3. Оптимальная грузоподъемность судна, число перегрузочных устройств и емкость склада в пункте выгрузки
Исходные данные:Род груза – кирпич
Грузоотправитель – Ачинский кирпичный завод
Грузополучатель – Ингарская СУ, г. Ингарка, Красноярский край.
Gн = 35000т
Тн = 100 сут.
Тпотр. = 133
З.У.Х. = 0,3 руб. – т-же/час
З.У.СТ. = 0,2 руб. – т-же/час
З.У.ХР. = 0,1 руб. – т-же/час
a = 2
b = 0.2
L = 1744 км.
1. Оптимальные параметры технических средств.
А) Оптимальная грузоподъемность судна:
Qопт = (A * b / B)(1 / 1 + b), тонн
А = З.У.Х. * L / р * а – ходовое состояние
Р = Qэ / Qр < 1
Р = 1,
А = 0,3 * 1744 / 1 * 2 = 523,2 / 2 = 261,6
В = З.У.СТ. / Бвыгр. * (1 + R + (З.У. Хр. * Тн. * P * (24 / Gсут – 1 / Бвыгр.) / 2Тпот.)) – стояночный состав,
где Gсут = Gн / Тн = 35000 / 100 = 350
R = Бвыгр. / Бпогр. = 60 / 67 = 0,89
В = 0.2 / 60 * (1 + 0.89 + (0.1 * 100 * 1 (24 / 350 – 1 / 60) / 2 * 153)) = 0.003 * (1.89 + (10 * (0.068 – 0.016) / 306)) = 0.003 * (1.89 + 0.52 / 306) = 0.003 * (1.89 + 0.00169) = 0.003 * 1.89169 = 0.0057
Qопт. = (261,6 * 0,2 / 0,0057)(1 / 1 + 0,2) = (52,32 / 0,0057)(1 / 1,2) = 9178,90,8 = 1479,9 тонн
По полученным данным выбираем подходящее нам по характеристикам и самое близкое по грузоподъемности судно для перевозки кирпича. Это баржа-площадка, проект №209, грузоподъемностью 1700 тонн.
Б) Оптимально число перегрузочных средств в пукте выгрузке.
При выгрузке кирпича, используется портальный кран, грузоподъемностью 5 тонн.
n = Gсут / nсут, ед.,
где Gсут = 350
Псут. = rдоп. * Бвыг * tраб.,
Rдоп. = 0,8
tраб. = 21
Псут. = 0,8 * 60 21 = 1008
n = 350 / 1008 = 0,35 ед.
Вывод: достаточно одного портального крана.
2. Емкость склада на пристани Ингарка.
Еприс. = Gн * (1 – Тн / Тпотр.) = 35000 * (1 – 100 / 153) = 35000 * 0,35 = 12250
4. Характеристика всех технических средств системы
1. Баржа-площадка проект №209.
Габаритные размещения, м: | |
длина | 77,4 |
ширина | 15,0 |
высота | 10,0 |
Осадка, м: | |
в полном грузу | 1,80 |
порожнем | 0,40 |
Сцепное устройство | УДР-25 |
2. Портальный кран перегрузочный, проект «ГАНЦ» – 5 – 30 – 10, 5Е ВНР.
Грузоподъемность, т | 5 |
Вылет стрелы, м: | |
наибольший | 30 |
наименьший | 8 |
Колея портала, м | 10,5 |
Высота подъема над головой подкранового рельса, м | 23 |
Глубина опускания ниже головки подкранового рельса, м | 15 |
Скорость подъема, м/мин | 70 |
Скорость изменения вылета стрелы м/мин | 60 |
Скорость передвижения крана, м/ мин | |
Частота вращения, I/мин | 1,75 |
... рынке, а также для внутреннего транспорта, учитывающих общий критерий логистической транспортной системы. Принцип комплексного решения финансово-экономических аспектов функционирования мультимодальной системы предусматривает: 1. установление унифицированных тарифных правил перевозки транзитных грузов и грузов внешней торговли в международном сообщении; 2. разработку метода обоснованного ...
... , где находится контейнер (35). б. Вертикальный ряд, в котором находится контейнер в кон-кретном отсеке. Это указывают последующие две цифры. в. В нашем случае - это (04). мультимодальная интермодальная система информационная г. Ряд, в котором помещен контейнер. Последние две цифры указывают ряд - (12). д. Фактически положение контейнера определяется координатами его на судне, так что ...
... системы. Принцип комплексного решения финансово-экономических аспектов функционирования мультимодальной системы предусматривает: 1. установление унифицированных тарифных правил перевозки транзитных грузов и грузов внешней торговли в международном сообщении; 2. разработку метода обоснованного распределения сквозного фрахта в СКВ между всеми звеньями логистической транспортной цепи ; 3. ...
... бумажными технологиями). Третий этап. Внедрение самостоятельного электронного документооборота. Организация работы арендуемых приложений.4.3 Создание Информационно-логистического центра транспортного комплекса калининградского региона 4.3.1 Организационная модель ИЛЦ 4.3.1.1 Закрытое акционерное общество "Информационно-логистический Центр" Акционерная компания ( ...
0 комментариев