Выбор редуктора

1.5 Выбор редуктора

Необходимое передаточное отношение привода

 

Полученное значение округляют до стандартного (см. п. 1.7) в меньшую сторону, если двигатель недогружен, и в большую, если он загружен полностью.

Наибольшие передаточные отношения редукторов: цилиндрических и конически-цилиндрических двухступенчатых – 40, глобоидных – 63, планетарных двухступенчатых – 125, волновых – 315.

Фактическая скорость подъема

не должна отличаться от заданной более чем на 10%.

 

Выбираем редуктор: 1Ц2У-100 с

Передаточное число редуктора

Крутящий момент на барабане

где F_мах – наибольшее натяжение в канате;

m – число канатов, наматываемых на барабан (число полиспастов).

1.6 Расчет тормоза

 

Грузовой момент на валу тормозного шкива:

, где

- обратный КПД

,

- КПД муфты

Выбираем грузоупорный тормоз.

Осевая сила

Где, R-средний радиус поверхности трения

r-средний радиус трапецеидальной резьбы;

n-число заходов n=2;

угол подъема резьбы;

угол трения в резьбе;

коэффициент трения вальцованной ленты по металлу.

Условие удержания груза на весу

Коэффициент запаса торможения

Давление на рабочие поверхности трения между колесом и храповиком

Крутящий момент, необходимый для спуска груза,

1.7 Расчет блока

 

Диаметр блока:

 - (табл. 2.2)

Рекомендуется расчетный  увеличивается на 25%,

округляем до стандартного значения и принимаем

Диаметр оси блока

 - расстояние между щеками подвески

Принимаем

Наибольшая нагрузка на подшипник блока

 - число подшипников в блоке

Эквивалентная нагрузка подшипника блока

 (табл. 2.3) – коэффициент эквивалентности

 - коэффициент безопасности

 - вращается наружное кольцо

Число оборотов блока

Требуемая динамическая грузоподъемность

 - ресурс работы подшипника

Выбираем шариковый радиальный сферический подшипник 1000904 ГОСТ 8338-75 с . Размеры подшипника .

1.8 Крюковая подвеска

Крюк выбираем по ГОСТ 6627-66 в зависимости от грузоподъемности и режима работы. При  и среднем режиме работы следует применять крюк однорогий чалочный.