Ремонт бульдозера

3. Ремонт бульдозера

Виробництво земляних робіт бульдозерами і розпушувачами необхідно виконувати відповідно до вимог Снип Ш-4-80 "Техніка безпеки в будівництві".

До роботи на бульдозері і розпушувачі допускається машиніст, що вивчив пристрій і правила експлуатації, викладені в технічній документації, прикладеної до машини, а також технікові безпеки, викладену в будівельних нормах і правилах, та маючий посвідчення на право керування машиною.

Бульдозер і розпушувач, що надійшов в організацію для експлуатації, має паспорт машини, що складається з технічного опису, і інструкцію з експлуатації, а також форми для обліку технічного стану машини і даних по його експлуатації. Додатково до паспорта бульдозера і розпушувача додаються паспорти й інструкції з експлуатації комплектуючих складальних одиниць (трактора, електроустаткування).

Паспорт містить відомості про призначення машини; технічну характеристику; опис конструкції і принцип роботи основних вузлів і механізмів; системи приводу; системи керування і приладів і основні правила експлуатації; вказівки по технічному обслуговуванню машини, регулюванню механізмів, системи приводів і автоматичних систем для роботи в автономному режимі.

До інструкції з експлуатації додається перелік запасних частин, інструмента та приладдя, що поставляються з машиною.

Щоб уникнути нещасних випадків і ушкодження машини обслуговуючий персонал зобов'язаний знати і строго дотримувати правила техніки безпеки.

Перед початком роботи необхідно переконатися в справності машини. Перед пуском двигуна перевіряють положення важеля головної муфти зчеплення і важеля коробки зміни передач. Важіль переключення передач повинен знаходитися в нейтральному положенні, тому що при пуску основного двигуна машина може почати рухатися.

Забороняється експлуатувати машини при наявності в них наступних несправностей:

а) двигун внутрішнього згоряння - нестала робота; знижений тиск у масляній системі; підтікання палива, оливи й охолодної рідини; сторонні стуки; збільшений вміст окису вуглецю у відпрацьованих газах;

б) трансмісія - утруднене включення і вимикання передач і муфт зчеплення; ненормальний шум і вібрація механізмів; підтікання оливи з редуктора заднього моста і бортових редукторів;

в) ходова частина - відсутність трака гусеничної полотнини; наявність тріщин або деформацій на опорних котках, ведучих і направляючих колесах гусеничного ходу; ушкодження або ослаблення кріплень підвіски гусеничного ходу;

г) гідравлічна система - підтікання робочої рідини; знижений тиск; підвищене нагрівання робочої рідини, насосів, розподільників і інших вузлів; нестала робота гідронасосів;

д) робоче місце машиніста - збільшене зусилля на важелях і педалях керування; ненормальна робота системи вентиляції і опалення; ушкодження вітрового скла; неправильні показники контрольних приладів; не працює або не відрегульована система освітлення;

е) робоче устаткування - тріщини в деталях; ушкодження зварених швів; ослаблення кріплення основних вузлів; затуплені ножі і зуби робочих органів; ненадійне кріплення ножів до відвалу бульдозера і наконечника до зуба розпушувача.

До початку виробництва земляних робіт бульдозерами і розпушувачами розбивають границі земляних розробок, ділянку очищають від дерев, пнів, валунів, а в зимовий час і від снігу. Особлива увага приділяється організації робіт у зоні розташування діючих підземних комунікацій (кабельних електричних і телефонних мереж, водопроводу, каналізації, газу і нафтопроводів і т.д.).

При роботі бульдозера і розпушувача забороняється: а) робити які-небудь регулювальні роботи, виправлення, змазування, очищення при русі машини;

б) знаходитися під машиною при працюючому двигуні і під відвалом бульдозера або розпушувача, якщо під них не поставлені підставки

в) роботи на косогорах з поперечним ухилом понад 30°;

г) робити різкі розвороти на крутих косогорах;

д) робити роботу в нічний час без належного освітлення місця роботи;

е) знаходитися стороннім особам під час роботи трактора в кабіні трактора або біля нього;

ж) користуватися відкритим вогнем або курити при заправленні трактора і контрольний огляд баків.

Щоб уникнути обвалення ґрунту (сповзання насипу) бульдозера при с ґрунту під укіс насипу або засипанню виїмок і траншів відвал бульдозера не повинний за брівку укосу, а при пристрої насипу відстань від краю гусениці бульдозера до краю насипу повинне бути не менш 1м.

Щоб уникнути поломки ножів забороняється працювати бульдозером з опущеним відвалом при задньому ході трактора.

При русі своїм ходом відвал бульдозера і розпушувач повинні бути підняті в транспортне положення. При будь-якій зупинці трактора відвал бульдозера необхідно опускати на ґрунт.

Під час руху машини забороняється машиністові виходити з кабіни.

Для забезпечення працездатності машин у процесі їхньої експлуатації проводиться комплекс організаційно-технічних заходів, основним з яких є технічне обслуговування. Технічне обслуговування - це плановий захід, виконуваний у встановленому обсязі й у визначений термін. Технічне обслуговування машин проводиться для попередження підвищеного зношування деталей, відмовлень машин і в цілому для продовження їхньої довговічності. Технічне обслуговування трактора виробляється згідно "Технічному описові й інструкції з експлуатації трактора".

Технічне обслуговування навісного устаткування (бульдозерного і розпушувачного) у залежності від терміну його проведення й обсягу робіт підрозділяють на наступні види:

щозмінне технічне обслуговування (ЩТО) - проводиться перед початком або наприкінці робочої зміни через 5-10 мотогодин;

перше технічне обслуговування (ТО-1) -через 60-100 мотогодин;

друге технічне обслуговування (ТО-2) -через 240-500 мотогодин;

сезонне технічне обслуговування (СТО) - при переході до весняно-літніх або осінньо-зимових умов експлуатації.

Під час технічного обслуговування необхідно дотримувати наступні міри безпеки:

огляд і усунення несправностей, змазування і регулювання машини можна робити тільки при непрацюючому двигуні й опущеному на ґрунт відвалі бульдозера і розпушувача;

перед розбиранням усі складові частини, що можуть почати рухатися під дією сил ваги, приводити в положення, що забезпечує безпечне ведення робіт;

забороняється вести зварювальні роботи на трубопроводах, приєднаних до гідравлічного приводу;

не рекомендується підтягувати гайки гідроприводу, що знаходиться під тиском;

не рекомендується застосовувати стиснене повітря при розбиранні гідросистеми машини.

Щозмінне технічне обслуговування проводиться машиністом у наступному складі. Спочатку роблять зовнішній візуальний огляд машини (кабіну, ходову частину, навісне устаткування) і очищають неї від бруду, снігу і ґрунту. Перевіряють і при необхідності підтягують з'єднання відвала, розпушувачного устаткування, особливо вузла кріплення навісного устаткування до корпуса трактора. Крім того, перевіряють герметичність гідросистеми бульдозера і розпушувача, тому що не допускається підтікання робочої рідини по нарізних сполученнях, кришкам, сальникам і ущільненням гідроприводу.

При технічному обслуговуванні № 1 (ТО-1) виконують операції щозмінного технічного обслуговування і, крім того, роблять підтяжку кріплень ножів до відвала бульдозера, огляд зварених з'єднань. При виявленні тріщин у зварених з'єднаннях їх заварюють.

При технічному обслуговуванні № 2 (ТО-2) виконують операції технічного обслуговування № 1 і перевіряють технічний стан шарнірних з'єднань бульдозерного і розпушувачного устаткувань; роблять зміну болтів, що прийшли в непридатність, і інших кріпильних деталей, роблять промивання і змазування шарнірних з'єднань відповідно до таблиці і карті змащення.

Сезонне технічне обслуговування роблять у повному обсязі технічного обслуговування бульдозера і розпушувача і заміняють рідина в гідророзкосі бульдозера.

Особливі вимоги технічного обслуговування необхідно враховувати при підготовці технічного стану машин до експлуатації в осінньо-зимовий період у районах з холодним кліматом. Осінньо-зимовий режим експлуатації починається з моменту, коли температура зовнішнього повітря знижується нижче 5°С для дизельних двигунів. У цей період необхідно замінити паливо, оливи і рідини відповідно до інструкцій по їхньому застосуванню, при цьому заміну роблять незалежно від відпрацьованих мотогодин пробігу до моменту підготовки до осінньо-зимової експлуатації. Перед зміною очищають від забруднень і промивають баки, фільтри і трубопроводи, а також перевіряють і регулюють паливний насос високого тиску (знімаючи з двигуна), форсунки; топли-воподкачивающий насос, передпусковий обігрівач палива; про водять утеплення і підігрівши баків з дизельним паливом; акумуляторних батарей.

Зміст робіт з періодичного технічного обслуговування в зимовий період залишається в основному тим же, що й у літній. Різниця лише в тім, що узимку додаються роботи з обслуговування обігрівальних пристроїв кабін двигунів і іншого устаткування, установлюваного на машини в зв'язку зі специфікою умов експлуатації. Унаслідок підвищеного зношування деталей машин і, у першу чергу робочих органів (ножів і наконечників), при роботі на мерзлих і вечномерзлых ґрунтах частіше виникає необхідність їхнього ремонту і заміни. У період експлуатації бульдозера і розпушувача при необхідності проводять роботи з поточному ремонтові.

Періодичність поточного ремонту повинна бути кратної періодичності технічного обслуговування, але не рідше чим через 960- 1000 ч роботи.

При поточному ремонті частково розбирають бульдозери і розпушувачі для огляду, дефектации і ремонту складових частин. При цьому усувають несправності, заміняють окремі деталі або вузли машини на нові або заздалегідь відремонтовані, виконують регулювальні роботи, проводять технічне обслуговування й іспит машини.

Поточний ремонт повинний забезпечувати нормальну експлуатацію машин до чергового планового ремонту (поточного або капітального). Поточний ремонт трактора виробляється за технологією поточного ремонту трактора.

При поточному ремонті машини необхідно розбирати і ремонтувати тільки ті деталі і вузли, що вимагають ремонту.

Розбирання і зборку роблять відповідно до технологічної послідовності щодо кожного складеного вузла машини, користуючись відповідним інструментом і пристосуваннями.

Поточний ремонт можна організувати на базах механізації або на місцях експлуатації машини силами і засобами пересувних ремонтних майстерень, обладнаних вантажопідйомними засобами, за участю машиніста.

Ремонт бульдозера з розпушувачем може бути організований трьома методами: індивідуальним, заміни складальних одиниць, змішаним.

Найбільш прогресивним методом, що забезпечує скорочене перебування машини в ремонті, є метод заміни складальних одиниць новими або заздалегідь відремонтованими. Цей метод може бути застосований при наявності необхідного оборотного фонду складальних одиниць і організаціями їхнього ремонту.

При невеликому числі ремонтуємих бульдозерів і розпушувачів застосовують індивідуальний метод, при якому складальні одиниці ремонтують на машині або знімають з неї, ремонтують і знову встановлюють на машину.

При одночасному ремонті невеликої групи машин і при наявності достатнього числа складальних одиниць застосовують змішаний метод ремонту.

Технічний стан і ремонт деталей повинні перевіряти відповідно до розділу "Технічні вимоги на дефектацию деталей після розбирання" паспорта машини.

Для ряду стандартизованих деталей машин розроблені загальні технічні умови на дефектацию. Так, дефектация підшипників качения складається з огляду, перевірки на шум і легкість обертання, вимір радіального й осьового зазорів. Дефекти різьблення (зривши, знос, зминання і т.п.) визначають візуально або по калібрі, виготовленому по номінальному розмірі різьблення. Для різьблень, застосовуваних на бульдозерах і розпушувачах, допускається зрив не більш двох ниток.

Технічний стан шарнірних з'єднань начіпного про рудования обов'язково перевіряють по граничному зносі отвору і вала (пальців). Зварені шви перевіряють на відсутність тріщин зовнішнім оглядом і з застосуванням дефектоскопів. Збирання і розбирання деталей гідросистеми проводять на спеціальній ділянці, щоб виключити можливість улучення на деталі пилу і бруду.

При догляді за гідроциліндрами треба вчасно заміняти зношені ущільнення і брудознімачі; стежити за тим, щоб штоки циліндрів не мали вибоїв і подряпин. При появлени вони повинні бути ретельно зачищені тонким шліфовальним папером.

Ущільнення варто змінювати тільки в чистому приміщенні. Манжетні ущільнення застосовують без заусенець і інших пошкоджень. Манжети, армовані для ущільнення валів, повинні входити у свої посадкові місця, не провертатися в корпусі при обертанні вала і щільно охоплювати вал.

Після зборки й випробовування отвору деталей і вузлів для проходу робочої рідини і приєднання трубопроводів необхідно закривати технологічними заглушками. Заглушки виймають безпосередньо перед установкою і підключенням складальних одиниць до системи.

Періодичну зміну робочої рідини роблять відповідно до інструкції по експлуатації на гідропривід, а позачергову- при наявності забруднень, а також при температурі нагрівання вище припустимої.

При зборці необхідно дотримувати наступні основні правила:

тертьові і різьбові поверхні деталей, а також кріпильні деталі перед зборкою варто змазувати оливою, застосовуваною для даного вузла;

до зборки допускають деталі чисті і придатні для зборки, перед установкою вони повинні бути протерті і продуті стисненим повітрям, звернути особливу увагу на чистоту мастильних каналів; прокладки повинні рівномірно прилягати до поверхонь, металеві прокладки, застосовувані для регулювання, повинні бути відрихтовані і не мати тріщин, надривів, при рухливій посадці деталі, що сполучаються, повинні вільно переміщатися без заїдання; у всіх випадках, передбачених конструкцією, необхідно встановлювати, стопорні деталі (пружинні, шайби, шплінти й ін.), одну стопорну деталь заміняти іншою не допускається, замкові (стопорні) шайби щільно затискають гайками, при цьому вусики повинні щільно прилягати до ребер гайки і деталі;

деталі, що мають шліфовані і поліровані поверхні, варто оберігати, від ушкоджень і забруднень;

складові частини і деталі кріплять гайками або болтами спочатку попередньо по діагоналі, а потім остаточно затягують, болти і гайки необхідно затягувати тільки ключами відповідного розміру (без подовжувачів);

осі (пальці) шарнірних з'єднань необхідно надійно зашплінтовувати;

остаточно зібрані вузли і деталі варто заправляти свіжим мастильним матеріалом після загальної зборки бульдозера і розпушувача.

Після зборки бульдозерного і розпушувачного устаткування перевіряють роботу гідросистеми, вивішуючи передню частину машини на відвалі і задню частину на розпушувачі до моменту спрацьовування запобіжного клапана (3 рази не менш).

Капітальний ремонт роблять для повного відновлення працездатності машини. При капітальному ремонті цілком розбирають трактор, бульдозерне і розпушувальне устаткування і змінюють усі зношені деталі. Машину направляють у капітальний ремонт на підставі аналізу його граничного стану з урахуванням наробітку з початку експлуатації.

Граничним станом машини і його деталей є такий стан, при якому подальша експлуатація без капітального ремонту неможлива, витрати на запасні частини і ремонт перевищують нормативи, а технічний стан машини не може бути відновлений при поточному ремонті внаслідок гранично припустимого зносу більшості деталей.

Основними ознаками граничного стану, що визначають необхідність проведення капітального ремонту бульдозера, являются: зношування шарнірних з'єднань, при якому бічний зсув відвала викликає торкання брусів за гусеницю, а також нижньої кромки лобового листа відвала (знос більш 20 мм), при цьому необхідно відновити або замінити відвал; наявність більш двох тріщин на лобовому листі відвала, деформацій відвала брусів і тяги, що не піддається виправленню, тріщин у зварних швах, а також порушення герметичності зварених швів у трубах гідросистеми.