8.2 Полная конфигурация полки блока комбайнера
В одном стативе BTS M900/M1800 находятся 3 разъема для блока комбайнера (CDU), т.е. всего возможно 3 блока CDU. При конфигурации 1~2 несущих частот, требуется один блок CDU. Если несущих частот 3~4, то 2 блока CDU. При конфигурации 5~6 несущих частот - 3 блока CDU, и такая конфигурация является полной (рис. 8-3). В некоторых случаях применяется конфигурация из платы SCU, располагающейся в пустой позиции платы CDU (на рис. 8-3 эта конфигурация не показана).
С | С | С |
D | D | D |
и | и | и |
Рис. 8-3 Вид спереди полки блока комбайнера
8.3 Конфигурация элементов главной антенны
1. Конфигурация антенны
Каждая BTS может быть сконфигурирована для создания как всенаправленной соты, так и нескольких направленных сот. Если в каждой соте не больше 4 несущих частот, используются два комплекта приемо-передающих антенн. Что касается приема, одна антенна является антенной с разнесением по отношению к другой. Если несущих частот больше 4, необходим дополнительный комплект антенн. Для уменьшения числа антенн используются биполярные антенны.
2. Конфигурация радиокабелей RF
Радиокабелями называются кабели, осуществляющие соединение между стативом и CDU, CDU и TRX. Между CDU и стативом используются гибкие ¼-дюймовые кабели. Кабели приема и передачи, соединяющие CDU и TRX, мягкие, негнущиеся кабели.
При использовании биполярной антенны для трех сот необходимо только три антенны.
2) Радиорелейные кабели Кабель для конфигурации BTS S (2/2/2) M900/M1800.
2. Конфигурация статива
На рис 8-4 показана конфигурация статива.
TD | |||||||||||
Полка | |||||||||||
эл ектропитания | ч | ||||||||||
( | •ч | С | с | ||||||||
[ | Э | D | D | ||||||||
1 | J | и | и | ||||||||
Т | Т | Т | Т | т | т | ||||||
R | R | R | R | R | R | ||||||
X | X | X | X | X | X | ||||||
Полка | |||||||||||
вентиля то | ра | ||||||||||
Р | Р | Р | Р | Р | % | ||||||
S | S | S | S | IV | и | н | |||||
и | и | и | и | и | ut | S | |||||
Фильтр | |||||||||||
Рис 8-4 Конфигурация статива S2/2/2
... имелась возможность его трансформации и дальнейшего расширения. Все перечисленные требования в комплексе можно свести к общим принципам проектирования, которые лежат в основе создания объёмно- планировочного решения любого предприятия по техническому обслуживанию автомобилей: − учёт местных условий – региональных, климатических, ландшафтных; − соответствие планировочных решений ...
... объясняются тем, что последние приняты для средних условий. В эти нормы можно вводить поправки, если они обоснованы технико-экономическими расчетами. 3.3 Проектирование плана трассы автомобильной дорог В проектах новых автомобильных дорог одним из основных документов является план трассы (вид сверху) или горизонтальная проекция дороги. Для лучшей ориентировки трассу делят на километры и на ...
... . И вход в здание храма с западного фасада со стороны колокольни выполнен слабее, менее выразителен, нежели портик с северной стороны. ГЛАВА 2. ТЕХНОЛОГИЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ АВТОБУСНОЙ ТЕМАТИЧЕСКОЙ ЭКСКУРСИИ «ЕКАТЕРИНБУРГ-ПРАВОСЛАВНЫЙ» 2.1 Нормативно-правовая база проектирования туристской услуги - автобусной экскурсии Специфика туристского бизнеса заключается в комплектации турпродукта из ...
... большие возможности в проектировании познавательных туров выходного дня по северо-западным окрестностям Екатеринбурга. Один из вариантов такого тура будет разработан во второй части нашей работы. 2. Технология проектирования краеведческого тура выходного дня по северо-западным окрестностям Екатеринбурга 2.1 Нормативно-правовая база проектирования тура Специфика туристского бизнеса ...
0 комментариев