Навигация
3.3 Расчёт винтовых рессор
При расчёте пружин, как и при расчёте листовых рессор, первая задача заключается в определении прогиба и напряжения выбранного из существующих типов пружин. Вторая задача является продолжением первой, если напряжение в пружине будет больше допустимого, и заключается в расчёте более усиленной по сравнению с существующей пружиной.
На современных электровозах применяют двухрядные винтовые рессоры
В таблице 3.2 приводятся исходные данные для расчета винтовых рессор.
Таблица 3.2 – Исходные данные для наружных винтовых рессор
| Параметр | Наружные пружины | Внутренние пружины |
| Средний диаметр витка, мм | 170 | 106 |
| Диаметр прутка, мм | 36 | 22 |
| Число рабочих витков | 5 | 8 |
| Полное число витков | 6,5 | 9,5 |
Как видно из рисунка 3.1, нагрузка на каждую пару пружин составляет половину от нагрузки Р, приходящейся на рессору.
, (3.7)
(тс),
где Q – нагрузка на пружину.
Исходя из того, что на электровозах ВЛ10 применяются двухрядные пружины, следует, что нагрузки, приходящиеся на каждую из одной пары, будут неодинаковыми. Основным условием равнопрочности двухрядных пружин, применяемых на электроподвижном составе, являются одинаковые напряжения внутренней и наружной пружин, т.е. 
Равенство напряжений без учета кривизны витков позволяет установить соотношения между нагрузками
, (3.8)
. (3.9)
С учетом приведенных выше соотношений произведем расчет наружных и внутренних пружин
3.3.1 Расчет внутренних пружин
Нагрузка на пружину (согласно 3.8)
(кГс)
Статический прогиб пружины
, (3.10)
(мм)
где D - средний диаметр витка;
n - число рабочих витков пружины;
Q – нагрузка на пружину в кГс;
G - модуль упругости материала при кручении;
G=8·103 кГс/мм2;
d - диаметр прутка.
Касательные напряжения от кручения пружины
, (3.11)
кГс/мм2,
где D - средний диаметр витка в см;
d - диаметр прутка в см.
, (3.12)
.
Индекс пружины
, (3.13)
.
Полученное значение 
необходимо сравнить с допускаемым значением
. (3.14)
Допускаемое касательное напряжение [τ] пружины при кручении составляет 500...550 МПа (50...55 кГс/мм2).
Таким образом, расчётное значение напряжения оказалось меньше допускаемого (35,42 кГс/мм2 < 50...55 кГс/мм2), т.е. условие выполняется.
Жёсткость пружины
, (3.15)
кГс/мм.
Похожие работы
... 60-х г. тепловозы заменили паровозную тягу на главных направлениях степных районов Украины, России, Казахстана и Сибири, а также в Средней Азии. I. Выбор основных параметров силовой установки и вспомогательного оборудования локомотива 1.1 Выбор основных параметров силовой установки Касательная сила тяги определяется из условия равномерного движения поезда с расчетной скоростью (Vр) на ...
Расширение филиала "Шахта "Осинниковская" за счет ввода в отработку запасов филиала "Шахта "Тайжина"
... разрешается только между передними и задними рядами стоек. Запрещается нахождение людей между секциями крепи при их передвижки. Запрещается работа комплекса с поврежденными силовыми кабелями. 3.4 Вентиляция Филиал «Шахта «Осинниковская» отнесена к опасной по горным ударам (пласты Е6 и Е4), внезапным выбросам угля и газа (пласты К2 и К1), суфлярным выделениям (пласты К4, К3 и К1в.п.) и по ...
... водителя и пассажиров в случае аварии. Это может быть достигнуто за счет применения таких средств защиты, как ремни безопасности, подушки безопасности, а также активные подголовники, защищающие шейные позвонки при ударе сзади. 3. Воздушный транспорт Техническая характеристика самолета ЯК-42 № п/п Наименование Единицы измерения Данные 1 2 3 4 1 ...
... со средой осуществляется с помощью внешнего промышленного транспорта через стыковые пункты. Следовательно, состав всей транспортной системы можно представить совокупностью трех подсистем со свойственными им конструктивными особенностями: внешнего промышленного транспорта, транспортных магистралей и пунктов их стыкования. Под пунктом стыкования понимают подсистему транспорта как комплекс ...
0 комментариев