ВЫБОР ТИПА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ

2. ВЫБОР ТИПА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ

2.1 Обоснование выбора транспортных средств

Изотермический подвижной состав выбираем в курсовой работе исходя из следующих условий:

- рекомендуемый к перевозке ИПС должен обеспечивать необходимый температурно-влажностный режим;

- необходимо учитывать действующие ограничения на использование ИПС. Согласно СППГ в рефрижераторных вагонах нельзя перевозить солёную рыбу, сельдь в бочках, залитых тузлуком, плодоовощи, не упакованные в тару.

Кроме этого, подвижной состав выбираем в зависимости от термической обработки и вида груза, периода года, климатической зоны направления, расстояния перевозки.

С учётом этих требований для перевозки заданных видов груза выбираем следующий подвижной состав:

1) мясо охлаждённое - 5 – вагонный изотермический подвижной состав;

2) рыба мороженая – 12 – вагонный изотермический подвижной состав;

3) картофель – 12 – вагонный изотермический подвижной состав;

4) пиво пастеризованное – вагон – термос;

5) вино виноградное сухое – специализированные контейнера производства Франции;

6) яйца куриные пищевые охлаждённые – АРВ;

7) колбаса полукопчёная – 5 – вагонный изотермический подвижной состав.

Весь изотермический подвижной состав производства Брянского машиностроительного завода.

В связи с постепенным выводом из эксплуатации рефрижераторных поездов (21, 23 – вагонных) для перевозки груза их не используем.

2.2 Определение количества подвижного состава, необходимого для погрузки скоропортящихся грузов

После выбора подвижного состава для перевозки грузов определяем его потребное количество N_в на весь заданный объём перевозок по следующей формуле:

N_в=α*G*k_н*(1+β_р)/100*V*γ; (вагон) (2.1)

где, α – процент данного груза от общего объёма грузопотока;

G – годовой объём грузопотока, тыс.т.;

K_н – коэффициент неравномерности перевозок;

β_р – коэффициент учитывающий нахождение вагонов в ремонте (принимаем равным 0,15);

γ – погрузочная масса данного груза (т/м³);

V_погр – погрузочный объём вагона, м³.

На основании формулы 2.1 определяем потребное количество вагонов в год для станции и участка в отдельности.

1. Мясо охлаждённое к перевозке не принято;

2. Рыба мороженая

N_в^уч=11*550*10³*1,3*(1+0,15)/100*78*0,45=2577 (вагонов);

N_в^ст=11*350*10³*1,3*(1+0,15)/100*78*0,45=1640 (вагонов).

3. Картофель

N_в^уч=5*500*10³*1,3*(1+0,15)/100*78*0,34=1410 (вагонов);

N_в^ст=5*300*10³*1,3*(1+0,15)/100*78*0,34)=846 (вагонов).

4. Пиво пастеризованное

N_в^уч=10*600*10³*1,38*(1+0,15)/100*126*0,40=1780 (вагонов);

N_в^ст=10*400*10³*1,3*(1+0,15)/100*126*0,40=1187 (вагонов).

5. Вино виноградное сухое

N_в^уч=25*650*10³*1,3*(1+0,15)/100*56,8*0,40=12338 (вагонов);

N_в^ст=25*450*10³*1,5*(1+0,15)/100*56,8*0,40=8542 (вагона).

6. Яйца куриные пищевые охлаждённые

N_в^уч=16*520*10³*1,4*(1+0,15)/100*45,5*0,25=11776 (вагонов);

N_в^ст=16*340*10³*1,4*(1+0,15)/100*45,5*0,25=7670 (вагонов).

7. Колбаса полукопчёная

N_в^уч=25*590*10³*1,3*(1+0,15)/100*108,2*0,28=7279 (вагонов);

N_в^ст=25*380*10³*1,3*(1+0,15)/100*108,2*0,28=4688 (вагонов).

Результаты выбора и определения количества подвижного состава сводим в таблицу 2.1.

Таблица 2.1

Далее определяем количество “холодных” поездов из рефрижераторных секций, АРВ и др. по формуле:

N_ni=∑N_bi*(G_si+G_mi)/Q_брi; (поезд) (2.2)

где, N_ni – количество поездов i вида;

N_bi – количество подвижного состава i – го вида (секции; АРВ; специальные вагоны);

G_si – количество груза загруженного в подвижной состав i – вида, т;

G_mi – тара i – вида подвижного состава;

G_брi – вес брутто поезда i – вида, т.

Количество “холодных” поездов определяем по формуле 2.2:

1. Рыба мороженая

N_ni=4217*(35,1+39)/2000=157 (поездов)

2. Картофель

N_ni=2256*(26,52+39)/2000=74 (поезда)

1.  Пиво пастеризованное

N_ni=2967*(50,4+33,5)/2000=125 (поездов)

4. Вино виноградное сухое

N_ni=20880*(22,72+5,7)/2000=297 (поездов)

5.Яйца куриные пищевые охлаждённые

N_ni=19446*(11,375+45)/2000=549 (поездов)

6. Колбаса полукопчёная

N_ni=11967*(30,296+37)/2000=403 (поезда)

Полученное число поездов сводим в таблицу 2.2

Таблица 2.2

Похожие работы

Развитие и размещение транспортного комплекса РФ

Скачать

132978

0

8

... транспорт даёт возможность объединения разрозненных электростанций в энергосистемы, что значительно повышает экономическую эффективность работы отрасли электроэнергетики в целом.[62] 2.    Развитие и размещение транспортного комплекса РФ   Наличие разнообразных видов транспорта на конкретной территории принято называть транспортной сетью. Конфигурация транспортной сети зависит от ...

Размещение и развитие транспортного комплекса в России

Скачать

88083

6

1

... . Грузооборот – это количество перевозимого груза за определенный период на определенное расстояние. (см. приложение Б, таблица2) -12- 2. Размещение транспортного комплекса России В целом по стране транспортный комплекс размещен неравномерно. В основном он располагается в европейской части нашей страны. Это объясняется тем, что здесь ...