Навигация
Партнёры и контракты Забайкальской железной дороги
54279
знаков
4
таблицы
7
изображений
2.2 Партнёры и контракты Забайкальской железной дороги
Основной иностранный партнер Забайкальской железной дороги - Компания по внешнеэкономическому и техническому сотрудничеству при Харбинской железной дороге (Компания), была создана в 1989 году при содействии Министерства внешней торговли и экономического сотрудничества КНР.
Сфера деятельности Компании: экспорт рабочей силы для производства строительных работ и в сфере услуг, осуществление экспорта-импорта техники, оборудования, строительных материалов и других товаров народного потребления.
Уставный капитал Компании 20 млн. долларов США, общая стоимость основных фондов составляет 820 млн. долларов США.
В состав Компании входят 28 филиалов, которые действуют в 11 городах Китая, а также в таких странах, как Южная Корея, Австралия, Южная Африка, Гана, Бирма.
Компанией установлены партнерские отношения по оказанию услуг с фирмами в 30 странах мира, в том числе России, США, Японии, Израиле, Замбии Ливии и т.д.
С момента образования Компании в 1989 году Забайкальская железная дорога установила и до настоящего времени поддерживает с ней взаимовыгодное экономическое сотрудничество. За этот период Компания зарекомендовала себя в качестве надежного партнера. Факт принадлежности Компании к Харбинской железной дороге играет значимую роль решении многих вопросов, возникающих в процессе практической работы. [6]
Реализация внешнеэкономических контрактов Забайкальской железной дороги осуществляется под руководством первого заместителя начальника управления, которому непосредственно подчиняется начальник службы международных связей. Согласно утвержденному начальником управления «Положению о службе международных связей Забайкальской железной дороги» все внешнеэкономические контракты реализуются с участием названной службы.
Решение о целесообразности заключения внешнеэкономического контракта принимается коллегиально при участии начальников производственных подразделений, которые нуждаются в импорте материалов или привлечении иностранной рабочей силы для решения конкретных производственных задач. После принятия принципиального решения о возможном заключении контракта начальник службы международных связей организует работу по изучению рынка конкретных материалов или услуг в Китае, проведению предварительного согласования с китайскими контрагентами условий заключения контракта, экономист службы международных связей совместно со специалистами экономической службы производят экономические расчеты для обоснования экономической целесообразности контракта. [5,10]
После принятия окончательного решения о заключении внешнеторгового контракта с китайскими контрагентами согласовываются место и время проведения переговоров, специалисты службы международных связей проводят подготовку необходимых документов, организуют выезд делегации Забайкальской железной дороги в Китай или прием китайской делегации на российской территории.
После подписания контракта служба международных связей осуществляет его регистрацию, контролирует исполнение и проводит с китайскими партнерами сверку количества поступивших по импорту товаров и объема выполненных работ привлеченной рабочей силой из КНР. Результаты всех переговоров специалистов обеих сторон оформляются протоколами идентичного содержания на двух языках, заверяются соответствующими печатями и подписями ответственных лиц. [5,7]
Сделаем оценку контрактов Забайкальской железной дороги по количеству с использованием данных в таблице 4.
Таблица 4 - Контракты Забайкальской железной дороги за 1996-2001 гг.
| Год | Кол-во контрактов | % к общему кол-ву | Динамика контрактов, % |
| 1996 | 29 | 33,4 | 100% |
| 1997 | 20 | 23 | 69% |
| 1998 | 14 | 16 | 48% |
| 1999 | 12 | 13,8 | 41% |
| 2000 | 7 | 8 | 24% |
| 2001 | 5 | 5,8 | 17% |
| Итого | 87 | 100% |
Анализ динамики заключения контрактов Забайкальской железной дороги по годам показывает резкое снижение деятельности предприятия по внешнеэкономическим контрактам. Так, если в 1996 году заключено 29 контрактов (33,4% от всего количества), то в 2001 году – только 5 контрактов (5,8% от общего количества, что составляет 17% от уровня 1996 г). В связи с этим рассмотрим причины снижения активности Забайкальской железной дороги во внешнеэкономической сфере, которые заключаются в следующем. [8,14]
Значительное изменение внутриполитической и экономической ситуации в стране за последние несколько лет, в результате чего многие российские предприятия, ориентированные на рыночный спрос, стали выпускать качественную продукцию производственного и хозяйственного назначения по приемлемым ценам, при этом в целом решены проблемы взаиморасчетов. С учетом новой обстановки служба снабжения Забайкальской железной дороги стала заключать все больше договоров на поставку необходимых материалов и оборудования с российскими предприятиями.
Выполнение основной задачи соответствующими подразделениями Забайкальской железной дороги по частичной реконструкции пограничной станции Забайкальск и в настоящее время нет производственной необходимости в продолжении капитального ремонта железнодорожного пути с привлечением китайской рабочей силы.
Снижение масштабов строительства объектов соцкультбыта в связи с решением Министерства путей сообщения (МПС) о передаче названных объектов в муниципальную собственность, что привело к отказу заключения контрактов с китайскими контрагентами.
Уменьшение МПС ассигнований на капитальное строительство объектов производственного назначения для Забайкальской железной дороги, на строительство которых ранее также привлекалась китайская рабочая сила.
Усиление контроля со стороны МПС за осуществлением внешнеэкономической деятельности управлений железных дорог РФ посредством учреждения при министерстве экономического совета, на котором происходит согласование всех сделок на сумму свыше 50 тыс. долларов США.
Планируемое МПС в рамках реформы железных дорог России присоединение части Забайкальской железной дороги к Восточно-Сибирской и другой ее части – к Дальневосточной железным дорогам на правах структурного подразделения последних, что фактически означало упразднение управления Забайкальской железной дороги, как головного предприятия. Ситуация некоторой неопределенности в будущем статусе управления Забайкальской железной дороги заметно осложнило планирование внешнеэкономической деятельности. [9]
Тем не менее, заключение внешнеэкономических контрактов с китайскими контрагентами экономически выгодно. Для иллюстрации динамики сокращения количества контрактов прилагается следующий график.
Рисунок 2 - График динамики контрактов Забайкальской железной дороги
Заключение
На рубеже XXI века внешнеэкономические связи России переживали сложный период глубоких качественных преобразований, связанных с осуществлением реформ и поиском путей интегрирования в систему мирохозяйственных отношений.
Сейчас внешнеторговая деятельность в России осуществляется на принципиально новых, отличных от эпохи государственного монополизма, принципах.
Все это является мощным стимулом для развития внешнеэкономических связей. Многие республики, края и области в рамках своих полномочий активно занимаются установлением контактов с зарубежными партнерами, нарабатывают свою нормативно-правовую базу, совершенствуют инфраструктуру, повышают экспортный потенциал.
Однако спад промышленного производства, ухудшение конъюнктуры мирового рынка, отсутствие последовательной государственной экспортной политики, непостоянность валютного курса рубля отрицательно влияют на структуру и динамику экспорта в стране. По этим же причинам происходит рост доли топливно-сырьевой продукции в экспорте при дальнейшем сокращении в нем доли изделий машиностроения, а, следовательно, возрастания роли сырьевых регионов во внешнеэкономических связях и убывания тех, которые специализируются на производстве продукции металлургии, химии и нефтехимии. Ужесточение таможенной и налоговой политики, задолженность государства иностранным партнерам вызвало сокращение удельного веса оборудования и технологий в импорте. [1]
Еще не до конца доработано Российское законодательство, где были бы определены полномочия регионов, возможность их участия во внешнеэкономических связях, разграничение собственности отдельных субъектов, определения статуса природных ресурсов в регионах, распределение доходов от экспортных и импортных пошлин между Федерацией и ее субъектами.
Все это является сильным тормозом в развитии внешнеэкономических связей, а значит, развития экономики страны в целом.
Тем не менее, не смотря на возникающие трудности, товарооборот России с внешними странами растет. Что говорит о некотором улучшении экономической ситуации в стране, а также о развитии и укреплении внешнеэкономических связей России. [2]
Итак, рассмотрев все вышеуказанные вопросы можно сказать, что за последнее время внешнеэкономическая деятельность России претерпела множество изменений. Всё более быстро развивающаяся экономика вносит в экономические отношения России тенденцию развития в большинстве случаев не на Запад, а на Восток, где по мнению специалистов в скором времени будет находится экономический центр мировой торговли.
В данной работе рассматривалась внешнеэкономические связи Российской Федерации на примере работы Забайкальской железной дороги. Рассмотрев основные направления и проведя анализ работы этого объекта России, мы получили доказательство того, что как многие нынешние объекты нашей страны Забайкальская железная дорога устарела, и внешнеэкономическая деятельность Российской Федерации с помощью этого комплекса производится уже не может.
Таким образом, из всего выше перечисленного можно сделать единственный вывод: Забайкальская железная дорога не соответствует своему статусу, не создаёт эффективную торговую сеть с близь лежащими странами и в целом не оправдывает своего существования.
Для более эффективной работы этого объекта Российской Федерации следует либо полностью обновлять всю железнодорожную систему в Забайкальском регионе, либо при помощи привлечения новых спонсоров частично усовершенствовать устаревшее оборудование, подготавливать более квалифицированный персонал, практиковать привлечение рабочей силы из КНР и других близь лежащих азиатских стран, а так же изменять внешнеэкономические контакты, практиковать привлечение рабочей силы из КНР и других близь лежащих азиатских стран.
Список использованной литературы
1. Власов, А.В. Внешнеэкономические отношения России: внешний долг/ Власов А.В.// Деньги и кредит - 2001 г. - №10.
2. Гринберг, Р. А. Итоги и уроки десятилетия системной экономической трансформации в странах ЦВЕ и в России / Гринберг Р. А.// Российский экономический журнал - 2000 г.
3. Ефимова, М. Р. Общая теория статистики/ под ред. Ефимовой М. Р. - М.: Финансы и статистика.: - 1997 г.
4. Иванов, Ю.Н. Экономическая статистика/ под ред. Иванова Ю.Н. - М.: ИНФРА-М.: - 1998 г.
5. Илларионов, А. А. Экономическая политика в условиях открытой экономики со значительным сырьевым сектором/ Илларионов А. А.// Вопросы экономики – 2001 г.
6. Ильенкова, С. Д. Экономика и статистика фирм/ под pед. Ильенковой С. Д. - М.: Финансы и статистика.: - 1998 г.
7. Карлусов, В. И. Внешнеэкономические связи России и Китая: баланс интересов и совершенствование механизма организации/ Карлусов В. И.// Проблемы Дальнего Востока - 1999 г
8. Минакир, П.А. Российский Дальний Восток и Забайкалье: программа международного экономического сотрудничества/ Минакир П.А., Деваева Е.И.// Проблемы Дальнего Востока - 2001 г. - № 1
9. Мясникова, Л. П. Глобализация в разрезе/ Мясникова Л. П.// РИСК - 2000 г.
10. Плотников, С. Н. Контракт как основной документ по внешнеэкономической деятельности/ Плотников С. Н.// Внешнеэкономический бюллетень – 1999 г.
11. Савин, В. А. Внешняя торговля субъектов Российской Федерации в 2000 году/ Савин В. А., Сковорода В. А.// Внешнеэкономический бюллетень – 2001 г.
12. Ситарян, С. С. Актуальные проблемы развития внешнеэкономических связей России/ Ситарян С. С.// Общество и экономика. - 1999 г. - № 3 - 4
13. Стрельник, В. А. Таможенное оформление и таможенный контроль/ Стрельник В. А.// Внешнеэкономический бюллетень – 1999 г.
14. Стровский, Л. Е. Внешнеэкономическая деятельность предприятия/ Под редакцией Стровского Л.Е. – М.: Юнити.: - 2000 г.
15. Харченко, Л. П. Статистика/ Харченко Л. П., Долженкова В. Г. – М.: ИНФРА-М.: - 2002 г.
Похожие работы
... с этим задач. Лишь при таком условии даже наши скромные прогнозные оценки оправдаются. [6] Глава 2. Расчет и анализ показателей внешнеэкономической деятельности 2.1 Сводка и группировка Сводка – это систематизация материала о единицах статистической совокупности, собранного и зарегистрированного в ходе статистического наблюдения. Цель сводки – получение обобщающих статистических ...
... быть, простой подсчет единиц совокупности, суммирование их значений, сравнение двух или нескольких величин или более сложные расчеты. Для формирования таможенной статистики внешней торговли используется система показателей статистического мониторинга, основными в которых являются исчисленные в денежном выражении экспорт и импорт. На базе этих основных показателей рассчитываются средние цены, ...
... и зарубежных ученных- экономистов; дано определение предпринимательство в составе с хозяйственным Кодексом Украины. РАЗДЕЛ 2. ИНФОРМАЦИОННО АНАЛИТИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ СТАТИСТИЧЕСКОГО ИЗУЧЕНИЕ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 2.1 Характеристика деятельности управления структурной статистики, статистики финансов и реестра статистических единиц Управление структурной статистики, статистики финансов ...
... по величине после США. Это свидетельствует о том, что экспорт Германии является значительным в мировом масштабе. Говоря о внешнеэкономической деятельности Германии, нельзя не отметить, что страна была одним из инициаторов создания в 1957 году Европейского экономического сообщества (ныне – Европейский Союз) и в настоящее время выступает за углубление и расширение международной экономической ...
0 комментариев