ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД
Строительство слоя песчано-гравийной смеси
Строительство двухслойного асфальтобетонного покрытия
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СРАВНЕНИЕ ВАРИАНТОВ ВЫБОРА ОПТИМАЛЬНОГО СОСТАВА МДО ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ПОКРЫТИЯ ИЗ МЕЛКОЗЕРНИСТОГО АСФАЛЬТОБЕТОНА
КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА
ОХРАНА ТРУДА
Навигация
Строительство слоя песчано-гравийной смеси
Сооружение дорожной одежды
27525
знаков
7
таблиц
0
изображений
3.2 Строительство слоя песчано-гравийной смеси
Слои из песчано-гравийных смесей используют в большинстве случаев в качестве конструктивных слоев дорожной одежды дорог низких категорий. Также используют как дренажные основания для дорог разных категорий.
Эти слои по прочности значительно уступают слоям из каменных материалов и асфальтовым бетонам, что облегчает их использование в верхних слоях дорожной одежды.
Технология устройства песчано-гравийных смесей состоит из следующих операций: подготовка основания; транспортировка смеси к месту выполнения работ; разравнивание; уплотнение смеси с доувлажнением; профилирование (в случае необходимости).
Смесь к месту производства работ доставляют автомобилями-самосвалами, разравнивают – автогрейдерами. Уплотнение слоя является наиболее ответственной операцией. Используют катки на пневматических шинах. Если при работе катков образуются колеи, то давление в шинах уменьшают.Движение автомобильного транспорта по поверхности слоя не допускается, чтобы избежать его разрушения.
Таблица 3.2. Технологическая карта на устройство слоя песчано-гравийной смеси.| №№ проце-ссов | Обоснование производитель-ности СНиП | Наименование технологических процессов с указанием применяемых машин | Единицы измерения | Состав бригад | Произво-дитель-ность | Сменный объём работ | Потребное количество маш.-смен |
| 1 | Расчет | Транспортировка песчано-гравийной смеси автомобилями-самосвалами ЗИЛ-555 для устройства слоя ПГС толщиной 10 см на расстояние 19 км. | м3 | Водитель | 42,1 | 92 | 2,19 |
| 2 | Е-17-2 т.2 п.2 | Разравнивание ПГС автогрейдером ДЗ-31-1 | 100 м2 | Маши-нист 6р-1 | 36,4 | 7,45 | 0,20 |
| 3 | Расчет | Транспортировка воды поливомоечными машинами ПМ-130Б на расстояние 9 км и увлажнение ПГС | т | Водитель | 32,3 | 29,3 | 0,91 |
| 4 | Е-17-3 п.15 | Уплотнение ПГС катком ДУ-39А | 100 м2 | маши-нист 6р-1 | 13,0 | 7,45 | 0,57 |
| 5 | Е-17-3 п.18 | Уплотнение ПГС катком ДУ-31А | 100 м2 | маши-нист 6р-1 | 15,1 | 7,45 | 0,49 |
Похожие работы
... , зная производительность ведущей машины, можно определить максимальную длину захватки. Ведущая машина асфальтоукладчик, его производительность: , т/ч Lприн.= 300 м. 7. Технология строительства дорожной одежды 7.1 Подбор отрядов и расчет производительности строительных машин Устройство дополнительного слоя основания из шлака. 1. Транспортировка шлака: м3/ч ...
... карьеров и резервов в них следует высаживать деревья. При высоком стоянии грунтовых вод в карьерах можно проектировать пруды. II. Расчетная часть Конструирование и расчет нежестких дорожных одежд Требуется запроектировать конструкцию дорожной одежды с покрытием переходного типа. Земляное полотно отсыпано из супесчаных пылеватых грунтов (Е =54 Мпа). Материал для основания под ...
... 93+00 5,15 4,15 КП1 КП2 3,41 3,38 4479,54 3609,72 2. Принятие организационно-технических решений 2.1 Выбор ведущей и комплектующих машин для производства работ по строительству дорожной одежды Выбор ведущей машины осуществляется в зависимости от длины захватки где L- длина трассы; Т- срок строительства. При выборе ведущей машины исходим из того, ...
... и др. В процессе производства этих материалов состав, строение и свойства исходных горных пород изменяются. Таким образом, горные породы являются главной минерально-сырьевой базой дорожно-строительных материалов. Горными породами называют природные агрегаты минералов более или менее постоянного состава. Минералы - это однородные по химическому составу и физическим свойствам природные тела. ...
0 комментариев