Навигация
2.2 Характеристика маршрута
Маршрут – это путь следования, имеющий начальный и конечный пункт.
Автобусные маршруты подразделяются на постоянные и временные. На постоянных маршрутах движение автобусов организуется в течении всего года, на временных маршрутах – в течении определённого периода времени.
По характеру расположения на территории города маршруты бывают диаметральные, радиальные, тангенциальные, кольцевые, полукольцевые и комбинированные. Автобусные маршруты по расположению делятся на центральные и периферийные, а по назначению - на основные и подвозящие к маршрутам других видов транспорта.
По условиям использования и характеру движения маршруты делят на обычные, укороченные, скорые и экспрессные.
На обычных маршрутах остановка автобусов обязательна на всех остановочных пунктах.
На укороченных маршрутах движение организуется на определённом участке обычного маршрута, где наиболее интенсивный пассажиропоток.
При скором режиме движения автобусы останавливаются лишь на заранее установленных основных промежуточных остановочных пунктах.
На экспрессном автобусном маршруте движение автобусов организуется прямым сообщением между конечными пунктами без остановок в пути следования. Установление автобусных маршрутов – выбор и обоснование рациональной трассы, направлений движения, конечных пунктов и промежуточных остановок – должно производится с особой тщательностью и необходимым технико-экономическим обоснованием, поскольку система автобусных маршрутов оказывает значительное влияние на безопасность и удобства перевозки пассажиров, скорость и безопасность движения, режим труда автобусных бригад и на эффективность использования автобусов. Выбор направления движения автобусов, а также конечных и промежуточных пунктов маршрута осуществляется в соответствии с потребностями населения в перевозках; при этом пассажиропоток должен быть достаточно устойчив на всём протяжении маршрута. При выборе маршрута необходимо учитывать следующие общие требования:
- конечные пункты автобусных маршрутов устанавливают в местах большого притока пассажиров (вокзалы, причалы метро, рынки и т.д.). На конечных пунктах маршрута должны быть оборудованы площадки для разворота и отстоя автобусов;
- все главнейшие городские пункты массового скопления пассажиров при наличии постоянного пассажиропотока должны имеет по возможности транспортную связь по кратчайшим направлениям как между собой так и со всеми районами города , что обеспечивает населению минимальные затраты времени на поездки и увеличит приток пассажиров;
- система автобусных маршрутов должна соответствовать основным направлениям следования пассажиров и обеспечивать им поездку по возможности без пересадок;
- автобусные маршруты устанавливают при наличии достаточно благоустроенного дорожного полотна, соответствующего правилам технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, с учётом ширины и продольного профиля улиц, а также эксплуатационно-технической характеристики подвижного состава;
- автобусные маршруты городских сообщений должны быть согласованы между собой и с маршрутами других видов транспорта;
- протяжённость автобусных маршрутов устанавливают в соответствии с размерами и планировкой города. При этом учитывают, что задержки в пути должны быть минимальные, а наполнение автобусов равномерным по всей длине маршрута. В соответствии с избранным направлением выявляют пункты наибольшей сменяемости пассажиров в автобусах, рассчитывают ожидаемые пассажиропотоки и составляют объяснительную записку с технико-экономическим обоснованием трассы и целесообразности вновь открываемого автобусного маршрута. В данном курсовом проекте рассматривается пригородный маршрут С-Петербург – Чёрная речка, проходящий через Садоводство, Левашово, Песочный, Дибуны, Сертолово, Сертолово – 2, Чёрная речка. Протяжённость маршрута 18 км. Протяжённость перегонов указана в таблице 1.
Таблица 1 – Протяженность перегонов
| Перегон | Длинна, км. |
| С-Петербург - Садоводство | 20 |
| Садоводство - Левашово | 6 |
| Левашово - Песочная | 1 |
| Песочная - Дибуны | 3 |
| Дибуны - Сертолово | 1 |
| Сертолово - Сертолово - 2 | 2 |
| Сертолово -2 - Чёрная речка | 1 |
На рисунке 3 показан пригородный маршрут « г. С-Петербург – Чёрная речка ».
Рисунок 3 – Схема автобусного маршрута Санкт-Петербург - Чёрная речка.
2.3 Необходимые данные для расчёта технологического раздела
Коэффициент выпуска автобусов на линию 0,79
Дни работы в году 365
Время нулевого пробега, мин 10
Коэффициент наполнения 0,37
Протяженность маршрута, км 34
Время движения автобуса за рейс, мин 67
Время в наряде, ч 15,5
Время простоя на промежуточных пунктах, мин 5
Время обеденного перерыва, мин 45
Время простоя на конечных пунктах, мин 12
Техническая скорость, км/ч 30,63
Средняя дальность поездки пассажира, км 20
Суточный объём перевозок, пасс 3931
Максимальная мощность пассажиропотока на одном
из участков маршрута, пасс 141
Вместительность автобуса, пасс
ПАЗ-32053 37
МАЗ-103 100
Похожие работы
... обслуживания пассажиров при минимальных расходах на эксплуатацию. При анализе рассматривают и сопоставляют расчетные показатели работы подвижного состава с фактическими показателями. Транспортный процесс в пассажирских перевозках – это перемещение пассажиров, включающий в себя продажу билетов, подачу транспортных средств, посадку и высадку пассажиров, возврат автомобилей к месту ...
... ; - универсальная структура данных (реляционная модель), пригодная для справочно-аналитической работы; - постоянно обновляющиеся данные, отражающие текущее состояние управления пассажирскими перевозками; - возможность выполнения ряда аналитических запросов над одним и тем же зафиксированным состоянием данных для последующего сопоставления результатов. Из общей теории ...
... расходы операторов. В результате баланс доходов и расходов железной дороги показывает ее невысокую жизнеспособность в пассажирских перевозках. Органы Европейского союза предпринимали попытки побудить страны-члены к заключению контрактов с железнодорожными администрациями на выполнение экономически невыгодных для них пассажирских перевозок, но согласование уровня компенсации не всегда дается ...
... Составление таблицы стоимости проезда. Тарифы на услуги пассажирского транспорта в регионе устанавливаются в соответствии с законодательством и являются обязательными для всех субъектов осуществляющих пассажирские перевозки. Стоимость проезда на пригородных маршрутах устанавливается на основании утверждённых тарифа за один пассажиро – километр и расстояния между остановочными пунктами маршрута и ...
0 комментариев