7. Побудова індикаторної діаграми циклу двигуна
Умовна висота камери згоряння у верхній мертвій точці
, мм,
Hc= мм
де S - хiд поршня у мм.
Умовна висота камери згоряння у момент початку розширення
, мм,
Hz= Hc=12,27мм
де r - ступінь попереднього розширення у вiдповiдностi з пунктом 2.29. Для бензинових двигунів .
Розрахункові точки по куту повороту кривошипа для визначення проміжних даних тиску на лінії стиску. Для розрахунку приймаються значення кута повороту кривошипа на лінії стиску від 190° до 350° з кроком 10°. Для вказаних кутів повороту за таблицею, заповненою в пункті 6.3, визначаються значення переміщення поршня S190°...S350° i вносяться у таблицю наступного пункту.
Проміжні значення тиску визначають за формулою
, МПа,
де n1 - показник політропи стиску у вiдповiдностi до пункту 2.15. В якості Sx у розрахункову формулу підставляють значення S190°...S350°.
Таблиця 7 - Результати
Кут повороту колінчастого валу j0 | Переміщення поршня Sп, мм | Проміжні значення тиску стиску , МПа |
190 | 87,87 | 0,0809 |
200 | 86,42 | 0,0825 |
210 | 83,99 | 0,0854 |
220 | 80,58 | 0,0897 |
230 | 76,21 | 0,0958 |
240 | 70,91 | 0,1042 |
250 | 64,75 | 0,1158 |
260 | 57,85 | 0,1316 |
270 | 50,37 | 0,1535 |
280 | 42,51 | 0,1844 |
290 | 34,53 | 0,2286 |
300 | 26,73 | 0,2933 |
310 | 19,41 | 0,3895 |
320 | 12,89 | 0,5336 |
330 | 7,47 | 0,7435 |
340 | 3,39 | 1,0199 |
350 | 0,86 | 1,2977 |
Проміжні значення тиску розширення визначають за формулою
, МПа,
де n2 - показник політропи розширення у вiдповiдностi до пункту 2.32.
Замість Sх у розрахункову формулу підставляють значення S10°...S170°.
Результати зводять у таблицю за наступною формою:
Таблиця 7.2 - Результати розрахунку проміжних значень тиску лінії розширення
Кут повороту колінчастого валу j0 | Переміщення поршня Sп, мм | Проміжні значення тиску стиску , МПа |
370 | 0,86 | 4,4832 |
380 | 3,39 | 3,5886 |
390 | 7,47 | 2,6796 |
400 | 12,89 | 1,9722 |
410 | 19,41 | 1,4744 |
420 | 26,73 | 1,1343 |
430 | 34,53 | 0,9011 |
440 | 42,51 | 0,7387 |
450 | 50,37 | 0,6237 |
460 | 57,85 | 0,5409 |
470 | 64,75 | 0,4805 |
480 | 70,91 | 0,4360 |
490 | 76,21 | 0,4033 |
500 | 80,58 | 0,3795 |
510 | 83,99 | 0,3626 |
520 | 86,42 | 0,3514 |
530 | 87,87 | 0,3449 |
За зразком (рис.4) будується в тонких лініях теоретична індикаторна діаграма розрахункового циклу ДВЗ використовуючи наступні розрахункові показники:
Рa=0,08 МПа; Рc =1,36 МПа; Рz= 4,88 МПа; Рzд =4,15 МПа; Рв= 0,34 МПа;
Рс190°...Рс350° - пункт 7.3; Рb 10°...Рb 170° - пункт 7.6; S =88,36 мм; Hс =12,27мм;
Hz =12,27мм
Проводиться уточнення індикаторної діаграми враховуючи значення тисків Рк (пункт 2.3) та Рr (пункт 2.5) та будують лінії процесів газообміну. Для проведення округлення індикаторної діаграми навколо точок c, z, b та r необхідні значення тиску в камері згоряння для характерних точок с" та b":
; ; =0,125 МПа
МПа МПа
На графіку теоретичної індикаторної діаграми товстими лініями будується дійсна індикаторна діаграма циклу.
Рис. 4. Індикаторна діаграма
... (0,15 – 0,18) dr 4 (4,14 – 4,97) ∙10-3 8 Довжина клапана, мм l (2,3 – 3,5) dr 94 (63,5 – 96,7) ∙10-3 2.5 Проектування або модернізація вузла деталі складальної одиниці, систем. 2.5.1 Конструктивний опис вузла деталі складальної, одиниці, системи Шатун піддається впливу перемінного навантаження від тиску газів і сил інерції. Шатун складає ...
... з урахуванням їх експлуатаційного зношення (С'д) і матеріалів, визначається за формулою: ..................(10) де С'д= Сд х (1- Итс/100). (11) Отже, вищерозглянуті методи проведення експертиз легкових автомобілів використовуються для судового висновку, їх товарознавчої оцінки в науково-дослідних інститутах судових експертиз Міністерства юстиції Укра ...
... задовольняє замовників. Перш за все, автомобілі підприємства застарілі, по-друге, продуктивність їх настільки мала, що їх просто недоцільно використовувати, та вони і не відповідають типу і виду вантажу. 3. Перевезення цементу автомобільним транспортом ЗАТ «УБ РАЕС» 3.1 Організація перевезень цементу на підприємстві Перевезення вантажів автомобільним транспортом на підприємстві ЗАТ « ...
... іля при гальмуванні і русі накатом; - відмова від деяких традиційних вузлів (зчеплення, стартер, коробка передач). На сьогоднішній час створено багато автомобілів з комбінованими енергетичними установками, проте ще далеко не всі потенційні можливості таких схем розкриті. Для досягнення максимальної ефективності комбінованої енергоустановки необхідно розробити оптимальні алгоритми керування ...
0 комментариев