Удельные приведенные затраты на монтаж 1т конструкции

4          Удельные приведенные затраты на монтаж 1т конструкции

 (7.15)

где - себестоимость монтажа 1т конструкции, определенная по формуле 7.14;

- коэффициент экономической эффективности, принимается равным 0.12;

- удельные капитальные вложения на приобретение крана и монтажных приспособлений, рассчитывается следующим образом

 (7.16)

где - инвентарная стоимость монтажного крана, определяется по справочным данным из приложения;

- стоимость комплекта монтажных приспособлений и такелажной оснастки, принимается равной 300 руб. за 1т.

С использованием КБ-408.21.

 С использованием МСК-10-20.

Полученные результаты расчетов ТЭП сводим в таблицу для сравнения.

Таблица 7.1 Технико-экономическое сравнение вариантов.

На основе сравнения ТЭП двух кранов можно сделать вывод, что наиболее оптимальным будет использование КБ-408.21, так как решающими показателями при выборе крана являются экономические.

8 Выбор транспортного средства и расчет количества транспорта

Выбор транспортных средств осуществляется согласно рекомендациям установленным при обосновании методов монтажа. Согласно этому конструкции будут доставляться на приобъектный склад. Выбор типа транспортного средства осуществляем на основе анализа транспортных средств, загрузки конструкции на грузовой платформе. Для перевозки колонн будет использоваться колонновоз ПР-25 и ПП-20, для плит – плитовоз ПК-2021. При транспортировки ригелей также возможно применение колонновоза ПП-20.

Расчет количества транспорта осуществляется по следующей формуле

 (8.1)

где - объем i-го типа конструкций, хранящихся на складе, т;

 - сменная производительность транспортного средства при доставке i-х конструкций, т/см;

- количество смен работы транспорта в течение суток;

- продолжительность монтажа j- го типа конструкций, дни.

Объем конструкций, подлежащих хранению на складе, определяется по формуле

 (8.2)

где- общий объем i-го типа конструкций в здании, т;

- нормативный запас конструкций, хранящихся на приобъетном складе, дни;

- продолжительность монтажа i- ой конструкции.

Расчет сменная производительность транспортного средства находится из равенства

 (8.3)

 - грузоподъемность транспортной единицы, т;

- продолжительность рабочей смены, ч;

- продолжительность транспортного цикла,ч;

- коэффициент использования транспорта по грузоподъемности;

- коэффициент использования транспорта повремени = 0.85;

Продолжительность транспортного цикла определяется по следующей формуле

 (8.4)

где - соответственно время на погрузку и разгрузку сборных элементов, ч, определяется по ЕНиР 25;

- расстояние от базы стройиндустрии до объекта,км;

- средняя скорость движения транспорта, км/ч.

Коэффициент использования транспорта по грузоподъемности определяется по следующей формуле

 (8.5)

где - масса i-ой конструкции, т;

- количество i-ых конструкций, перевозимых за один рейс.

Таблица 8.1 Сводная ведомость автотранспортных средств.

,

,

,

При <, поэтому

; ;

;

;

Погрузка и разгрузка сборных элементов будет осуществляться самоходными стреловыми кранами. По данным из ЕНиР 25 находим значение .

; ;

; ;

; ;

;

Полученные результаты сводим в сводную ведомость автотранспортных средств.

На основе рассчитанного количества транспорта составляется ведомость материально-технических ресурсов.

Таблица 8.2 Ведомость материально-технических ресурсов.