Навигация
3.1.2 Снігове навантаження
Снігове навантаження приймають залежно від кліматичного району будівництва за нормами проектування СНиП 2.01.07-85 „Нагрузки и воздействия”. В курсовому проекті нормативне снігове навантаження 
. Розрахункове погонне навантаження від снігу на ригель рами складає 
,
де С=1 – коефіцієнт, що враховує нерівномірність снігового навантаження по довжині ригеля за складної конфігурації покрівлі;
– коефіцієнт надійності за навантаженням для снігового навантаження.
;
3.1.3 кранове навантаження
Вертикальне та горизонтальне кранове навантаження на раму визначають від двох найбільш несприятливих за впливом кранів. Кранове навантаження передається на раму підкрановими та гальмівними балками у вигляді вертикальних опорних тисків Vmax і Vmin та горизонтальної сили гальмування Т.
;
,
де ψС – коефіцієнт сполучень за сумісної роботи двох кранів легкого та середнього режимів роботи;
– коефіцієнт надійності за навантаженням для кранового навантаження;
Fmax – нормативний максимальний тиск колеса крана, для кранів Q = 80 т Fmax = 0,5×(350+370)= 360 кН;
Σy – сума ординат ліній впливу для опорного тиску на колону (МВ 051-53, рис.7 та табл.4);
G3=21кН – навантаження від власної ваги підкранових конструкцій (див. п. 3.1.1);
Fmin – нормативний мінімальний тиск колеса крана.
,
де Q=80 т – вантажопідйомність крана;
G =110 т – повна вага крана з візком;
n0 = 4 – кількість коліс з одного боку крана.
Горизонтальний розрахунковий тиск гальмівних балок на колону
,
де 
.
Підкранові балки встановлюють відносно осі нижньої частини колони з ексцентриситетом, тому в рамі від їх опорного тиску виникають зосереджені моменти .
;
,
де 
.
3.1.4 Вітрове навантаження
Для розрахунку рами необхідно визначити вітрове навантаження як з навітряної сторони, так і з завітреної сторони. Вітрове навантаження по висоті будівлі розподіляється нерівномірно і його інтенсивність залежить від кліматичного району будівництва, типу місцевості, кроку рам і висоти будівлі.
Інтенсивність розрахункового вітрового навантаження на одиницю довжини на будь-якій висоті х над поверхнею землі:
а) з навітряної сторони 
;
б) із завітреної сторони 
,
де 
– коефіцієнт надійності за навантаженням для вітрового навантаження; 
– нормативний швидкісний напір вітру (див. завдання); С=0,8 і С′=0,6 – коефіцієнт аеродинаміки; КХ – коефіцієнт, що враховує зміни швидкісного напору вітру залежно від висоти та типу місцевості; В=6м – крок рам.
В курсовому проекті інтенсивність розрахункового вітрового навантаження визначають на чотирьох рівнях:
q1 – на висоті 5м від поверхні землі;
q2 – на висоті 10 м від поверхні землі;
q3 – на висоті низу ферми;
q4 – на висоті верху ферми на опорі;
Відповідно:
k1=0,75;
k2=1,0;
k3=1,25+0,015(х-20)=1,25+0,015(21-20)=1,265;
k4=1,25+0,015(х-20)=1,25+0,015(23,2-20)=1,298;
q1=1,4×0,7×0,8×0,75×6=3,53кН/м;
q2=1,4×0,7×0,8×1,00×6=4,7 кН/м;
q3=1,4×0,7×0,8×1,265×6=5,95 кН/м;
q4=1,4×0,7×0,8×1,298×6=6,11 кН/м.
Інтенсивність вітрового навантаження із завітряної сторони отримують множенням інтенсивності вітрового навантаження з навітряної сторони на коефіцієнт 
;
;
;
.
На підставі виконаних розрахунків складаємо схему вітрового тиску на виробничу будівлю.
Для спрощення розрахунку, фактичне вітрове навантаження на колону від рівня землі до низу ферми замінюємо рівномірно-розподіленим еквівалентним навантаженням, а від низу ферми до її верха – зосередженою силою.
Інтенсивність еквівалентного рівномірно-розподіленого вітрового навантаження визначається із умови рівності моментів в защемлені колони від фактичної епюри вітрового тиску і еквівалентного рівномірно-розподіленого навантаження М=Мw.
Момент від фактичного навантаження
Момент від еквівалентного навантаження
.
Із умови рівності моментів
;
.
Зосереджена сила
.
Вихідні дані для статичного розрахунку рами
Таблиця 1
| № | Шифр варіанта | Одиниці Вимірю-вання | Позначення | Вели-чина | |
| в розрахунках | в програмі | ||||
| 1 | Висота підкранової балки з рейкою | м | hВ | H | 1.2 |
| 2 | Довжина нижньої частини колони | м | H1 | LH | 16.8 |
| 3 | Довжина верхньої частини колони | м | H2 | LB | 5.2 |
| 4 | Вага нижньої частини колони | кН | GH | GH | 42 |
| 5 | Вага верхньої частини колони | кН | GB | GD | 11.44 |
| 6 | Вага підкранової балки з рейкою | кН | G3 | G | 21 |
| 7 | Постійне навантаження на ригелі | кН/м | qp | QP | 24 |
| 8 | Снігове навантаження на ригелі | кН/м | qs | QS | 15.96 |
| 9 | Максимальний тиск кранів | кН | Vmax | D1 | 985.70 |
| 10 | Мінімальний тиск кранів | кН | Vmsn | D2 | 329.17 |
| 11 | Горизонтальний тиск кранів | кН | T | T | 3.953 |
| 12 | Вітрове навантаження на колону з навітряної сторони | кН/м | qw | QB | 4.8 |
| 13 | Вітрове навантаження з завітряної сторони | кН/м | q”w | QZ | 3.6 |
| 14 | Зосереджене вітрове навантаження | кН | W | W | 23.22 |
| 15 | Проліт рами | м | L | L | 24 |
| 16 | Момент від постійного навантаження | кН м | Mq | MP | |
| 17 | Момент від снігового навантаження | кН м | Ms | MS | 57.46 |
| 18 | Момент від максимального тиску кранів | кН м | Mmax | M1 | 542.135 |
| 19 | Момент від мінімального тиску кранів | кН м | Mmin | M2 | 164.59 |
| 20 | Співвідношення моментів інерції перерізів верхньої та нижньої частини колони | - | I2/I1 | R1 | 0.105 |
| 21 | Співвідношення моментів інерції перерізів ригеля та нижньої частини колони | - | I0/I1 | R2 | 3.0 |
| 22 | Коефіцієнт просторової жорсткості | - | a | D | 0.56 |
Результати статичного розрахунку рами на ЕОМ
Таблиця2
| Зусилля | № перерізів | Постійне навантаження | Снігове навантаження | Вертикальний тиск кранів | Поперечне гальмування кранів | Вітрове навантаження | |||||
| Візок | Біля лівої колони | Біля правої колони | зліва | справа | |||||||
| зліва | справа | вправо | вліво | вліво | вправо | ||||||
| M, кН м | 1 | 99.6 | 22.7 | 114.3 | 223.2 | -236.4 | 236.4 | 171.1 | 171.1 | -940.7 | 884.3 |
| 2 | 41.7 | 10.0 | -501.0 | -168.6 | 56.0 | -56.0 | -1.1 | -1.1 | 70.4 | -54.7 | |
| 3 | -138.3 | -32.0 | 162.3 | 52.4 | 56.0 | -56.0 | -1.1 | -1.1 | 70.4 | -54.7 | |
| 4 | -155.6 | -35.7 | -21.5 | -64.7 | -27.0 | 27.0 | -52.5 | -52.5 | 142.8 | -163.2 | |
| 5 | -155.6 | -35.7 | -21.5 | -64.7 | -27.0 | 27.0 | -52.5 | -52.5 | 142.8 | -163.2 | |
| 6 | -155.6 | -35.7 | -64.7 | -21.5 | -52.5 | 52.5 | -27.0 | -27.0 | -163.2 | 142.8 | |
| 7 | -155.6 | -35.7 | -64.7 | -21.5 | -52.5 | 52.5 | -27.0 | -27.0 | -163.2 | 142.8 | |
| 8 | -138.3 | -32.0 | 52.4 | 162.3 | -1.1 | 1.1 | 56.0 | 56.0 | -54.7 | 70.4 | |
| 9 | 41.7 | 10.0 | -168.6 | -501.0 | -1.1 | 1.1 | 56.0 | 56.0 | -54.7 | 70.4 | |
| 10 | 99.6 | 22.7 | 223.2 | 114.3 | 171.1 | -171.1 | -236.4 | -236.4 | 884.3 | -940.7 | |
| Q, кН | 1 | -3.3 | -0.7 | -35.4 | 22.5 | 16.8 | -16.8 | 9.9 | 9.9 | 92.1 | 79.5 |
| 2 | -3.3 | -0.7 | -35.4 | 22.5 | 16.8 | -16.8 | 9.9 | 9.9 | 24.1 | 28.5 | |
| 3 | -3.3 | -0.7 | -35.4 | 22.5 | 16.8 | -16.8 | 9.9 | 9.9 | 24.1 | 28.5 | |
| 4 | -3.3 | -0.7 | -35.4 | 22.5 | -25.8 | 25.8 | 9.9 | 9.9 | 3.8 | 13.2 | |
| 5 | 480.0 | 110.4 | -1.8 | -1.8 | -1.1 | 1.1 | -1.1 | -1.1 | -12.7 | -12.7 | |
| 6 | -480.0 | -110.4 | -1.8 | -1.8 | -1.1 | 1.1 | -1.1 | -1.1 | -12.7 | -12.7 | |
| 7 | 3.3 | 0.7 | 22.5 | -35.4 | 9.9 | -9.9 | -25.8 | -25.8 | 13.2 | 3.8 | |
| 8 | 3.3 | 0.7 | 22.5 | -35.4 | 9.9 | -9.9 | 16.8 | 16.8 | 28.5 | 24.1 | |
| 9 | 3.3 | 0.7 | 22.5 | -35.4 | 9.9 | -9.9 | 16.8 | 16.8 | 28.5 | 24.1 | |
| 10 | 3.3 | 0.7 | 22.5 | -35.4 | 9.9 | -9.9 | 16.8 | 16.8 | 79.5 | 92.1 | |
| N, кН | 1 | 556.0 | 110.4 | 1058.2 | 354.8 | -1.1 | 1.1 | 1.1 | 1.1 | -12.7 | 12.7 |
| 2 | 512.0 | 110.4 | 1058.2 | 354.8 | -1.1 | 1.1 | 1.1 | 1.1 | -12.7 | 12.7 | |
| 3 | 491.0 | 110.4 | -1.8 | 1.8 | -1.1 | 1.1 | 1.1 | 1.1 | -12.7 | 12.7 | |
| 4 | 480.0 | 110.4 | -1.8 | 1.8 | -1.1 | 1.1 | 1.1 | 1.1 | -12.7 | 12.7 | |
| 5 | 3.3 | 0.7 | 35.4 | 35.4 | 25.8 | -25.8 | 25.8 | 25.8 | 6.0 | 6.0 | |
| 6 | 3.3 | 0.7 | 35.4 | 35.4 | 25.8 | -25.8 | 25.8 | 25.8 | 6.0 | 6.0 | |
| 7 | 480.0 | 110.4 | 1.8 | -1.8 | 1.1 | -1.1 | -1.1 | -1.1 | 12.7 | -12.7 | |
| 8 | 491.0 | 110.4 | 1.8 | -1.8 | 1.1 | -1.1 | -1.1 | -1.1 | 12.7 | -12.7 | |
| 9 | 512.0 | 110.4 | 354.8 | 1058.2 | 1.1 | -1.1 | -1.1 | -1.1 | 12.7 | -12.7 | |
| 10 | 556.0 | 110.4 | 354.8 | 1058.2 | 1.1 | -1.1 | -1.1 | -1.1 | 12.7 | -12.7 | |
Вибір найневигідніших комбінацій зусиль для лівої колони рами
Таблиця 3
| № | Навантаження | Переріз1 | Переріз2 | Переріз3 | Переріз4 |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| М, кНм | N, кН | Q, кН | M, кНм | N, кН | M, кНм | N, кН | M, кНм | N, кН | Q, кН |
| ||||||||||||||||||||||||
| 1 | Постійне авантаження | 99,6 | 556,0 | -3,3 | 41,7 | 512,0 | -138,3 | 491 | -155,6 | 480 | -3,3 |
| ||||||||||||||||||||||
| 2 | Снігове навантаження | 22,7 | 110,4 | -0,7 | 10,0 | 110,4 | -3,0 | 110,4 | -35,7 | 110,4 | -0,7 |
| ||||||||||||||||||||||
| 3 | Вертикальний крановий стиск(візок зліва) | 114,3 | 1058,2 | -35,4 | -501 | 1058,2 | 162,3 | -1,8 | -21,5 | -1,8 | -35,4 |
| ||||||||||||||||||||||
| 4 | Вертикальний крановий стиск(візок справа) | 223,2 | 354,8 | 22,5 | -168,6 | 354,8 | 52,4 | 1,8 | -64,7 | 1,8 | 22,4 |
| ||||||||||||||||||||||
| 5 | Поперечне гальмування біля лівої колони вправо | -236,4 | -1,1 | 16,8 | 56 | -1,1 | 56,0 | -1,1 | -27,0 | -1,1 | -25,8 |
| ||||||||||||||||||||||
| 6 | Поперечне гальмування біля лівої колони вліво | 236,4 | 1,1 | -16,8 | -56 | 1,1 | -56,0 | 1,1 | 27,0 | 1,1 | 25,8 |
| ||||||||||||||||||||||
| 7 | Поперечне гальмування біля правої колони вліво | 171,1 | 1,1 | 9,9 | -1,1 | 1,1 | -1,1 | 1,1 | -52,5 | 1,1 | 9,9 |
| ||||||||||||||||||||||
| 8 | Поперечне гальмування біля правої колони право | 171,1 | 1,1 | 9,9 | -1,1 | 1,1 | -1,1 | 1,1 | -52,5 | 1,1 | 9,9 |
| ||||||||||||||||||||||
| 9 | Вітер зліва | -940,7 | -12,7 | 92,1 | 70,4 | -12,7 | 70,4 | -12,7 | 142,8 | -12,7 | 3,8 |
| ||||||||||||||||||||||
| 10 | Вітер справа | 884,3 | 12,7 | 79,5 | -54,7 | 12,7 | -54,7 | 12,7 | -163,2 | 12,7 | 13,2 |
| ||||||||||||||||||||||
| Короткочасні навантаження для основного сполучення (y=1) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| IA- +Mmax(N,Q-відп) | №10 | №9 | №3+5 | №9 |
| |||||||||||||||||||||||||||||
| 884,3 | -54,7 | 79,4 | 70,4 | 142,8 | 218,3 | -2,9 | 142,8 | -12,7 | 3,8 |
| ||||||||||||||||||||||||
| IБ- -Mmax(N,Q-відп) | №9 | №3+6 | №10 | №10 |
| |||||||||||||||||||||||||||||
| -940,7 | -12,7 | 92,1 | -557,0 | 1059,2 | -54,7 | -12,7 | -163,2 | 12,7 | 13,2 |
| ||||||||||||||||||||||||
| IВ- +Nmax(N,Q-відп) | №3+6 | №3+6 | №2 | №2 |
| |||||||||||||||||||||||||||||
| 350,7 | 1059,2 | -52,2 | 557,0 | 1059,2 | -32,0 | 110,4 | -35,7 | 110,4 | -0,7 |
| ||||||||||||||||||||||||
| Короткочасні навантаження для основного сполучення (y=0,9) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IIA | y=1 | +Mmax(N,Q-відп) | №2+4+6+10 | №2+9 | №3+5+9 | №3+6+9 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1366,6 | 479,0 | 84,5 | 80.4 | 97.7 | 288,7 | -15,6 | 148,3 | -13,4 | -5,8 | |||||||||||||||||||||||||
| IIБ | -Mmax(N,Q-відп) | №3+5+9 | №3+6+10 | №2+4+6+10 | №2+4+6+10 | |||||||||||||||||||||||||||||
| -1062,8 | 1044,4 | 73,5 | -611,7 | 1072,0 | -90,3 | 126,0 | -236,6 | 126,0 | 60,7 | |||||||||||||||||||||||||
|
| Навантаження | Переріз1 | Переріз2 | Переріз3 | Переріз4 |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| М, кНм | N, кН | Q, кН | M, кНм | N, кН | M, кНм | N, кН | M, кНм | N, кН | Q, кН |
| ||||||||||||||||||||||||
| 1 | Постійне авантаження | 99,6 | 556,0 | -3,3 | 41,7 | 512,0 | -138,3 | 491 | -155,6 | 480 | -3,3 |
| ||||||||||||||||||||||
| 2 | Снігове навантаження | 22,7 | 110,4 | -0,7 | 10,0 | 110,4 | -3,0 | 110,4 | -35,7 | 110,4 | -0,7 |
| ||||||||||||||||||||||
| 3 | Вертикальний крановий стиск(візок зліва) | 114,3 | 1058,2 | -35,4 | -501 | 1058,2 | 162,3 | -1,8 | -21,5 | -1,8 | -35,4 |
| ||||||||||||||||||||||
| 4 | Вертикальний крановий стиск(візок справа) | 223,2 | 354,8 | 22,5 | -168,6 | 354,8 | 52,4 | 1,8 | -64,7 | 1,8 | 22,4 |
| ||||||||||||||||||||||
| 5 | Поперечне гальмування біля лівої колони вправо | -236,4 | -1,1 | 16,8 | 56 | -1,1 | 56,0 | -1,1 | -27,0 | -1,1 | -25,8 |
| ||||||||||||||||||||||
| 6 | Поперечне гальмування біля лівої колони вліво | 236,4 | 1,1 | -16,8 | -56 | 1,1 | -56,0 | 1,1 | 27,0 | 1,1 | 25,8 |
| ||||||||||||||||||||||
| 7 | Поперечне гальмування біля правої колони вліво | 171,1 | 1,1 | 9,9 | -1,1 | 1,1 | -1,1 | 1,1 | -52,5 | 1,1 | 9,9 |
| ||||||||||||||||||||||
| 8 | Поперечне гальмування біля правої колони право | 171,1 | 1,1 | 9,9 | -1,1 | 1,1 | -1,1 | 1,1 | -52,5 | 1,1 | 9,9 |
| ||||||||||||||||||||||
| 9 | Вітер зліва | -940,7 | -12,7 | 92,1 | 70,4 | -12,7 | 70,4 | -12,7 | 142,8 | -12,7 | 3,8 |
| ||||||||||||||||||||||
| 10 | Вітер справа | 884,3 | 12,7 | 79,5 | -54,7 | 12,7 | -54,7 | 12,7 | -163,2 | 12,7 | 13,2 |
| ||||||||||||||||||||||
| Короткочасні навантаження для основного сполучення (y=1) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| IA- +Mmax(N,Q-відп) | №10 | №9 | №3+5 | №9 |
| |||||||||||||||||||||||||||||
| 884,3 | -54,7 | 79,4 | 70,4 | 142,8 | 218,3 | -2,9 | 142,8 | -12,7 | 3,8 |
| ||||||||||||||||||||||||
| IБ- -Mmax(N,Q-відп) | №9 | №3+6 | №10 | №10 |
| |||||||||||||||||||||||||||||
| -940,7 | -12,7 | 92,1 | -557,0 | 1059,2 | -54,7 | -12,7 | -163,2 | 12,7 | 13,2 |
| ||||||||||||||||||||||||
| IВ- +Nmax(N,Q-відп) | №3+6 | №3+6 | №2 | №2 |
| |||||||||||||||||||||||||||||
| 350,7 | 1059,2 | -52,2 | 557,0 | 1059,2 | -32,0 | 110,4 | -35,7 | 110,4 | -0,7 |
| ||||||||||||||||||||||||
| Короткочасні навантаження для основного сполучення (y=0,9) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| IIA | y=1 | +Mmax(N,Q-відп) | №2+4+6+10 | №2+9 | №3+5+9 | №3+6+9 |
| |||||||||||||||||||||||||||
| 1366,6 | 479,0 | 84,5 | 80.4 | 97.7 | 288,7 | -15,6 | 148,3 | -13,4 | -5,8 |
| ||||||||||||||||||||||||
| IIБ | -Mmax(N,Q-відп) | №3+5+9 | №3+6+10 | №2+4+6+10 | №2+4+6+10 |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| -1062,8 | 1044,4 | 73,5 | -611,7 | 1072,0 | -90,3 | 126,0 | -236,6 | 126,0 | 60,7 |
| ||||||||||||||||||||||||
| IIВ | +Nmax(N,Q-відп) | №2+3+6+10 | №2+3+6+10 | №2+4+6+10 | №2+4+6+10 |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| 1257,7 | 1182,4 | 26,6 | -601,7 | 1182,4 | -90,3 | 126,0 | -236,6 | 126,0 | 60,7 |
| ||||||||||||||||||||||||
| IIA | y=0,9 | +Mmax(N,Q-відп) | 1229,9 | 431,1 | 76,05 | 72.36 | 87.93 | 259,83 | -14,0 | 133,47 | -12,1 | 5,22 |
| |||||||||||||||||||||
| IIБ | -Mmax(N,Q-відп) | -956,52 | 936,96 | 66,15 | -550,53 | 964,8 | -80,27 | 113,4 | 212,94 | 113,4 | 54,63 |
| ||||||||||||||||||||||
| IIВ | +Nmax(N,Q-відп) | 1131,9 | 1064,2 | 23,64 | -541,53 | 1064,16 | -80,27 | 113,4 | -212,94 | 113,4 | 54,63 |
| ||||||||||||||||||||||
| основне сполучення з | y=1 | +Mmax(N,Q-відп) | 983,9 | 501,3 | 76,1 | 112,1 | 654,8 | 80 | 488,1 | -12,8 | 467,3 | 0,5 |
| |||||||||||||||||||||
| -Mmax(N,Q-відп) | -841,1 | 543,3 | 88,8 | -515,3 | 1571,2 | -193 | 478,3 | -318,8 | 492,7 | 9,9 |
| |||||||||||||||||||||||
| +Nmax(N,Q-відп) | 450,3 | 1615,2 | -55,5 | 598,7 | 1571,2 | -170,3 | 601,4 | -191,3 | 590,4 | -4,0 |
| |||||||||||||||||||||||
| y=0,9 | +Mmax(N,Q-відп) | 1329,5 | 987,1 | 72,75 | 114.06 | 599.93 | 121,53 | 477,0 | -22,13 | 467,9 | 1,92 |
| ||||||||||||||||||||||
| -Mmax(N,Q-відп) | -856,92 | 1495,96 | 62,85 | -508,83 | 1476,8 | -218,57 | 604,4 | -368,54 | 593,4 | 51,33 |
| |||||||||||||||||||||||
| +Nmax(N,Q-відп) | 1231,5 | 1620,16 | -58,8 | 499,83 | 1576,16 | -218,57 | 604,4 | -368,54 | 593,4 | 51,33 |
| |||||||||||||||||||||||
До вибору розрахункових комбінацій зусиль
Таблиця 4
| Переріз | Сполучення зусиль | Висота перерізу |
|
| Умовна поздовжня сила | |
|
|
| |||||
| 4 – 4 | +Ммах= — Nвідп.= — | h2=0,5м | — | — | — | — |
| -Ммах=-368,54 Nвідп.=593,4 | 296,7 | -737,08 | -440,38 | 1033,78 | ||
| +Nмах=593,4 Мвідп=-368,54 | 296,7 | -737,08 | -440,38 | 1033,78 | ||
| 3 – 3 | +Ммах=121,53 Nвідп.=476,96 | h2=0,5м | 238,48 | 243,06 | 421,54 | -4,58 |
| -Ммах=-218,57 Nвідп.=604,4 | 302,2 | -437,14 | -134,94 | 739,34 | ||
| +Nмах=604,4 Мвідп=-218,5 | 302,2 | -437,14 | -134,94 | 739,34 | ||
| 2 – 2 | +Ммах=598,7 Nвідп.=1571,2 | h1=1,25м | 785,6 | 478,96 | 1264,56 | 306,64 |
| - Ммах=-515,3 Nвідп.=1571,2 | 785,6 | -412,24 | -373,36 | 1197,84 | ||
| +Nмах=1576,16 Мвідп=-499,83 | 788,08 | -399,86 | 388,22 | 1187,94 | ||
| 1 – 1 | +Ммах=1329,54 Nвідп.=987,1 | h1=1,25м | 493,55 | 1063,63 | 1557,18 | -507,08 |
| - Ммах=-856,92 Nвідп.=1495,96 | 747,98 | -685,54 | 62,44 | 1433,52 | ||
| +Nмах=1620,16 Мвідп=1231,53 | 810,08 | 985,22 | 1795,3 | -175,14 | ||
Похожие работы
......................................................................................... 27 2. Визначення розрахункових зусиль.............................................................................................................. 28 3. Підбір перерізів елементів ферми................................................................................................................... 30 ...
... окремих деталей і вузлів на підприємствах, розташованих в районах видобування деревини, дозволяє більш ефективно використовувати відходи деревообробки для виробництва деревностружкових і деревноволокнистих плит. 2. Виробництво конструкцій із деревини В малоповерховому, сільському (склади мінеральних добрив тощо), цивільному (спортивні і концертні зали) будівництві знайшли застосування дерев ...
... В) полив прилеглої території - - 0,3 2. Госп-побутова та виробнича каналізація (К1; К3) 5,04 1,26 2,86 1.3 Розрахунок виробничої програми по централізованому обслуговуванню маршрутних транспортних засобів 1.3.1 Коригування нормативів технічного обслуговування та ремонту рухомого складу Відповідно до завдання нам необхідно провести коригування нормативів технічного ...
... Чарка, стакан 4 320 2 80 400 Столові прибори (комплект) 4 320 2 80 400 Далі наведемо характеристику посуду, який будуть використовувати в комплексному закладі ресторанного господарства (табл. 2.8–2.11). Таблиця 2.8. Характеристика та призначення класичного вітчизняного порцелянового та фаянсового посуду Найменування Розміри, мм Місткість, см3, порцій Призначення ...
0 комментариев