Коды и Правила
Свойства СПГ
Характеристики СПГ
Физические свойства азота
Опасность низких температур для металла, меры безопасности
Конструкция изоляции и барьеров
Проблемы и неисправности
Главные грузовые насосы
Система смазки
Система смазки
Форсированный испаритель
Замеры груза
Система производства азота
Инфракрасная система газового анализа
Система предохранительных клапанов на грузовых танках
Проверка во время эксплуатации
Осушение танков
Балластный переход
Переход со сжижением пара (УПСГ для метана)
Подготовка к докованию
Утечка воды в барьер
Навигация
Коды и Правила
Перевозка природного газа морем
146128
знаков
11
таблиц
10
изображений
1. Коды и Правила
Существуют три различных кода для газовозов:
Код для существующих судов перевозящих сжиженный газ наливом (построенных до 31 декабря 1976)
Код для постройки и оборудования судов перевозящих сжиженный газ наливом (суда построенных после 31 декабря 1976, но до 1 июля 1986)
Международный код постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженный газ наливом (суда построенные после 1 июля 1986)
Оригинальный IGC MSC.5(48) был изменен MSC.30(61), который действует с 1 октября 1994, и MSC.32(63) + MSC.59(67), оба действуют для судов построенных после 1 июля 1998.
Certificate of Fitness (COF) – сертификат годности к перевозке сжиженных газов наливом, - его наличие на борту обязательно для газовозов, а проформа приведена в приложении к IGC Коду.
Сжиженный газ, - это жидкая форма вещества, которое при обычной температуре (окружающей среды) и атмосферном давлении находится в газообразном состоянии.
IMO IGC Гл.3
Жидкость с давлением паров, превышающем 2,8 бар абс. (40 psi), при температуре 37.8 (100 F), называется сжиженным газом (для транспортировки).
Точка кипения может быть настолько низка, что вещество трудно перевозить методом, отличным от перевозки сжиженных газов
Давление паров, опасность для человека и огнеопасность, - определяющие факторы
В IGC Гл.19, приведен список веществ, обозначенных как сжиженные газы при транспортировке морем.
Некоторые из них указываются как в IGC, так и в BCH и IBC кодах.
Сжиженный газ | Давление паров ( бар абсолютное) при Т= 37.8 С | Точка кипения при атмосферном давлении (С) |
| Метан | Газ (-82.5/44.7) | - 161.5 |
| Пропан | 12.9 | - 42.3 |
| Бутан (Н) | 3.6 | - 0.5 |
| Аммиак | 14.7 | - 33.4 |
| Винилхлорид | 5.7 | - 13.8 |
| Бутадиен | 4.0 | - 5.0 |
| Этилен оксид | 2.7 | + 10.7 |
USCG внес некоторые изменения в определение понятия сжиженный газ, изменив давление 2.8 бар на 1.76 бар. Это изменение не было одобрено ММО, хотя и не встретило особых возражений.
Некоторые правила вообще не внесены в МГК, так, например замещение воздуха в воздушном шлюзе (3.6.1), хотя оно и предполагается как 12 объемов в час.
Также предполагается, что межбарьерное пространство должно быть снабжено осушительной системой для откатки соответствующей жидкости в случае утечки или повреждения танка. Такое оборудование должно возвращать откатанный груз в танк.
Глава 4 МГК включает положение для оценки изоляции и противостояния стали корпуса, в целях расчета конструкции, подразумевая, что грузовой танк и вторичный барьер, если установлен, соответствуют расчетной температуре груза и расчетным температурам окружающего воздуха и воды???
В общем, для всего мира:
Воздух +5С (+41 Ф)
Вода 0С (+32 Ф)
Глава 4 также дает возможность администрации устанавливать более высокие или низкие температуры окружающей среды:
Для всего мира, исключая Аляску:
Воздух (5 узлов) - 18С (+/-0 Ф)
Вода (спокойная) 0С (+32Ф)
Для Аляски Воздух (5 узлов) - 29С (-20Ф)
Вода (спокойная) -2С (+28Ф)
Код требует, чтобы грузовая система судна перевозящего сжиженный газ, была способна выдерживать полное давление паров груза или иметь средства поддерживать давление в танках ниже безопасного установочного давления. Для судов метановозов эта система должна выполнять эту функцию не менее 21 дня. Есть несколько способов работы такой системы,- сжижение пара, сжигание в котле или каталитическом подогревателе, использование пара как топливо, комбинация этих методов. Использование испарившегося газа для метановозов ограничено. Использование нефтяных газов как топлива запрещено, так как они тяжелее воздуха.
Похожие работы
... новых территорий, таких как рынки Северной Америки и Азиатско-Тихоокеанского региона. Впрочем, невероятные перспективы в них видятся не только из России. Наряду с Москвой увеличивают инвестиции в производство СПГ и в Дохе, Джакарте и Куала-Лумпу 3. Процесс производства сжиженного природного газа Сжиженный природный газ не токсичен, химически не активен; удельная теплота сгорания ...
... моря непосредственно к побережью Норвегии? Ответ на него заключается в том, что у побережья этой страны проходит глубоководный (300— 400 и до 700 м) желоб, сильно затрудняющий транспортировку нефти и газа по дну моря. Однако норвежская государственная компания «Норск Гидро» разработала и осуществила проект «Стат-пайп», предусматривавший сооружение подводных трубопроводов через этот желоб. В 1988 ...
... 3. ДехтяреваО.И., ПолыннаяТ.Н., СаркисовС.В. Внешнезкономическая деятельность: Учеб. пособие. - М., 1999. 4. Кодекс торгового мореплавания. - М., 1996. 5. Логистика / Под ред. Б.А. Аникина - М., 1997. 6. Международньие перевозки грузов: нормативная база. - М., 1996. 7. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика. - М., 1997. 8. Новиков Д.С. Транспорт в международных зкономических отношениях. - М., 1984 ...
... его инфраструктуры, а также выполнения международных обязательств по поставкам газа. 1.3 Роль договора в регулировании отношений по поставкам газа Определяя газоснабжение одной из форм энергоснабжения, законодатель ставит перед юристами-практиками трудноразрешимую задачу об определении правовой природы соответствующего договора, поскольку далее указывает, что газоснабжение представляет ...
0 комментариев