Выбор соединительных муфт

10. Выбор соединительных муфт

Принимаем муфту упругую втулочно-пальцевую:

МУВП 250-38-1.32-11.2-У3 ГОСТ 21424-93

Таблица 10 - Основные размеры муфты, мм.

Тип муфты	d	l	D	L
упругая втулочно-пальцевая	38	58	140	121
	32	58

11. Выбор смазки

Зацепления смазываются окунанием зубчатых колес в масло, заливаемое внутрь корпуса, до погружения колеса передачи.

По /2.стр.200/ выбираем вязкость 28 мм²/с при скорости V=3,7м/с

По /2.стр.200/ принимаем масло И-Г-А-32.

12. Выбор посадок деталей редуктора

Посадки элементов передач на валы - , что по СТ СЭВ 144-75

Шейки валов под подшипник выполняем с отклонением .

Отклонения отверстий под подшипниковые крышки и стакан  .

Посадки муфт на валы редуктора -.

13. Сборка и регулировка Сборку производим в таком порядке: на валы насаживаем зубчатое колесо, упорную втулку и подшипники. Валы устанавливаем в основание корпуса, устанавливаем крышки подшипников. Смазываем поверхность соединения крышки и основания корпуса уплотнительной пастой типа Герметик. Устанавливаем крышку корпуса, закручиваем болты, сливную пробку, маслоуказатель, заливаем масло, устанавливаем крышку смотрового окна и затягиваем болты крышки смотрового болта. Производим регулировку подшипников, на валу 1 с помощью гайки, на валу 2-3 с помощью регулировочных прокладок.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

При работе над курсовым проектом были закреплены знания методик расчета типовых деталей машин общего назначения, получены навыки принятия решений при компоновке редуктора и конструировании его деталей.

 Был выбран электродвигатель. При разбивке передаточного отношения редуктора были учтены рекомендации /1/.Передаточные числа отдельных передач приняты согласно ГОСТ 2885-76 и 12289-76.

Проектный расчет зубчатых передач выполнен по критерию контактной прочности активной поверхности зубьев. После определения размеров передач приведены проверочные расчеты по критерию контактной и изгибной выносливости, а также при действии пиковых нагрузок. Все условия прочности выполняются. При компоновке механизма проработан вопрос оптимального размещения зубчатых передач в корпусе редуктора, определены схемы установки опор валов, способы осевой фиксации зубчатых колес, подшипников на валах. Были определены способ изготовления и размеры элементов корпуса редуктора.

Выбранные подшипники проверены на пригодность по их долговечности из расчета по динамической грузоподъемности.

Шпоночные соединения проверены на прочность по напряжениям смятия. Определены опасные сечения валов по действующим нагрузкам, наличию и форме концентраторов напряжений. Проведен расчет на усталостную прочность (выносливость) для наиболее опасных сечений валов.

Решены вопросы смазки передач редуктора и подшипников.

Для соединения вала редуктора с валом тяговой звездочки выбрана муфта с упругими элементами, компенсирующие погрешности монтажа агрегатов. Полученная конструкция привода в полной мере отвечает современным требованиям, предъявляемым к механизмам данного типа.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Расчёт зубчатых передач: Методические указания по курсовому проектированию для студентов / Составил А. В. Фейгин. – Хабаровск: издательство ХГТУ, 1985. – 36с.

2. Дунаев П. Ф., Леликов О. П. Конструирование узлов и деталей машин. – М.: Высшая школа, 2003 – 496с., ил.

3. Чернавский С.А. и др. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для учащихся машиностроительных специальностей техникумов. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1988. – 416 с.: ил.