Требования техники безопасности к техническому состоянию тракторных агрегатов, предназначенных для выполнения транспортных работ

7. Требования техники безопасности к техническому состоянию тракторных агрегатов, предназначенных для выполнения транспортных работ

Требования безопасности к конструкциям машин установлены ГОСТ 12.2.019, ГОСТ 12.2.111 и Санитарными правилами по устройству тракторов и сельскохозяйственных машин. Тракторы также должны отвечать требованиям Правил дорожного движения, предъявляемым к механическим транспортным средствам.

Тракторы и прицепы должны иметь государственные регистрационные знаки.

Тракторы должны быть оборудованы кабинами. Кабину трактора считают годной к эксплуатации в следующих случаях:

- отсутствуют деформация каркаса, надежное крепление, трещины и раковины в сварных швах;

- стеклоподъемные механизмы обеспечивают легкое и плавное перемещение стекол и их фиксацию в требуемом положении;

- в стеклах кабины отсутствуют трещины и затемнения;

- замки дверей исключают возможность самопроизвольного их открывания, а устройство для фиксации дверей в открытом положении исключает их самопроизвольное закрывание;

- стеклоочистители обеспечивают качественную очистку не менее 75% поверхности стекла;

- исправны устройства нормализации микроклимата в кабине, а также системы контроля, сигнализации и освещения;

- пол закрыт рифленым ковриком из масло- и бензостойкого материала, а в местах прохождения рычагов и педалей установлены уплотнители, предотвращающие проникновение пыли внутрь;

- регулируемое сиденье надежно фиксируется в установленном положении;

- имеются исправные зеркала заднего вида и предусмотренные конструкцией солнцезащитные козырьки;

- рычаги и педали управления рабочими органами машин и орудий легко перемещаются и снабжены надежными фиксирующими устройствами.

Для обеспечения требуемой чистоты воздуха в рабочей зоне водителя аккумуляторы, баки для топливосмазочных материалов, заправочные горловины размещают вне кабины.

К основным средствам обеспечения безопасности эксплуатации тракторных агрегатов относят тормозные системы и рулевое управление. При их соответствии нормативным требованиям возможно предотвратить опасность, связанную с возникновением отказов этих средств в критических ситуациях или с неправильными действиями других участников дорожного движения.

Тормоза трактора должны отвечать следующим требованиям:

- быть исправными и отрегулированными;

- компрессор системы пневматических тормозов должен обеспечивать установленное давление; не допускается падение давления на 0,05 МПа в течение 15 мин при неработающем компрессоре и включенных органах торможения;

- манометр системы пневматических тормозов должен быть в исправном состоянии;

- недопустимо заедание рычагов и колодок механических тормозов, а также наличие трещин или расшплинтованных соединений;

- не допускается подтекание тормозной жидкости в системах с гидроприводом;

- рабочие и стояночные тормоза должны надежно удерживать машину или машинно-тракторные агрегаты на уклоне 36 % (20⁰);

- не прямолинейность в процессе торможения не должно превышать 0,5 м;

- тормозной путь трактора, м, при однократном нажатии на педаль рабочего тормоза при холодных тормозах должен быть не более:

l_т = 0,1v₀ + v₀²/90,

где v₀ – скорость трактора в момент начала торможения, км/ч.

В случае, когда тормоза нагреты до температуры, превышающей 100 ⁰С, расчетные значения l_т следует увеличивать на 25 %.

В системе рулевого управления машин не допускаются:

- свободный ход рулевого колеса при работающем двигателе более 25⁰;

- сила сопротивления повороту рулевого колеса выше 50 Н;

- повышенная вибрация рулевого колеса;

- ослабление затяжки резьбовых соединений или отсутствие их фиксации установленным способом;

- неисправность или отсутствие предусмотренного конструкцией уличителя рулевого управления.

В системе управления гусеничными тракторами не допускаются:

- неисправность тяг и их соединений с рычагами;

- превышение значений свободного хода рукояток механизма управления тормозами значения, установленного заводом-изготовителем;

- неполное торможение барабана механизмом управления тормозами планетарного механизма поворота при полном перемещении рычагов управления на себя;

- различный ход педалей тормоза.

При проверке технического состояния ходовой части обращают внимание на отсутствие повреждений шин, соответствие значения давления установленным заводом-изготовителем нормам, надежность крепления колес к ступицам, наличие шплинтов у пальцев гусениц.

В исправной трансмиссии должны отсутствовать: пробуксовка муфты сцепления в выключенном положении, ее неполное включение и подтекания в гидравлическом приводе муфты, нечеткость переключения передач.

Система электрооборудования должна обеспечивать нормальную работу стартера, приборов освещения, сигнализации и электрических контрольно-измерительных приборов; исключать возможность искрообразования. Электропроводка должна быть предохранена от механических повреждений, а вблизи нагретых частей двигателя и в местах, где возможно попадание масла и топлива, - надежно защищена.

Тракторы, должны быть укомплектованы медицинской аптечкой для оказания пострадавшему первой доврачебной помощи и термосом для питьевой воды.

При агрегатировании трактора с сельскохозяйственными машинами обращают внимание на исправность автосцепки, прицепного или буксирного устройства, на отсутствие овальности в прицепной серьге и прицепном устройстве машин. Шланги гидросистемы следует располагать таким образом, чтобы они не касались подвижных частей машин; наличие подтекания масла не допускается.

8. Охарактеризуйте основные опасные и вредные производственные факторы при выполнении электросварочных работ. Определите требования охраны труда при производстве электросварочных работ. Приведите рекомендации по подбору светофильтров

Электросварочные работы – это работы повышенной опасности, к их выполнению допускают лиц не моложе 18 лет, прошедших обучение по специальности, сдавших экзамен и получивших соответствующее удостоверение. Электросварщики должны иметь группу по электробезопасности на ниже II, а с правом подключения сварочного агрегата к сети – не ниже III. Один раз в 12 месяцев они проходят проверку знаний по безопасности труда.

Сварочные участки изолируют от других производственных и вспомогательных помещений несгораемыми стенами. Полы в них выполняют несгораемыми и нескользкими. На сварочном участке как внутри помещений, так и снаружи рабочее место сварщика для защиты от лучевой энергии, яркого света огораживают щитами не менее чем с трех сторон. При работе на открытом воздухе предусматривают, кроме того, навес из несгораемых материалов. Во время дождя или снега выполнение сварочных работ без него не разрешается (повышенная опасность электропоражения).

Сварочные участки оборудуют приточно-вытяжной вентиляцией, а каждый сварочный пост, кроме того, - местным боковым наклонным отсосом.

Автоматы для сварки в среде защитных газов оборудуют нижними отсосами воздуха. При сварке под слоем флюса местные щелевидной формы отсосы располагают на высоте не более 50 мм от сварного шва. Длина щели не менее 250-350 мм.

Свободная площадь сварочной кабины после размещения в ней сварочного оборудования, стола сварщика, кондуктора, материалов и т. п. должна составлять не менее 4,5 м², а ширина проходов – не менее 1,5 м.

Участки, где систематически сваривают изделия массой более 20 кг, оборудуют подъемно-транспортными механизмами.

Для защиты от ожогов расплавленным металлом электросварщик пользуется брезентовым костюмом с огнезащитной пропиткой. Брюки одевают навыпуск, ботинки должны быть без шнурков с глухим верхом. Лицо и глаза защищают щитками со светофильтрами Э-1, Э-2, Э-3, Э-4, а у подручных рабочих – очками со стеклами В-1, В-2, В-3 (в зависимости от величины сварочного тока). Для защиты глаз при зачистке швов от шлака применяют защитные очки с простыми стеклами.

Корпус сварочного агрегата еще до подключения к сети зануляют, вывод вторичной обмотки, от которого идет обратный сварочный кабель, а также сварочный стол, изолированные детали, агрегаты, подлежащие сварочным работам, машины на резиновом ходу заземляют.

Все маховички, рукоятки, кнопки, которых касается сварщик в процессе работы, выполняют из диэлектрического материала.

У электросварочных трансформаторов не реже 1 раза в 12 месяцев и после каждого ремонта проверяют сопротивление изоляции. Сопротивление обмоток изоляции между обмотками и корпусом должно быть не менее 500 Ом.

В качестве сварочных кабелей применяют многожильные медные изолированные провода. Их сечение подбирают в зависимости от величины сварочного тока. Места соединений изолируют. Рукоятка электродержателя должна быть выполнена из диэлектрического материала, иметь экран из такого же материала.

При перемещении сварочные кабели не должны соприкасаться с водой, маслом, горячими трубопроводами, стальными канатами.

Подключают электросварочную установку к сети через рубильник и предохранители или через автоматический выключатель гибким электрическим изолированным кабелем длиной не более 10 м.

Электросварочные агрегаты при сварке на улице или в особо опасных помещениях должны быть оснащены устройствами отключения холостого хода или ограничения его напряжения до 12 В не позже чем через 1,0 с после размыкания сварочной цепи.

Запрещено выполнять электросварочные работы с приставных лестниц. Сварку с подмостей, лесов разрешается выполнять после принятия мер против загорания деревянных элементов и попадания брызг металла на находящихся внизу людей или сгораемые конструкции.

Нельзя работать в спецодежде со следами масел, жиров, бензина и т. п.

Электросварочные работы во взрывопожароопасных помещениях, а также внутри цистерн, других емкостей выполняют с оформлением наряда-допуска. При работе внутри емкости электросварщикам выдают резиновые перчатки, галоши, диэлектрические каски, шланговые противогазы, спасательные пояса с наплечными ремнями и веревкой, испытанной на нагрузку 225 кг, с узлами через каждые о,5 м. работу выполняет бригада из 3 человек: в емкости – один, двое – сверху (вне емкости) страхуют сварщика, при необходимости поднимают его на поверхность за веревку.

9. Опишите требования пожарной безопасности при уборке зерновых культур

Загорание хлебного массива чаще всего происходит от искр выпускных систем двигателей внутреннего сгорания уборочной техники, попадания соломы и половы на выпускные коллекторы, повышенного нагрева трущихся деталей и наматывания солоны на вращающиеся части. Поэтому всю технику тщательно готовят к уборке. Проверяют работу всех узлов и механизмов, оборудуют искрогасителями, устраняют подтекание топлива, смазки. Каждый зерноуборочный комбайн комплектуют двумя огнетушителями, штыковыми лопатами и швабрами, а тракторы и другие самоходные сельскохозяйственные машины – огнетушителями и штыковой лопатой.

До начала уборки руководитель хозяйства назначает ответственного за противопожарную подготовку уборочной техники, организацию противопожарного инструктажа механизаторов.

Пожар на зерновом поле может возникнуть от неосторожного обращения людей с огнем, техники, проезжающей по дорогам, прилегающим к хлебному массиву; он может распространяться от горящих торфяников, лесов и т.п. Поэтому перед созреванием колосовых хлебные поля в местах их прилегания к лесным и торфяным массивам, степной полосе, автомобильным и железным дорогам обкашивают и опахивают на ширину не менее 4 м. Для локализации возможного пожара хлебные массивы в период восковой спелости перед косовицей делят на участки площадью, не превышающей дневную норму выработки комбайнов, но не более 50 га. Между участками делают прокосы шириной не менее 8 м, сразу же убирая скошенный хлеб. Посередине прокосов делают пропашку шириной не менее 4 м.

Временные полевые станы зернотоки располагают не ближе 100 м от хлебных массивов, скирд и т.п. Площади вокруг них опахивают шириной не менее 4 м. Курить в зоне этих объектов разрешается только в специально отведенных зонах. В хлебных массивах и вблизи них, а также возле скирд сена и соломы курить и разводить огонь запрещено.

Ремонт и стоянка уборочных машин допускается не ближе 30 м от хлебного поля.

В период уборки урожая в непосредственной близости от убираемых массивов, если их площадь не более 25 га, следует иметь наготове трактор с плугом на случай пожара.

Задача

1. Определите теоретическую скорость, при которой может произойти занос трактора при движении по ровной укатанной грунтовой дороге на повороте с радиусом R_пов = 10 м, коэффициент бокового сцепления шин с грунтом f_бок = 0,5.

Решение:

Чтобы не было заноса должно выполняться условие

Р_ц ≤ Q_бок

где Р_ц – центростремительная сила;

Q_бок – сила бокового сцепления колес.

Центростремительная сила равна:

Р_ц = mν/R_пов

где m – масса трактора;

ν – скорость трактора;

R_пов – радиус поворота.

Сила бокового сцепления колес равна:

Q_бок = m f_бокg

 

где f_бок – коэффициент бокового сцепления шин с грунтом.

g – ускорение свободного падения, g = 9,8 м/с².

Приравниваем значения Р_ц и Q_бок и решаем уравнение:

Mν²/R_пов = m f_бокg

ν²/R_пов = f_бокg

ν² = f_бокg R_пов = 0,5 · 9,8 · 10 = 49

ν = 7 м/с

Ответ: ν = 7 м/с