1.2.2 Чистовое точение
Глубина резания t = 0,4 мм.
Подача при наружном продольном точении S = 0.2 мм/об.,(таблица 43 /1/).
Скорость резания V = 170 м/мин., (таблица 45 /1/).
Число оборотов шпинделя станка.
об/мин.
Расчет основного времени.
мин.
Штучно-калькуляционное время.
Tшк = 0,19 + 2,6 + 0,23+ 5 = 8,02 мин.
Таблица 2. Расчет параметров точения.
Параметр | t, мм | Sп,мм/об | V, м/мин | L, мм | n об/мин | То, мин | Тшк мин |
Значение | 0,7 | 0,26 | 150 | 48 | 837 | 0,22 | 8,05 |
0,4 | 0,2 | 170 | 48 | 948 | 0,19 | 8,02 |
1.3 Расчёт операции шлифования
Рисунок 3. Шлифование.
Операционный припуск =0,2 мм
Окружная скорость шлифовального круга =35 м/сек
Поперечная подача SB = 0,025 мм/ход.
Число проходов определяется по формуле:
(14)
Продольная подача SП = 1 мм/ход.
Окружная скорость вращения детали = 6 м/мин
Число оборотов детали определяется по формуле:
(15)
об/мин.
Основное время определяется по формуле:
(16)
Где B – ширина шлифовального круга в мм, B =20;
- коэффициент зачистных ходов, =1,7.
Штучно – калькуляционное время:
Определение норм времени , мин. для операции шлифования по формуле:
Где -вспомогательное время, =,
- дополнительное время, =;
-подготовительно-заключительное время, =;
-количество деталей в партии - 2.
Таблица 3. Расчет параметров шлифования.
Параметр | , мм/об | , м/мин | n, | То, мин | Тшк, мин |
Значение | 1 | 6 | 33,5 | 0,57 | 5,66 |
2. Разработка приспособления для ремонта детали
Рисунок 4. Патрон трехкулачковый.
Заключение
В процессе выполнения курсовой работы был произведен выбор и расчет операций по восстановлению отводки. Были разработаны технологические процессы, произведен расчет режимов наплавки, точения и шлифования, а также рассчитаны нормы времени технологических процессов ремонта детали. В свою очередь, было спроектировано приспособление для базирования отводки.
Список использованных источников
1. Броневич Г.А. Курсовое и дипломное проектирование по специальности «Строительные машины и оборудование». – М.: Машиностроение, 1973г. – 250 с.
2. Косилова А.Г. «Справочник технолога-машиностроителя», том 2– М.: Машиностроение, 1985г. – 450 с.
3. Методические указания к выполнению лабораторных работ по дисциплине «Технология и организация восстановления деталей и сборочных единиц при сервисном сопровождении», Омск, издательство СибАДИ. 2002.-44с.
4. Горохов В.А. «Проектирование и расчет приспособлений»- Минск: “Высшая школа”, 1986г.-238с.
5. Методические рекомендации для выполнения курсового проекта по «Технологии производства и ремонта ПТСДМ и их элементов»/ Сост.: С. В. Мельник, А. И. Злобин, Л.А. Шапошникова.– Омск: СибАДИ, 2003.– 76 с
... И.Г., Лялякин В.П. Восстановление деталей сельскохозяйственной техники. М.: Информагротех, 1995-295 с. Заключение Основной задачей, решенной в ходе выполнения курсового проекта, является разработка технологического процесса ремонта вала ведущего. В «Конструкторской части» раскрыта сущность приспособления, его назначение, устройство и принцип действия. В разделе «Введение» указано значение ...
... недостаточно). Возможно включение комплекса в план учебного процесса, для обучения студентов. 2. Специальная часть разработка программного обеспечения для организации интерфейса программно-методического комплекса 2.1 Разработка технического задания на реализацию специальной части дипломного проекта Наименование программного изделия - "Интерфейс программно - методического комплекса для ...
... с потребителями в контактной зоне. Контактная зона (зона видимости) – общая сфера, окружающая заказчиков (клиентов) в период нахождения их на предприятии сервиса. Особенностью сервисной деятельности является коммуникативное взаимодействие, общение с потребителями. К числу основных составляющих феномена общения относят три взаимосвязанные стороны общения: коммуникативную, интерактивную и ...
... за две-три недели. Во время обследований необходимо избегать нарушений в работе других видов транспорта четкой координацией управления ими. Изучение пассажиропотоков позволяет выявить основные закономерности их колебания для использования результатов обследований в планировании и организации перевозок. Иначе говоря, характер изменения пассажиропотоков на маршрутах и в целом по конкретному ...
0 комментариев