Постановления Пленумов Высшего Арбитражного Суда -
Особенности и система железнодорожно-транспортного законодательства
Лицензирование перевозки грузов железнодорожным транспортом
Договор перевозки грузов. Права и обязанности сторон
Основания прекращения договора перевозки
Проблемы правового регулирования
Проблемы использования инфраструктуры
Проблема правового статуса перевозчика
Навигация
Проблема правового статуса перевозчика
Перевозки грузов железнодорожным видом транспорта
95705
знаков
0
таблиц
0
изображений
3.4. Проблема правового статуса перевозчика.
Анализ новых транспортных договоров (об оказании услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта и об оказании услуг локомотивной тяги), применяемых в сфере железнодорожных перевозок, позволяет сделать вывод о том, что вновь создаваемые перевозчики (кроме ОАО "РЖД") будут отделены как от инфраструктуры (за исключением случаев, когда перевозчик сам владеет инфраструктурой, в пределах которой и осуществляет перевозки), так и от транспортных средств (локомотивов), без которых осуществление перевозок на железнодорожном транспорте невозможно. Тем самым на первый взгляд перевозчик по своему правовому положению максимально сближается с экспедиторами, также не обладающими инфраструктурой и транспортными средствами, а только организующими перевозку грузов.
Однако только к перевозчикам предъявляются требования, без соблюдения которых субъект не может оказывать услуги по перевозке грузов, а именно - иметь лицензию на осуществление перевозок грузов, владеть подвижным составом, иметь квалифицированных работников, заключить договоры об оказании услуг локомотивной тяги и об оказании услуг по использованию инфраструктуры. К экспедиторским компаниям (и любым другим предпринимателям) законодатель таких требований не предъявляет. Кроме того, на всех видах транспорта, подвергшихся приватизации (морской, водный, воздушный, автомобильный), перевозчики также, как правило, не являются собственниками объектов инфраструктуры и часто арендуют (или фрахтуют) транспортные средства для осуществления коммерческой деятельности по перевозке грузов, багажа, пассажиров, оставаясь именно в статусе перевозчика, а не экспедитора.
Исходя из вышесказанного необходимо отметить, что в условиях проводящегося реформирования федерального железнодорожного транспорта появились совершенно новые обязательства, опосредующие взаимодействие участников транспортных правоотношений, и первостепенное значение приобрело договорное урегулирование деятельности организаций различных видов транспорта, направленной на оказание услуг по доставке грузов.
Заключение
Применение нормативных правовых актов, регулирующих процесс железнодорожной перевозки грузов, порождает много вопросов в теории гражданского права и проблем на практике. Процессы радикального обновления транспортного законодательства и совершенствование судебно-арбитражной практики, связанной с его применением, определяют необходимость и значимость изучения договорных отношений, складывающихся в процессе перевозки грузов железнодорожным транспортом, поиска пробелов и коллизий в законодательстве, а также формулирования предложений по совершенствованию действующих нормативных правовых актов и порядку их применения в судебно-арбитражной практике.
Список использованной литературы:
Нормативные правовые акты
1. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть вторая. От 26.01.1996 г. №
14-ФЗ (принят ГД ФС РФ 22.12.95 г. редакция от 20.04.2007 г.) Система
КонсультантПлюс.
2. Федеральный закон от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ Устав железнодорожного
транспорта Российской Федерации. Система КонсультантПлюс.
3. Федеральный закон от 10 января 2003 года №17-ФЗ «О железнодорожном
транспорте в Российской Федерации». Система КонсультантПлюс.
4. Постановление Правительства Российской Федерации от 15 мая 1998 г. N 448 "О
концепции структурной реформы федерального железнодорожного транспорта".
Система КонсультантПлюс.
5. Постановление Правительства Российской Федерации от 26 мая 1998 г. N
507 "О совершенствовании государственной политики на федеральном
железнодорожном транспорте". Система КонсультантПлюс.
6. Постановление Правительства Российской Федерации от 3 сентября 1998
г. N 1029 "О Правилах исчисления ставок платы за пользование вагонами,
контейнерами и ставок сборов на федеральном железнодорожном транспорте".
Система КонсультантПлюс.
7. Постановление Правительства Российской Федерации от 18 мая 2001 г. N
384 "О Программе структурной реформы на железнодорожном транспорте".
Система КонсультантПлюс.
8. Постановление Правительства Российской Федерации от 23 декабря 2002
г. N 917 "Об утверждении Правил предоставления исключительных тарифов на
грузовые железнодорожные перевозки". Система КонсультантПлюс.
9. Постановление Правительства Российской Федерации от 2 марта 2005 г. N 111
«Об утверждении Правил оказания услуг по перевозкам на железнодорожном
транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных
нужд утверждены // СЗ РФ. 2005. N 10. Ст. 851.
Судебная практика
10. Постановление Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 6 октября 2005 г.
N 30, п. 11. Система КонсультантПлюс.
11. Систематизированный сборник инструктивных указаний Госарбитража СССР.
М., 1983 г.
12. Вестник ВАС РФ. 1992. № 1. С. 77.
13. Вестник ВАС РФ, 2006 г. № 1. С.5.
14. Вестник ВАС РФ, 2006 г. № 1. С. 5.
Специальная литература
15. Богуславский М.М. Международное частное право. Учебник. Изд.: Юристъ,
2005 г.
16. Баукин В.Г. Источники правового регулирования деятельности
железнодорожного транспорта // Частное право. 2004.
17. Витрянский В. Новый Устав железнодорожного транспорта Российской
Федерации (УЖТ) и договор перевозки // Хозяйство и право. 2003. N 4.
18. Егиазаров В.А. Транспортное право. Учебник. Изд.: ЗАО Юстицинформ, 2007 г.
19. Егиазаров В.А., Ляндрес В.Б. Комментарий к Уставу Железнодорожного
Транспорта (постатейный). Юридическая фирма «Контракт», 2004 г. Система
КонсультантПлюс.
20. Моргунова Г.А. Проблемы правового регулирования деятельности
железнодорожного транспорта в России в условиях структурного реформирования. //
Транспортное право, 2005 г., № 1.
21. Орданский М.С. Проблемы гражданской правосубъектности предприятий
железнодорожного транспорта на современном этапе. М., 1985.
22. Малый толковый словарь. М.: Русский язык, 1990 г. С. 368-369.
23. Комментарий к Гражданскому кодексу РФ, части второй (постатейный)
(издание пятое, исправленное и дополненное с использованием судебно-
арбитражной практики) под ред. О.Н. Садикова. Юридическая фирма
"КОНТРАКТ", Издательский Дом "ИНФРА-М", 2006 г.
24. Собрание актов Президента и Правительства РФ. 1992. N 9. Ст. 608, с
изменениями и дополнениями, внесенными Постановлением Правительства РФ
от 8 февраля 1999 г. N 134.
25. С З РФ. 1993. N 31. Ст. 2988
26. СЗ РФ. 1997. N 1.
27. СЗ РФ. 1998. N 2. Ст. 218.
28. СЗ РФ. 2003. N 2. Ст. 169.
29. СЗ РФ. 1992. N 22. Ст. 1908.
30. СЗ РФ. 1998. N 14. Ст. 1582.
31. СЗ РФ. 1996. N 21. Ст. 2471.
32. СЗ РФ. 1998. N 20. Ст. 2159.
33. СЗ РФ. 1998. N 22. Ст. 2467.
34. СЗ РФ. 1998. N 36. Ст. 4527.
35. СЗ РФ. 1999. N 10. Ст. 1241.
36. СЗ РФ. 2001. N 23. Ст. 2366.
37. СЗ РФ. 2005. N 10. Ст. 851.
38. СЗ РФ. 2003. N 2. Ст. 170.
39. СЗ РФ. 2003. N 9. Ст. 805.
40. СЗ РФ. 1995. N 35. Ст. 3507.
41. СЗ РФ. 1998. N 2. Ст. 218.
42. СЗ РФ. 1994. N 3. Ст. 230.
43. СЗ РФ. 1995. N 37. Ст. 3627.
44. СЗ РФ. 2006. N 12. Ст. 1305.
[1] Малый толковый словарь. М.: Русский язык, 1990 г. С. 368-369.
[2] Богуславский М.М. Международное частное право. Учебник. Изд.: Юристъ, 2005 г. С.140.
[3] Вестник ВАС РФ, 2006 г. № 1. С.5.
[4] Вестник ВАС РФ. 1992. № 1. С. 77.
[5] Вестник ВАС РФ, № 1. 2006. С. 5.
[6] Систематизированный сборник инструктивных указаний Госарбитража СССР. М., 1983. С. 212 - 264
[7] Систематизированный сборник. С. 229. Данное инструктивное письмо в настоящее время действует.
[8] Егиазаров В.А. Транспортное право. Учебник. Изд.: ЗАО Юстицинформ, 2007 г. С. 16.
[9] Там же.
[10] Там же.
[11] Собрание актов Президента и Правительства РФ. 1992. N 9. Ст. 608, с изменениями и дополнениями,
внесенными Постановлением Правительства РФ от 8 февраля 1999 г. N 134.
[12] Там же. 1993. N 31. Ст. 2988; СЗ РФ. 1994. N 3. Ст. 230; 1995. N 37. Ст. 3627.
[13] Там же. 1992. N 22. Ст. 1908.
[14] СЗ РФ. 1998. N 14. Ст. 1582.
[15] Там же. 1996. N 21. Ст. 2471.
[16] СЗ РФ. 1998. N 20. Ст. 2159.
[17] Там же. 1998. N 22. Ст. 2467.
[18] Там же. 1998. N 36. Ст. 4527.
[19] Там же. 1999. N 10. Ст. 1241.
[20] Там же. 2001. N 23. Ст. 2366.
[21] Там же. 2005. N 10. Ст. 851.
[22] Действующие в настоящее время Правила оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте
пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных нужд утверждены
Постановлением Правительства Российской Федерации от 2 марта 2005 г. N 111 // СЗ РФ. 2005. N 10. Ст.
851.
[23] Егиазаров В.А., Ляндрес В.Б. Комментарий к Уставу Железнодорожного Транспорта РФ (постатейный).
Юридическая фирма «Контракт», 2004 г. Правовая Система КонсультантПлюс.
[24] См.: п. 18 инструктивных указаний Государственного арбитража СССР от 29 марта 1968 г. N И-1-9 "О
практике разрешения споров, возникающих из перевозок грузов по железной дороге" //
Систематизированный сборник инструктивных указаний Государственного арбитража при Совете
Министров СССР. М., 1983. Ст. 218.
[25] Егиазаров В.А. Транспортное право. Учебник. Изд.: ЗАО Юстицинформ, 2007 г. С. 74.
[26] Комментарий к Гражданскому кодексу РФ, части второй (постатейный)
(издание пятое, исправленное и дополненное с использованием судебно-арбитражной практики)
Под ред. О.Н. Садикова. Юридическая фирма "КОНТРАКТ", Издательский Дом "ИНФРА-М", 2006 г.
[27] Егиазаров В.А. Транспортное право. Учебник. Изд.: ЗАО Юстицинформ, 2007 г. С. 56.
[28] Егиазаров В.А. Транспортное право. Учебник. Изд.: ЗАО Юстицинформ, 2007 г. С. 86.
[29] Егиазаров В.А. Транспортное право. Учебник. Изд.: ЗАО Юстицинформ, 2007 г. С. 61.
[30] Егиазаров В.А., Ляндрес В.Б. Комментарий к Уставу Железнодорожного Транспорта РФ (постатейный).
Юридическая фирма «Контракт», 2004 г. Правовая Система КонсультантПлюс.
[31] Егиазаров В.А., Ляндрес В.Б. Комментарий к Уставу Железнодорожного Транспорта РФ (постатейный).
Юридическая фирма «Контракт», 2004 г. Правовая Система КонсультантПлюс.
[32] См.: Постановление Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 6 октября 2005 г. N 30, п. 11.
[33] Егиазаров В.А. Транспортное право. Учебник. Изд.: ЗАО Юстицинформ, 2007 г. С. 61.
[34] Егиазаров В.А., Ляндрес В.Б. Комментарий к Уставу Железнодорожного Транспорта РФ (постатейный).
Юридическая фирма «Контракт», 2004 г. Правовая Система КонсультантПлюс.
[35] Егиазаров В.А., Ляндрес В.Б. Комментарий к Уставу Железнодорожного Транспорта РФ (постатейный). Юридическая фирма «Контракт», 2004 г. Правовая Система КонсультантПлюс. См.: ст. 97.
[36] СЗ РФ. 2003. N 2. Ст. 169; N 28. Ст. 2884.
[37] СЗ РФ. 2003. N 2. Ст. 170; Собрание N 28. Ст. 2891.
[38] СЗ РФ. 2003. N 9. Ст. 805.
[39] Моргунова Г.А. Проблемы правового регулирования деятельности железнодорожного транспорта в России в условиях структурного реформирования. // Транспортное право, 2005 г., № 1.
[40] Орданский М.С. Проблемы гражданской правосубъектности предприятий железнодорожного транспорта на современном этапе. М., 1985. С. 297.
[41] СЗ РФ. 1995. N 35. Ст. 3507; 2003. N 2. Ст. 169.
[42] СЗ РФ. 1998. N 2. Ст. 218.
Похожие работы
... 1 Вариант 3 tподв tподв= - tож 2 3 tпогр 1,5 1 tпер tпер= tпер= tразгр 1,5 1 tвывоза - tподв= 2. Расчетная часть. Экономическая оценка перевозки грузов различными видами транспорта 2.1. Расчет первого варианта доставки По первому варианту расчета, при условии: подвоз груза к железнодорожной станции А’ из пункта отправления А, ...
... Азии была заключена многосторонняя транспортная конвенция: Соглашение о международном грузовом сообщении (СМГС). В дополнение к этому соглашению принимались различные тарифы и правила. Заключение договора международной перевозки грузов оформляется составлением накладной по предписанной СМГС форме, а грузоотправитель получает дубликат накладной. Сроки доставки груза определены в СМГС. Провозные ...
... доставки) и перевозчик докажет, что эта порча произошла по причинам, от него не зависящим, ответственность должна быть возложена на грузоотправителя. Заключение Договор перевозки грузов на автомобильном транспорте является многосторонним (грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель), консенсуальным, возмездным, публичным, при осуществлении перевозок грузов общественным транспортом, ...
... четырех-, шести-,восьмиосных вагонов, участвующих в перевозках; — техническая норма загрузки четырех-, шести-, восьмиосных вагонов данным грузом. 1.4 Рационализация перевозок грузов различными видами транспорта Факторы, определяющие развитие и размещение транспортной системы Капитальные вложения, направляемые на развитие транспорта Размещение отраслей промышленности и сельского ...
0 комментариев