ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ СПОСОБА ПЕРЕВОЗКИ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ НА НАПРАВЛЕНИИ
Разработка схемы маршрута, анализ климатических условий направления
Определение сроков доставки скоропортящихся грузов
ВЫБОР ТИПА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ТРАНСПОРТИРОВКИ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ
Документальное оформление перевозки
Определение теплопритоков для 1-го режима перевозки СПГ
Определение теплопритоков для 2-ого режима перевозки СПГ
ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ ЭНЕРГОХОЛОДИЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Расчёт и выбор компрессора
Расчёт и выбор испарителя
Определение расстояния между пунктами технического обслуживания автономных рефрижераторных вагонов
Навигация
Разработка схемы маршрута, анализ климатических условий направления
Обоснование рационального способа транспортировки скоропортящихся грузов на направлении Пермь-2 – Чита-1
81287
знаков
9
таблиц
1
изображение
1.2 Разработка схемы маршрута, анализ климатических условий направления
На основании карты железных дорог и Тарифного руководства № 4 составляем схему кратчайшего маршрута заданного направления с указанием раздельных пунктов (пункты размещения пунктов экипировки РПС, транзитные технические станции, станции размещения рефрижераторных вагонных депо).
Пункты экипировки размещаются, исходя из расстояния безэкипировочного пробега и перечня станций их размещения на расстоянии 500 – 700 км.
Транзитные технические станции располагаются с учётом участков обращения локомотивов и протяжённости гарантийных участков, исходя из необходимости безопасного проследования вагонов в исправном состоянии в составе поезда.
В данной курсовой работе перевозка грузов осуществляется по направлению Пермь – 2 – Чита – 1, схема кратчайшего маршрута приведена на рис.1.1.
Преобладающие температуры на данном направлении рассмотрим в таблице 1.1:
Ведомость маршрута и температурные условия перевозки
Таблица 1.1
| № п/п | Наименование раздельных пунктов | Температура наружного воздуха | Расстояние между раздельными пунктами, км |
| ||
| MAX | MIN |
| ||||
| 1. | Пермь - 2 | 39 | -13,1 | 381 |
| |
| 2. | Свердловск – Сортир. | 37 | - 15,6 |
| ||
| 605 |
| |||||
| 3. | Ишим | 33,5 | -19,8 |
| ||
| 778 |
| |||||
| 4. | Чулымская | 34 | -22,1 |
| ||
| 903 |
| |||||
| 5. | Красноярск | 39,4 | - 18,2 |
| ||
| 1087 |
| |||||
| 6. | Иркутск – Сортиров. | 34,4 | - 20,9 |
| ||
| 1017 |
| |||||
| 7. | Чита - 1 | 37,5 | - 27,4 |
| ||
| Всего: | 4771 | |||||
СХЕМА КРАТЧАЙШЕГО МАРШРУТА НАПРАВЛЕНИЯ
ПЕРМЬ – 2 – ЧИТА – 1
Рисунок 1.1
- станции погрузки, выгрузки;
- транзитные технические станции;
- пункты экипировки РПС;
- стыковые пункты между дорогами;
- станции размещения рефрижераторных вагонных депо;
- пункты ТО – 2АРВ.
Руководствуясь рисунком 1.1, составляем таблицу 1.2, в которой указываем периоды года для направления Пермь – 2 – Чита – 1, а затем в пункте 1.3 данной курсовой работы определяем предельные сроки перевозки грузов.
Условия и особенности перевозки СПГ
Таблица 1.2
| №п/п | Наименование груза | Тип подвижного состава | Тара, способ укладки | Температурн. режим перевозки | Предельный срок перевозки, сутки | ||||||||
| летний | зимний | переходный | летний | зимний | переходный | летний | зимний | переходный | летний | зимний | переходный | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 1 | Мясо охлаждённое | 5ваг. ИПС | На крюках в подвешенном состоянии | 0 - -3 | 12 | 14 | 12 | ||||||
| 2 | Рыба мороженая | 12ваг ИПС | ящики | -6 - -12 | 30 | 30 | 30 | ||||||
| 3 | Картофель | 12ваг ИПС | ящики | +2 - +5 | 20 | 30 | 15 | ||||||
| 4 | Пиво пастеризованное | Вагон - термос | банка | +9 - +15 | 30 | 30 | 30 | ||||||
| 5 | Вино виноградное сухое | Спец. ПС | наливом | +9 - +15 | 30 | 25 | 10 | ||||||
| 6 | Яйца куриные пищевые охлаждённые | АРВ | ящики | +2 - +5 | 25 | 25 | 20 | ||||||
| 7 | Колбаса полукопчёная | 5ваг. ИПС | ящики | 0 - -3 | 20 | 25 | 25 | ||||||
Похожие работы
... транспорт даёт возможность объединения разрозненных электростанций в энергосистемы, что значительно повышает экономическую эффективность работы отрасли электроэнергетики в целом.[62] 2. Развитие и размещение транспортного комплекса РФ Наличие разнообразных видов транспорта на конкретной территории принято называть транспортной сетью. Конфигурация транспортной сети зависит от ...
... . Грузооборот – это количество перевозимого груза за определенный период на определенное расстояние. (см. приложение Б, таблица2) -12- 2. Размещение транспортного комплекса России В целом по стране транспортный комплекс размещен неравномерно. В основном он располагается в европейской части нашей страны. Это объясняется тем, что здесь ...
0 комментариев