Заключение о правильности предварительного выбранного электродвигателя по всем критериям

4 Заключение о правильности предварительного выбранного электродвигателя по всем критериям

Заключение о правильности выбора электродвигателя делаем с учетом тепловых и механических переходных режимов, колебаний напряжений в сети. Выбранный двигатель был проверен:

— на нагрев.

⁰С;

— по условиям пуска,

М_н = 22,5 Н^.м > М_н.п =20,5 Н^.м,

— по перегрузочной способности,

кВт;

P_н=2,2 кВт > P_пер=1,7 кВт;

— перегрев обмоток за время пуска двигателя,

 ⁰C

Все условия удовлетворяют необходимым требованиям, следовательно, выбор электродвигателя осуществлен, верно.

5 Разработка принципиальной электрической схемы управления

Пояснения по составлению схемы.

Принципиальная схема должна обеспечивать защиту электродвигателя и кабелей от токов короткого замыкания и токов перегрузки, защиту от неполнофазных режимов работы.

Основным параметром защитно-коммутационной аппаратуры является электрический ток, пропорциональный нагрузке.

Для защиты электродвигателя от действия токов короткого замыкания и от перегрузки используем автоматический выключатель, тогда расчет параметров коммутационных аппаратов выполняется в следующей последовательности.

Находим расчетный ток электродвигателя (в нашем случае при полной загрузке он будет равен номинальному):

Имеем:

А

Далее находим максимальный ток электродвигателя (в нашем случае он равен пусковому):

,

Получаем:

А

В связи с новыми стандартами республики Беларусь на электроснабжение и электробезопасность зданий и сооружений требуется повсеместно применение защиты от токов КЗ и от чрезмерной утечки на землю.

Исходя из этих значений, выбираем автоматический выключатель АЕ2413-120 УЗ на номинальный ток 16 А с возможностью регулирования номинального тока теплового расцепителя, с уставкой по типу несимметричной утечки на землю 0,03 и 0,1

Тип магнитного пускателя и его номинальный ток выбираем исходя из условия:

А

Выбираем пускатель-- ПМ12-010211 УХЛЗ на ток 10А.

В качестве коммутационного аппарата выбираем рубильник по условию:

,

где I_{расч.общ}. - расчетный ток на всю электрическую схему нашей установки, А.

 Выбираем рубильник ВА51Г31-44000Р IP54 УХЛ на ток 100А.

Выбор аппаратов защиты электрических цепей и аппаратов защиты электродвигателя по критерию эффективности.

Критерий эффективности срабатывания защит рассчитывается по формуле:

,

где Рi — вероятность отказа установки по i-той причине,q_ki - вероятность срабатывания k-той защиты по i-той причине.

Таблица 5.2 Значения вероятностей срабатывания защит по различным причинам.

Тип аппарата защиты	Неполно- фазного режима	Заторможенного ротора	Перегрузки	Увлажненная изоляция	Наруше- ние охлаждения
Тепловое реле РТЛ	0,6	0,45	0,75	0	0
Автоматический выключатель с тепловым расце-пителем	0.5	0.4	0,7	0	0
УВТЗ-1М	0,76	0,67	0,91	0	0,91
УВТЗ-5М	0,95	0,67	0,91	0	0,91
ФУЗ-М	0,95	0,85	0,66	0	0
ЕЛ-8, ЕЛ-10ит.п.	0,7	0	0	0	0
РУД-05, ЗОУП1-25 и т.п.	-	-	-	0,95	-

Таблица 5.3 Результаты расчета критерия эффективности.

Тип аппарата защиты	Тепловое реле РТЛ	Автоматический выключатель с тепловым рас- целителем	УВТЗ- 1М	УВТЗ- 5М	ФУЗ-М	ЕЛ-8, ЕЛ-10 и т.п.	РУД-05, ЗОУП-25 и т.п.
Э	0,435	0,392	0,753	0,784	0,8	0,22	0

Как показывает расчет, наиболее подходящей защитой является ФУЗ-М.

Выбор других элементов схемы.

Для ручного управления установкой выбираем кнопочные выключатели серии КМЕ предназначенных для вторичных цепей контакторов, электромагнитных пускателей и других аппаратов управления.

Кнопки имеют электрически не связанные замыкающие и размыкающие контакты с двойным разрывом. Номинальное напряжение - до 500 В, 50 и 60 Гц переменного и до 220 В постоянного тока. Номинальный ток контактов 10А.

В качестве сигнальной арматуры выбираем АЛСУ-12У2 на напряжение 220 В.

Описание работы схемы.

Управление автомобилеподъемником (см. графическую часть) может быть осуществлено в ручном режиме. Питание на схему управления подаётся автоматическим выключателем SF. Управление приводом насоса осуществляется с помощью кнопок SB1 («Стоп») и SB2 («Пуск»). Сигнализация работы привода осуществляется лампой HL1.

Принципиальная электрическая схема и схема соединений щита управления представлены в графической части.

Автоматический выключатель имеет как электромагнитный расцепитель так и тепловой и защищает как от короткого замыкания так и от перегрузки. ФУЗ-М защищает от многих аварийных режимов. Это осуществляется срабатыванием размыкающего контакта катушки КT в цепи управления электродвигателями.

Защита цепи управления осуществляется автоматическим выключателем SF.