1.1.4 Определение нормы штучно-калькуляционного времени
Штучно-калькуляционное время Тшк, мин, определяется по формуле:
, (8)
Где шк – штучно-калькуляционное время, мин; kп – коэффициент, учитывающий затраты вспомогательного производственного времени на обстановку рабочего места, отдыха и т.д. kп = 1,3 1,5(/1/ стр.117), примем kп = 1,5.
= 4,2 мин.
1.1.5 Определение расхода электродной проволоки
Расход электродной проволоки определяется по формуле:
, (9)
Где эл – расход электродной проволоки, г;
kэл – коэффициент расхода электродной проволоки, с учётом потерь на угар и разбрызгивание, kэл = 1,1 1,3 (/1/ стр.117), примем kэл = 1,3.
= 88,66 г.
Таблица1. Расчёт параметров наплавки.
Параметр | Sп,мм/об | Gэл, г | I, A | n мин-1 | То, мин | Тшк, мин |
Значение | 3 | 88,66 | 200 | 0,54 | 2,8 | 4,2 |
1.2 Расчёт режимов точения
Рисунок 2.
При точении производят: наружную обточку, растачивание, подрезку торца, отрезку. В данном случае необходимо провести точение наплавленной поверхности отводки.
Гладкое точение проводят в два этапа – черновое и чистовое точение. Обработку производим резцом из твёрдого сплава Т5К10, стойкость инструмента Т = 60 мин.
1.2.1 Черновое точение
1.2.1.1 Глубину резания t, мм определяем по данным таблицы 39 /1/:
Глубина резания t = 0.7 мм.
1.2.1.2 Определение подачи.
Подача при наружном продольном точении S = 0,26 мм/об.,
(таблица 43 /1/).
1.2.1.3 Определение скорости резания
Скорость резания V = 150 м/мин., (таблица 45 /1/).
1.2.1.4 Определение числа оборотов шпинделя станка
Число оборотов шпинделя станка, n, мин-1, определяется по формуле /1/
(10)
(об/мин).
1.2.1.5 Расчет основного времени
Основное время, Тo, мин, определяется по формуле /1/
Тo(11)
Где То – основное время, мин;
L – расчётная длина обрабатываемой поверхности.
i – число проходов, i = 1; S – подача, м/мин.
= 0,22 мин.
1.2.1.6 Определение нормы времени операции.
Норма времени операции, Tшк, мин, определяется по формуле /1/
(12)
Где Тв – вспомогательное время, мин, определяется по таблице 53 /1/ в зависимости от способа закрепления и массы детали, при способе установки в трехкулачковом патроне и массе отводки 8,1 кг, Тв = 1,9 мин, вспомогательное время, связанное с переходом, определяется по таблице 54 /1/, Т = 0,7 мин.
Общее вспомогательное время:
Тв=1,9 + 0,7 = 2,6 мин;
Тдоп – дополнительное время, мин, определяется по формуле /1/
, (13)
Где К – отношение дополнительного времени к оперативному, при токарной обработке К = 8;
Тп.з – подготовительно-заключительное время, мин, выбирается в зависимости от сложности работы и размеров станка по таблице 55 /1/, Тп.з = 10 мин;
n – количество деталей в партии, n = 2;
= 0,23 мин;
Tшк = 0,22 + 2,6 + 0,23 + 5 = 8,05 мин.
... И.Г., Лялякин В.П. Восстановление деталей сельскохозяйственной техники. М.: Информагротех, 1995-295 с. Заключение Основной задачей, решенной в ходе выполнения курсового проекта, является разработка технологического процесса ремонта вала ведущего. В «Конструкторской части» раскрыта сущность приспособления, его назначение, устройство и принцип действия. В разделе «Введение» указано значение ...
... недостаточно). Возможно включение комплекса в план учебного процесса, для обучения студентов. 2. Специальная часть разработка программного обеспечения для организации интерфейса программно-методического комплекса 2.1 Разработка технического задания на реализацию специальной части дипломного проекта Наименование программного изделия - "Интерфейс программно - методического комплекса для ...
... с потребителями в контактной зоне. Контактная зона (зона видимости) – общая сфера, окружающая заказчиков (клиентов) в период нахождения их на предприятии сервиса. Особенностью сервисной деятельности является коммуникативное взаимодействие, общение с потребителями. К числу основных составляющих феномена общения относят три взаимосвязанные стороны общения: коммуникативную, интерактивную и ...
... за две-три недели. Во время обследований необходимо избегать нарушений в работе других видов транспорта четкой координацией управления ими. Изучение пассажиропотоков позволяет выявить основные закономерности их колебания для использования результатов обследований в планировании и организации перевозок. Иначе говоря, характер изменения пассажиропотоков на маршрутах и в целом по конкретному ...
0 комментариев