2.1 Анализ возрастного и квалификационного уровня работников цеха
Возрастной состав. Проанализируем возрастной состав транспортного цеха. По данным 2002 года возрастной состав цеха был таким:
- работники цеха в возрасте от 20 до 32 лет составляли 4 %, от 33 до 38 лет- 7 %, от 39 до 44- 32 %, от 45 до 50- 28 %, от 57 до 62- 11 %, от 63 до 68- 4 %, от 69 до 74- 0,3 %.
что молодых кадров в возрасте 20-38 лет очень мало.
Они составляют примерно 10 % от всего кадрового состава цеха. Средневозрастной состав(39-44г.) и опытный состав(45-56л.) несколько завышен. Они составляют:39-44 - 44%; 45-50 - 31,2%. При небольшом составе молодых кадров превышение опытных кадров малоэффективно. Также имеют место и старые кадры, опыт которых уже не может соперничать с отсутствием мобильности. Это можно увидеть на рисунке 1.
Рисунок 1 - Возрастной состав цеха по данным 2002 года
численность
(%)
32
25
20-32 33-38 39-44 45-50 57-62 63-68 69-74
Таблица 1 Квалификационный состав и опыт работников управления транспортного цеха ОАО «Салют»
Должность | Образование. | Опыт (лет) | Примечание |
Нач.цеха | В.О.Т.,В.О.Э. | 10 | Соответствует требованиям |
Зам.нач.цеха | В.О.Т. | 8 | Соответствует требованиям |
Нач.БТиЗ | В.О.Т. | 9 | Соответствует требованиям |
Ст.бухгалтер | В.О.Т., курсы бухгалтера. | 6 | Соответствует требованиям |
Бухгалтер 1 | Незаконченное В.О.Э.,С.Т.О. | 2 | Соответствует требованиям |
Бухгалтер2 | С.О. | 10 | Не соответствует требованиям |
экономист | С.Т.О. | 5 | Не соответствует требованиям |
Ст.диспетчер | В.О.Т. | 6 | Соответствует требованиям |
Диспетчер1 | С.Т.О. | 8 | Соответствует требованиям |
Диспетчер2 | С.Т.О. | 7 | Соответствует требованиям |
Нач.колонны | В.О.Т. | 5 | Соответствует требованиям |
Техник по учету | С.Т.О. | 15 | Соответствует требованиям |
Инженер по технике безопасности | В.О.Т. | 11 | Соответствует требованиям |
снабженец | С.О.Т. | 3 | Соответствует требованиям |
В.О.Т.- высшее образование техническое.
В.О.Э.- высшее образование экономическое.
С.Т.О.- среднее техническое образование.
С.О.- среднее образование.
Несоответствие требованиям объясняется, прежде всего, отсутствием опыта и образования, нужного для специальности (должности).
Категория основных рабочих соответствует установленной категории для работы на том или ином виде транспорта. Все основные рабочие принимаются и работают на транспорте соответственно полученной категории.
2.2 Динамика изменения численности персонала
Рассмотрим динамику численности по транспортному цеху за 2001-2002 года (см.таблица 2).
Таблица 2 Динамика изменения численности
Категория работающего персонала транспортного цеха | Численность персонала 2000 год 2001год 2002год | Темп изменения численности в % |
Основные рабочие | 93 89 78 | -122 |
Вспомогательные рабочие | 25 26 28 | 22 |
управление | 16 16 16 | 0 |
всего | 134 131 122 | 100 |
Положительная динамика наблюдается только у категории вспомогательных рабочих. ИТР не обновляет и не сокращает кадры. Численность основных рабочих имеет тенденцию к сокращению. И если еще учесть, что наблюдается значительное «старение» кадров (см. анализ возрастного состава), то можно предположить, что производственная структура близка к «вымиранию». Наблюдается увольнение по собственному желанию молодых кадров, недавно пришедших на данное предприятие и еще не адаптировавшихся к организационной структуре. По простому их называют «летунами». На первый взгляд к ним можно отнестись неудовлетворительно, видя только в них самих причину неустроенности. Но, разобравшись глубже в этой немаловажной проблеме, находятся и другие причины, уже не зависящие от уволившегося. К таким причинам можно отнести и социально-психологические причины текучести кадров, которые рассмотрим в пункте 2.3.
... , сельхозпроизводства) могло бы дать импульс для развития отечественного производства в перспективе, а в ближайшем будущем – стабилизации экономики и ускорению ее выхода из кризиса. Актуальность темы: Проектирование хозяйственной деятельности предприятия(организации) ООО “IcE”обосновано наличием в стране экономического кризиса и созданием малого бизнеса,как одного из факторов,повышающих пути ...
... вопрос о расширении полномочий на нижних уровнях иерархии управления и повышения производственно-хозяйственной самостоятельности подразделений, входящих в состав ООО «Лесопромышленная компания». Совершенствование организационной структуры управления приобретает форму поиска альтернативного решения между централизацией и децентрализацией властных функций. Желание найти приемлемое соглашение между ...
... : например, цели, финансовые возможности предприятия и стиль руководства. Рассмотрим более подробно влияние факторов внешней среды на формирование кадровой политики предприятия на примере ЗАО "Мелькрукк". Факторы макросреды (правовые) требуют от предприятия согласовывать деятельность в сфере персонал-менеджмента с действующим законодательством. Кадровая политика ЗАО "Мелькрукк" строится в ...
... , и развитие информационной системы ГОУ НПО ПУ № 33, которую в свою очередь можно оценить как удовлетворительную; -была выявлена необходимость проектирования информационно-справочной системы для повышения эффективности управления ГОУ НПО ПУ № 33. Путем интервьюирования руководителя организации нами были выявлены наиболее важные направления деятельности, по которым необходимы сведения в составе ...
0 комментариев