Визначення витрат на перевезення при наскрізному методі доставки

3.2 Визначення витрат на перевезення при наскрізному методі доставки

 

При виконанні міжнародних перевезень рух на автомобільних лініях може бути організований наскрізним методом доставки вантажів.

При наскрізному методі кожний автомобіль проходить увесь шлях від початкового до кінцевого пункту та шлях у зворотному напрямку. Цей метод руху, як правило, використовується при непостійному та нерівномірному вантажопотоці.

Розрахуємо витрати на міжнародний оборотний рейс. У даній курсовій роботі я обрала маршрут Україна (м. Київ) – Естонія (м. Пярну (Pärnu)). Для цього необхідно скористатися найоптимальнішим маршрутом перевезень, карта і розрахунок відстаней якого я представила на електронній карті (Додаток 1). Врахуємо такі особливості розрахунків витрат, собівартості і тарифу 1 км пробігу.

1) Оплата праці.

В практичній діяльності є випадки, коли заробітна плата нараховується на основі відрядної розцінки за 1 км загального пробігу.

Також заробітна плата визначається додаванням мінімального окладу заробітної плати по Україні, витрат на відрядження залежно від країн

Таблиця 3.2 Норми відшкодування витрат на відрядження в іноземній валюті, водіям, які перебувають за кордоном по країнах в таких розмірах (ЄВРО за 1 км перевезення вантажу по закордонній території)

Країна	Середньодобовий пробіг автопоїзду по рейсу
	350 км	450 км	550 км	600 км
Чехія, Болгарія, Хорватія, Словаччина	0,05	0,09	0,1	0,11
Данія, Бельгія, Нідерланди, Німеччина, Люксембург, Швейцарія, Італія	0,05	0,08	0,095	0,1
Австрія, Франція	0,05	0,075	0,09	0,1
Іспанія, Португалія	0,025	0,06	0,07	0,085
Польща, Угорщина, Словенія, Румунія та країни СНД	15 доларів США за добу
Україна	рн за добу

2) Відрахування по оплаті праці:

 

, (3.6)

Ноп – норматив відрахувань по оплаті праці, % (37%)

ФЗП = 869+2*24+4*15*7,87=1389,2 грн

ФЗПсум = 1389,2 *2/10.79= 257,5 євро

 євро

3) Витрати на автомобiльне паливо:

 

 (3.7)

Сп(укр) = (0,325*513+0,01*10260)*0,67=180,45 євро

Сп(пол) =(0,325*557+0,01*11140)*1,07=312,89 євро

Сп(лит)= (0,325*266+0,01*5320)*1,01=141,05 євро

Сп(лат)= (0,325*231+0,01*4620)*1,04=126,13 євро

Сп(ест)= (0,325*65+0,01*1300)*1,04=35,49 євро

НLan – лінійна норма витрати палива на пробіг автопоїзда визначається:

, (3.8)

= 25+1*7.5=32.5

HL – базова лінійна норма витрати палива на 100 км пробігу, л/100км;

Gnp – споряджена маса причепа (напівпричепа)

HW – додаткова питома норма витрати палива на 100 ткм, л/100км;

Цл – ціна одного літра палива (необхідно враховувати різницю у ціні палива в кожній країні).

Таблиця 3.3 Ціни на пальне у країнах, через які проходить маршрут

Країна	Ціна одного літра палива, євро
Україна	0.67
Польща	1.07
Литва	1.01
Латвія	1.04
Естонія	1.04

Транспортна робота визначається:

, (3.9)

де L_в - пробіг автомобіля з вантажем, км.

W(укр) = 20*1*513=10260 ткм

W(пол) = 20*1*557=11140 ткм

W(лит) = 20*1*266=5320 ткм

W(лат) = 20*1*231=4620 ткм

W(ест) = 20*1*65=1300 ткм

При розрахунках потрібно враховувати існуючі обмеження ввозу пального на територію країн при виконанні міжнародних автомобільних перевезень вантажів. Ці обмеження в країнах, через які проходить маршрут представлено у вигляді таблиці 3.4

Таблиця 3.4

Назва країни	Вантажний транспорт
Польща	200 літрів
Литва	Повний стандартний бак
Латвія	Повний стандартний бак
Естонія	Повний стандартний бак

Розрахунок витрат палива виконувати по ділянках маршруту, враховуючи заправку автомобіля пальним в закордонних країнах, існуючі обмеження та об’єм паливного баку. Результати представимо в табл. (3.5)

Таблиця 3.5 Розрахунок витрат на паливо

Маршрут по ділянках	Відстань, км	Вага вантажу, т	Транспортна робота, ткм	Витрати на пробіг, л	Витрати на транспортну роботу, л	Всього витрат, л	Витрати палива з урахуванням заправки та обмежень, л
Україна	513	20	10260	166.7	102.6	269.3	400 +69
Польща	557	20	11140	181	111.4	292.4	95
Литва	266	20	5320	86.5	53.2	139.7	398
Латвія	231	20	4620	75	46.2	121.2	-
Естонія	65	20	1300	21.1	13	34.1	-
Естонія	65	20	1300	21.1	13	34.1	-
Латвія	231	20	4620	75	46.2	121.2	55
Литва	266	20	5320	86.5	53.2	139.7	335
Польща	557	20	11140	181	111.4	292.4	95
Україна	513	20	10260	166.7	102.6	269.3	270

1.Заправка в Україні на 400л – повний бак (на суму 268 євро).

2. Повторна заправка в Україні, перед в’їздом до Польщі на 69л (на суму46.23 євро), щоб на кордоні було 200л, і в Польщі менше витратитись на дозаправку.

3. Заправка у Польщі лише на 95л (на суму 101,65 євро), щоб вистачило пального до Литви, оскільки там вартість пального значно нижча.

4. Заправка у Литві, майже повний бак 398л (на суму 401.98 євро). Цієї кількості пального вистачає на досягнення пункту призначення та зворотного перетину кордону з Латвією.

5. Дозаправка у Латвії на 55л (на суму 57.2 євро). Цієї кількості пального вистачає для досягнення Литви.

6. Заправка у Литві – 335л (на суму 338.35 євро). Тоді на кордоні з Польщею залишається 200л .

7. Дозаправка У Польщі на 95л (на суму 101,65 євро). Даної кількості пального вистачає до перетину кордону з Україною, та не перевищує встановлених обмежень (становить менше 10л).

8. Заправка в Україні на 270л (на суму 180.9 євро) – для досягнення пункту призначення. Загалом сума всіх заправок складе 1495,96 євро, що на відміну від суми

4) Витрати на мастильні та інші експлуатаційні матеріали:

 

, (3.10)

Смас =1495,96*0,12=179,52євро

Умас – відсоток витрат на мастильні та інші експлуатаційні матеріали від витрат на автомобільне паливо, % (Умас = 12%)

5) Витрати на сервісне технічне обслуговування.

Сервісне технічне обслуговування доцільно виконувати на спецiалiзованих станцiях. Окрiм цього, однiєю з умов фiрм-постачальникiв автомобiльної технiки є забезпечення власника автомобiля фiрмовим технiчним обслуговуванням на вказаних постачальником станцiях. Тiльки при дотриманні даної умови, а також при суворому виконаннi правил експлуатацiї технiки, постачальник надає певнi гарантiї. Тому витрати на сервiсне обслуговування автомобiлiв європейського виробництва визначаються на основi розцiнок спецiалiзованих станцiй. У бiльшостi випадкiв вартiсть рiчного сервiсного обслуговування складає 800-1300 $ в залежностi вiд марки автомобiля (вiдповiдає пробiгу 30 - 100 тис. км). Оскільки ми не виконуємо такий великий пробіг ми не враховуємо вартість річного сервісного обслуговування.

Сто = 1000$/1,3= 769,23 євро

6) Витрати на автомобільні шини:

 

 ,  (3.11)

 

Сш = 6854,4 євро

де		- норматив відрахувань на відновлення шин, у відсотках від балансової вартості шин;
		- ціна одного комплекту шин;
		- кількість шин (без запасної), встановлених на одиниці рухомого складу, од.

 

7) Амортизацiя рухомого складу.

У курсовій роботі доцiльно використовувати наступну залежнiсть:

, (3.12)

А(t) =107692*3264/1000000=351,51євро

де		- сума амортизаційних відрахувань за період t;
		- балансова вартість рухомого складу на початок періоду, що є попереднім до планового;
	Lрп	- ресурсний пробіг автомобіля, км.

 

8) Витрати, пов'язанi з виконанням мiжнародних перевезень.

Витрати, пов'язанi з оформленням оборотного рейсу при міжнародних дорожніх перевезеннях (МДП), визначаються по цінах, які наведені нижче у таблиці 3.6:

Таблиця 3.6

Віза	50 євро/рік
Книжка МДП	240 грн
Страховка	64 грн на 1 карнет +1200 грн (3 міс)
Шляховий збір	49 $
Екологічний збір	10 євро
Стоянки	15-20 грн на добу
Миття автомобіля (автопоїзду)	50 грн (Україна), 70 ZC (Польща) тощо

Книжка МДП: 240/10,79 = 22,24 євро

Страховка: (64*2+1200)/10,79 =123,08 євро

Шляховий збір: 49/1,3 = 37,69 євро

Стоянка: 6*20/10,79 = 11,12 євро

Тому Ср=50+22,24+123,08+37,69+10+11,12=254,13 євро

9) Загальногосподарськi витрати.

Суму загальногосподарських витрат визначають як вiдсоток вiд прямих витрат:

С_госп=(ФЗП_сум+С_п+С_мас+С_ш+С_то+C_p)_*Y_госп/100, (3.13)

Сгосп =(257,5+1495,96+ 179,52+ 6854,4+ 769,23+ 254,13)* 0,15 = 1471,61євро

Угосп – відсоток загальногосподарських витрат від прямих витрат,% (Угосп= 15%);

Ср – витрати, пов’язані з виконанням міжнародних перевезень.

Всi перерахованi статтi витрат зводять у таблицю 3.4 i визначають на її основi загальнi витрати на виконання одного оборотного рейсу.

Таблиця 3.7 Витрати на виконання міжнародного оборотного рейсу

№ пп	Статті витрат	Значення (в євро)
1	Оплата праці водія (водіїв)	257,5
2	Відрахування по оплаті праці	95,28
3	Витрати на автомобільне паливо	1495,96
4	Витрати на мастильні та інші експлуатаційні матеріали	179,52
5	Витрати на сервісне технічне обслуговування	769,23
6	Витрати на автомобільні шини	6854,4
7	Амортизація рухомого складу	351,51
8	Витрати, пов’язані з виконанням міжнародних перевезень.	254,13
9	Загальгосподарські витрати	1471,61
	Загальні витрати	11729,14

Розділ 4. Визначення витрат на перевезення при термінальному методі доставки

Суть цієї технології полягає у використанні під час перевезення вантажів терміналів.

Вантажним терміналом називається спеціальний комплекс споруд, персоналу, технічних і технологічних пристроїв, організаційно взаємозв’язаних і призначених для виконання логістичних операцій, пов'язаних з прийомом, навантаженням-розвантаженням, зберіганням, сортуванням, вантажопереробкою різних партій вантажів, а також комерційно-інформаційним обслуговуванням вантажоодержувачів, перевізників та інших логістичних посередників у мульти-, інтермодальних та інших перевезеннях.

Технологічний процес термінального транспортування складається з трьох основних етапів: завезення вантажів на термінал і розвезення їх з терміналу; вантажопереробка на терміналі; лінійне перевезення вантажів між терміналами відправлення і призначення.

Розглянемо витрати на кожному з етапів термінального перевезення для 5 вантажовідправників.

Розрахувати сумарні витрати для термінального методу доставки для експорту товарів.

Задаємо 5 ватажовідправників в різних містах і 5 вантажоотримувачів в різних містах відповідно в країнах відправлення і призначення в межах 200 км від терміналу.

 (4.1)

де  – середній розмір партії вантажу, що відправляється від вантажовідправника.

Таблиця 4.1 Наведемо коротку технічну характеристику обраних автомобілів:

	Вантажопідйомність	Об’єм фургона, м2	Додаткова функція при НР
Mitsubishi	4	38	гідрооборот
Mersedes Benz 815	4,5	40	гідрооборот
DAF-55	4	32	гідрооборот
Volvo FL6	4,2	33	гідрооборот
MAN-18.264	4	40	гідрооборот,пневмохід

Розрахуємо витрати на завіз вантажів на термінал в країні відправлення:

 (4.2)

де  - відстань завозу вантажу від вантажовідправника до терміналу, км;

 – тариф на 1 км пробігу автомобіля по країні відправлення.

Таблиця 4.2

Вантажо-відправники	Відстань завозу вантажу від ВВ до терміналу по країні відправлення,км	Відстань вивозу вантажу від терміналу до ВО по країні призначення,км	Обсяг вантажу, що поданий до перевезення,кг
1	= 30+7 = 37	= 20+7 = 27	4000
2	= 40+7 = 47	= 50+7= 57	4000
3	= 60+7 = 67	= 30+7 = 37	4000
4	= 50+7 = 57	= 65+7 = 72	4000
5	= 70+7 = 77	= 75+7 = 82	4000
Вага вантажу по експорту			20000

Для розрахунку витрат на завіз вантажів на термінал скористуємось даними з таблички 4.2.

Тариф на 1 км пробігу становить 0,4 у.о. за даними ТОВ «Еванс».

Таким чином витрати матимуть наступне значення:

С^кр.в_з = 37*4,38+47*4,38+67*4,38+57*4,38+77*4,38=1248,3 грн.

Витрати на вивіз вантажу з терміналу в країні призначення будуть такими:

С^кр.п_з =27*4,38+57*4,38+37*4,38+72*4,38+82*4,38=1204,5 грн.

На прикладі вартості виконуваних робіт в терміналі «Trans Global» складемо таблицю 4.3., де зазначимо розрахунок вартості термінальних послуг для вантажу, що поданий до перевезення (20 т).

Таблиця 4.3

Найменування послуги	Вартість за 1т, грн	Вартість за вантаж, грн
НР операції	275	275*20=5500
Консолідація вантажу	75	75*20=1500
Збереження	100	20*100= 2000
Повна вартість		9000

 (4.3)

Значення лінійного перевезення між терміналами Києва та Пярну визначається як ½ вартості перевезення за наскрізним методом доставки. Тому: 11729,14/2=5 864,57

 (4.1)

де  – витрати на завіз вантажів на термінал в країні відправлення, грн.;

 - витрати на вивіз вантажів з терміналу вантажоотримувача в країні призначення, грн.;

 - термінальні витрати в країні призначення, грн.;

 - термінальні витрати в країні відправлення, грн.;

 - витрати на міжнародні міжтермінальні перевезення (див. методичку розрахунку наскрізної доставки), грн.;

 - витрати на послуги транспортно-експедиторських підприємств (обгрунтувати).

Сумарні витрати за термінальним методом доставки становитимуть:

С терм = 1554,9 +1511,1+9000*2+5864,57= 26930,57 грн.

Висновки

Розвиток міжнародних перевезень у відповідності зі світовими стандартами і новітніми технологіями посилив розвиток експедиційних послуг. Ось чому роль експедитора суттєво змінилася (збільшилася кількість функцій та об’єм відповідальності).

В даній курсовій роботі ми здійснили маркетингове дослідження ринку транспортних послуг України та Естонії . На основі статистичних даних виявили, що з Естонії в Україну імпортується більше сировини і готової продукції, ніж експортується із України в Естонію та спрогнозували обсяг перевезень на 2010 рік.

У другому розділі курсової роботи я обґрунтовував вибір рухомого складу. Зокрема, я обрала потрібний тип рухомого складу – автомобіль DAF XF 105.410 та визначила витрати на оборотний рейс даного перевезення за допомогою наскрізного методу доставки, що дорівнюють 11729,14 грн.

У третьому розділі курсової роботи я розраховувала сумарні витрати для термінального методу доставки вантажів для експортного перевезення, що складають 26930,57 грн.

Отже, можна зробити висновок, що більш економічно вигідним буде організація перевезень за допомогою наскрізного методу доставки. Хоча, термінальний метод – є більш прогресивним і має багато перспектив розвитку на міжнародному ринку перевезень.

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

 

1.  Галушко В. Г. Вероятностно-статистические методы на автомобильном транспорте. – К.: Вища школа, 1976. – 232 с.

2.  Воркут А. И. Грузовые автомобильные перевозки. – К.: Вища школа, 1986. – 447 с.

3.  www.lardi-trans.com

4.  http://www.rg.ru/2008/03/20/punkt.html.

5.  http://zakon.nau.ua/doc/?uid=1083.4245.0.

6.  ЗУ «Про ЗЕД» № 959-12 від 27.07.2010.

7.  ЗУ «Про ТЕД» із змінами, внесеними згідно із Законом

N 1276-VI ( 1276-17 ) від 16.04.2009.

8.  Методичні вказівки до виконання курсової роботи з дисципліни «Транспортно-експедиційна діяльність» для студентів спеціальностей: 7.100402 «Транспортні системи», 7.100403 «Організація перевезень і управління на транспорті» /Укл. О.Я.Коцюк, С.В.Ширяєва, Ю.О.Силантьєва. – К.: НТУ, 2004. – 21 с.

9.  http://www.asmap.org.ua/.

10.  http://www.adviss.ru.

11.  http://www.ameu.org.ua/.

12.  http://www.fiata.com/.

13.  http://www.kmu.gov.ua/dmsu/control/.

14.  http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?user=index.

15.  http://www.logist.com.ua/ved/incoterms/index.htm.