во внешнеэкономические связи характеризует показатель отношения внешнеторгового оборота к ВРП, т.е внешнеторговая квота. За последние 5 лет данный показатель снизился, и в 2009 г. составит примерно 18%, что свидетельствует о необходимости интенсификации внешнеэкономической деятельности, увеличения её вклада в создание продукции с добавленной стоимостью.

Второе место по распространенности форм внешнеэкономической деятельности в регионах, в том числе и Хабаровском крае, занимают иностранные инвестиции. в 2009 году в экономику края было вложено 265 миллионов долларов иностранных инвестиций (темп роста 110% по отношению к 2008 г.), что на 25 млн. больше, чем в 2008 году. Причём львиную долю инвестиций край получает из стран Европы.

В соответствии с рейтингом инвестиционной привлекательности российских регионов за 2007-2008 годы, согласно исследованиям, выполненных рейтинговым агентством «Эксперт РА» (журнал «Эксперт» №49 от 15.12.2008), Хабаровский край, как и в предыдущие годы, вошел в группу регионов «пониженный потенциал – умеренный риск» (3В1). Среди регионов Дальневосточного федерального округа более высокая группа «Средний потенциал - умеренный риск» (2В) только у Республики Саха (Якутия).

Таблица 1.2 - Распределение Дальневосточных регионов по рейтингу инвестиционного климата в 2007-2008 годах

Источник: Итоги внешнеэкономической деятельности Хабаровского края в 2008 году и задачи на 2009 год: материалы к заседанию внешнеэкономического совета// Текущее делопроизводство Министерства экономического развития и внешних связей Хабаровского края, 2010

Хабаровский край среди регионов Дальнего Востока удерживает лидерство по уровню интегрального риска, имеет самый низкий средневзвешенный индекс риска (1,111), среди 85 субъектов Российской Федерации занимает 51 место. Край обладает третьим уровнем инвестиционного потенциала в округе после республики Саха (Якутия) и Приморского края, а среди 85 субъектов Российской Федерации находится на 28 позиции.

Существенные изменения за 2007-2008 гг. произошли по законодательному риску (улучшение показателя на 30 позиций с 34 до 4 по Российской Федерации и первое место среди регионов ДФО). Весьма важной законодательной новацией стало принятие законов и разработка региональных стратегий (программных документов) на долгосрочную перспективу приоритетного развития территорий и создание особых экономических зон. В Хабаровском крае утверждена особая портовая зона Морской порт «Советская Гавань». На 7 позиций улучшился ранг по финансовому риску (с 57 до 50), край имеет самый низкий финансовый риск среди 9 субъектов Российской Федерации, входящих в Дальневосточный федеральный округ.

В новых условиях (мировой финансовый кризис), особую актуальность для инвесторов приобретает ответ на вопрос об устойчивости региональных финансов. Данное понятие экспертами было впервые введено при определении рейтинга регионов 2007-2008гг. Сопоставление финансового потенциала и финансового риска, а также динамики риска позволило распределить регионы по категориям «частного» рейтинга финансовой устойчивости. Условно регионы распределены на 4 класса – Класс «А» - высокая надежность, Класс «В» - удовлетворительная надежность Класс «С»- низкая надежность и Класс «D» - неудовлетворительная надежность. Каждый Класс поделен на 3 группы: позитивная динамика, нейтральная динамика и негативная динамика.

Таблица 1.3 - Финансовая устойчивость Дальневосточных регионов по рейтингу инвестиционного климата в 2007-2008 годах

Источник: Итоги внешнеэкономической деятельности Хабаровского края в 2008 году и задачи на 2009 год: материалы к заседанию внешнеэкономического совета// Текущее делопроизводство Министерства экономического развития и внешних связей Хабаровского края, 2010

Хабаровский край, по результатам рейтинга финансовой устойчивости регионов России, вошел в Класс «В» - удовлетворительная надежность, нейтральная динамика. По мнению экспертов, это характеризует его, как регион более высокой финансовой устойчивости, обладающий большими шансами выхода из финансового кризиса, чем другие Дальневосточные регионы.

Что касается международного сотрудничества, то деятельность в основном происходит по следующим направлениям:

1. Проведение презентаций края за рубежом.

2. Организация презентационно-переговорных бизнес-миссий для иностранных предпринимателей в край.

3. Проведение общеэкономических и научных международных мероприятий в г. Хабаровске.

4. Участие в международных мероприятиях, проводимых за рубежом (в том числе по линии международных организаций).

Так, Дальневосточные международные экономические форумы, которые проводятся с 2006 года, стали авторитетной площадкой для всестороннего обсуждения ключевых вопросов экономического и социального развития Сибири, Дальнего Востока, а также России в целом.

Они представляют реальную возможность для содержательных и плодотворных дискуссий органов власти, бизнеса и научного сообщества по выработке действенных мер для решения накопившихся проблем [25].

С 2005 года начата организация бизнес-миссий из стран АТР, которые фактически стали первой попыткой со стороны Правительства края организовать конкретные деловые переговоры между бизнесменами двух стран на территории края. Кроме переговоров, в рамках бизнес-миссий проводятся презентации инвестиционного потенциала регионов Дальнего Востока, на которых представители региональных администраций могут представить иностранным бизнесменам свои инвестиционные проекты и меры, предпринимаемые администрациями, чтобы сделать инвестиционное поле региона максимально прозрачным и удобным для деятельности инвесторов. В ходе бизнес-миссий достигнут ряд договоренностей о поставках технологического оборудования на предприятия края, продукции предприятий края на внешние рынки. Прорабатываются вопросы по созданию совместных предприятий в области производства товаров народного потребления, деревопереработки и услуг связи.

Суммирование заключенных сделок и подписанных на переговорах в рамках мероприятий контрактов не дает полной картины, так как, с одной стороны, имеет место эффект отложенных договоренностей, а с другой, такое суммирование не учитывает косвенные эффекты, проявляющиеся в формировании среди иностранных бизнесменов представления о крае как регионе, имеющем необходимый потенциал для активизации двухстороннего внешнеторгового, инвестиционного, туристического сотрудничества и расширения культурных связей. Создание и поддержание подобного имиджа в долгосрочном периоде становится одной из главных задач, реализация которой будет способствовать укреплению позиций края как стабильного и инвестиционно привлекательного региона.

Несмотря на достигнутые определенные результаты, также существует ряд проблем, препятствующих развитию внешнеэкономических связей края [34]:

- сохраняется преимущественная ориентация края на сырьевой экспорт, что снижает возможности и мотивацию на технологическое обновление обрабатывающей промышленности;

- меры Правительства края по стимулированию притока инвестиций в большинстве случаев не завершены либо не работают в полной мере;

- отсутствует эффективная система сопровождения инвестиционных проектов с отработанным механизмом взаимодействия структурных подразделений края и муниципальных образований, направленным на снижение административных барьеров на пути иностранных инвесторов;

- механизм многочисленных согласований любых деловых начинаний и лицензирования чрезмерно усложнен и зачастую усугубляется негативным отношением со стороны лицензирующих органов к иностранным компаниям;

- механизм краевых гарантий не используется для привлечения иностранных инвестиций;

- низкая инвестиционная активность предприятий края, зачастую не готовых к получению инвестиций и грамотному взаимодействию с инвесторами, отсутствие реальных и быстроокупаемых инвестиционных проектов у предприятий края. При этом сложившаяся система образования в вузах не позволяет готовить управленцев, отвечающих международным требованиям, и изменить ситуацию в лучшую сторону;

- неразвитость инфраструктуры в г. Хабаровске и других городах края.

Похожие работы

Экономико-географическая характеристика Хабаровского края

Скачать

70958

13

3

... имеет выход в Тихий океан через Охотское море. Через основной морской порт Хабаровского края-Ванино осуществляются транспортно- экономические связи с Магаданской и Сахалинской областями. Экономико-географическое положение Хабаровского края очень своеобразно. С одной стороны, это наиболее отделенный от Центра России район, связи с которым очень затруднены: до сих пор единственным сухопутным путем ...

Антикоррупционная экспертиза проектов нормативных правовых актов (на примере Законодательной Думы Хабаровского края)

Скачать

95313

3

0

... и эффективности антикоррупционной экспертизы нормативных правовых актов. Таким образом, можно сделать вывод, о том что "Повышение эффективности проведения антикоррупционной экспертизы проектов нормативных правовых актов в Законодательной Думе Хабаровского края", приведет к совершенствованию законотворческого, антикоррупционного процесса и благоприятным образом отразиться на жизнедеятельности ...

Анализ внешней среды транспортной отрасли Хабаровского края

Скачать

61495

6

3

... гистических центров   Логистичес-кие центры   Смешанные   Морской   Рис. 1. Структура транспортной системы Хабаровского края в 2004 году 2. Анализ внешней среды В качестве объекта исследования данной работе будем использовать отрасль авиаперевозок в Хабаровском крае. Сейчас в России всего ...

Транспорт Хабаровского края

Скачать

46860

0

0

... устойчивая тенденция к росту объемов перевозок, что обусловлено общим улучшением экономической ситуации в стране.Особо показательным явился 1999 год, когда коммерческий грузооборот транспорта Хабаровского края вырос на 36%, составив 40,1 млн. т-км. В основном, рост обусловлен стабильной работой железнодорожного транспорта, доля которого в общем объеме перевозок грузов составила 59%. Объем ...