010 гальваническая
Для получения твердости наращенного слоя железа НRС 60-65 хромирование производим на асимметрическом токе в электролите. Состав электролита хромовый ангидрид 400гр/л, серная кислота 2 гр/л и остальное вода [4 с. 226].
015 шлифовальная
Для обработки поверхности после хромирования выбираем шлифовальный круг 24А25НСМ26К1 ПП400х40х51 ГОСТ 2424-83*.
Измерительный инструмент микрометр МК50-75 ГОСТ 6507-78*.
Технологическая оснастка: рифленый и вращающийся центры.
5.9 Выбор режима резания и обработки005шлифовальная
Скорость вращения детали принимаем в зависимости от марки материала
Vg = 20м/мин-1 [6с. 343]
Радиальная подача хода при шлифовании вала определяем по формуле:
StT x KST
где StT – радиальная подача мм/мин-1,
KST – поправочный коэффициент
Принимаем:
StT = 0,024 м/мин-1 [6с. 343]
KST = Km – Kr – Kd – Kvk – KT – KIT – Kh
где Km – коэффициент, учитывающий обрабатываемый материал,
Kr – коэффициент, учитывающий радиус галтели,
Kd – коэффициент, учитывающий диаметр шлифовального круга,
Kvk – коэффициент, учитывающий скорость круга,
KT – коэффициент, учитывающий стойкость круга,
KIT – коэффициент, учитывающий точность обработки,
Kh– коэффициент, учитывающий припуск на обработку.
Принимаем:
Km = 1 [6с. 348]
Kr = 0,85 [6с. 348]
Kd = 0,67 [6с. 348]
Kvk = 1,0 [6с. 348]
KT = 1,0 [6с. 348]
KIT = 0,75 [6с. 348]
Kh= 0,76 (припуск на обработку принимаем h = 0,05).
KST = 1,0 х 0,85 х 0,67 х 1,0 х 1,0 х 0,75 х 0,05 = 0,02
St = 0,024 х 0,02 = 0,0004 мм/мин-1
Частота вращения детали определяется по формуле:Ид = 1000 х Vд/П х d
Ид = 1000 х 20/3,14 х 60 = 106 мин-1
010 гальваническая
Режим обработки при хромировании на асимметричном токе
Температура 55º С
Плотность тока 60А/дм2
Определяем величину тока при хромировании на одну деталь:
I = Dk x Fk
Где, I – сила тока, А,
Dk – катодная плоскость,
Fk – площадь покрываемой поверхности детали (катода), дм2
Принимаем:
Dk = 60А/дм2
Fk = П х d х I
Где, d – диаметр покрываемой поверхности детали, дм,
I – длина покрываемой поверхности детали.
принимаем: d = 0,597 дм,
I = 0,35 дм
Fk = 3,14 х 0,597 х 0,35 = 0,65 дм2
I = 60 х 0,65 = 39А
Определяем напряжение в ванне по формуле:
U = (1 + β) х (φа – φк + (1 + а) х I x R)
Где, U – напряжение в ванне, В,
β – коэффициент, учитывающий потеряю напряжения покрываемых деталей, с подвесным приспособлением,
φа – потенциал анода (материал свинец),
φк – потенциал катода (материал железо),
а – коэффициент, учитывающий потерю напряжения,
I – сила тока, А,
R – сопротивление электролита, Ом.
Принимаем:
β = 0,1 [13 с 19]
φа = -0,13 [13 с 19]
φк = -0,44 [13 с 19]
а= 0,2 [13 с 19]
R = 1/100 x r
Где, 1 – расстояние от анода до катода,
r – удельная электропроводность электролита Ом-1 см-1
Принимаем:
I = 3,2 см [10с 20]
r = 0,6 Ом-1 см-1 [10с 20]
R = 3,2/100 х 0,6 = 0,08 Ом
U = (1 + 0,1) х [-0,13 – (-0,44) + (1 + 0,2) х 120 х 0,08] = 13,01В
0, 15 шлифовальная
Скорость вращения детали Vg принимаем в зависимости от марки материала:
Vg = 20 м-1/мин-1 [6с 343]
Радиальная подача мм-1/мин-1 хода при шлифовании вала определяем по формуле:
St = StT х KST
где St – радиальная подача мм-1/мин-1
StT – табличное значение подачи,
KST – поправочный коэффициент
KST = Km х Kr х Kd х Kvk х KT х KIT х Kh
Где, Km – коэффициент, учитывающий обрабатываемый материал,
Kr – коэффициент, учитывающий радиус галтели,
Kd – коэффициент, учитывающий диаметр шлифовального круга,
Kvk – коэффициент, учитывающий скорость круга,
KT – коэффициент, учитывающий стойкость круга,
KIT – коэффициент, учитывающий точность обработки,
Kh– коэффициент, учитывающий припуск на обработку.
Принимаем:
Km = 1 [6с. 348]
Kr = 0,85 [6с. 348]
Kd = 0,67 [6с. 348]
Kvk = 0,9 [6с. 348]
KT = 1,0 [6с. 348]
KIT = 0,5 [6с. 348]
Kh = 1,0 [6с. 348]
KST = 1,0 х 0,85 х 0,67 х 0,9 х 1,0 х 0,5 х 1,0 = 0,25
St = 0,024 х 0,25 = 0,006 мм-1/мин-1
5.10 Определение партии деталейЗапуск деталей в производстве осуществляется партией через определенный промежуток времени.
Для декадного планирования определяем партию деталей по формуле:
n = NKp/12 x 3 ( )
где, n – партия деталей, в шт.
N – годовая производственная программа, в шт.
Кр – коэффициент ремонта
n = 1110 х 0,83/12 х 3 = 25,59 шт.
Принимаем:
n = 25 шт.
5.11. Определение технической нормы времениДля авторемонтного производства технической нормой времени является штучное калькуляционное время. На механическую обработку определяем по формуле:
Тшк = Тш + (Тnз/n) мин
Тшк – штучно-калькуляционное время, мин.
Тш – штучное время, в мин.
Тnз – подготовительно-заключительное время, в мин.
n – число деталей в партии, в шт.
Тш = То + Тв + Тобс + Тотл, мин ( )
Где, То – основное время, в мин.,
Тв – вспомогательное время, мин.,
Тобс – время на обслуживание рабочего места,
Тотл – время на отдых и личные надобности, в мин.
То = ∑ Тоi ( )
Где, ∑ Тоi – основное время на i переходе, мин.
Тв = tуст + tпер + tизм ( )
Где, tуст – время на установку и снятие детали, в мин.
tпер – время, связанное с переходом, в мин.,
tизм – время на контрольное измерение, мин.
Тобс = (То + Тв) Lобс/100 мин. ( )
Где, Lобс – время на обслуживание рабочего места, в %
Принимаем:
Lобс = 4%
Тотл = (То + Тв) Lотд/100
Lотд - время на отдых и личные надобности, в %
Принимаем:
Lотд = 6%
... от годовой программы предприятия, =1- для бензиновых двигателей [2]. Таким образом, приведенная трудоёмкость одного капитального ремонта двигателя автомобиля ГАЗ- 3307 будет равна: чел.-ч. Определение годовой трудоёмкости работ всего предприятия, по участкам и количества производственных рабочих Время, необходимое на выполнение работ при капитальном восстановлении объектов ремонта ( ...
... Полуось заднего моста – Nкр=10000 шт.; 4) Ведущая вал-шестерня – Nкр=10000 шт.; 2. Назначение и структура проектируемого предприятия Проектируемое предприятие специализированным предприятием по восстановлению шлицевых валов КПП, полуосей ведущих мостов, ведущих шестерён ГП, мощностью 10000 капитальных ремонтов каждой детали в год. При данной мощности целесообразно применять бесцеховую ...
... А.Е.Рецензенты: преподаватель ЛАТТ Чулков К.А. преподаватель ЛВАМТ Белянин Н.И.3 Пояснительная записка. Программа учебной дисциплины «Ремонт автомобилей и двигателей» предназначена для реализации требований к минимуму содержания уровню подготовки техников механиков по специальности 1705 Техническое обслуживание автомобильного транспорта (базовый уровень среднего профессионального ...
... В данной курсовой работе были решены следующие задачи: определение состава авторемонтного предприятия; определение производственных процессов предприятия; расчет годового объема работ; расчет состава работающих; определены основные методы организации производства (количество рабочих мест и поточных линий); произведен расчет вспомогательных и обслуживающих производств. Также изучены основы ...
0 комментариев