Введение. 2
1. Анализ исходных данных. 3
1.1 Перевозки. 3
1.2 Условия плавания. 3
1.3 Расчетные варианты флота. 4
1.4 Технические нормы по эксплуатации флота. 5
3. Расчет размеров судопотоков (составопотоков) 10
4. Расчет технической скорости движения судов и составов. 12
5. Определение частоты и интервалов отправления судов и составов из пунктов погрузки. 14
6. Расчет продолжительности круговых рейсов судов и составов. 15
7. Определение среднесуточной потребности во флоте. 19
8. Расчет показателей сравнительной эффективности и выбор оптимального вида флота. 20
9. Расчет эксплуатационных показателей работы флота. 23
10. Определение показателей общей эффективности. 26
11. Производственно-финансовый план работы судна. 27
Заключение. 29
Перевозка грузов от грузоотправителя до грузополучателя может осуществляться различными видами транспорта, такими, как железнодорожный, речной, морской, автомобильный и воздушный.
Для перевозки массовых грузов внутри страны обычно используются железнодорожный и речной виды транспорта. В рыночных условиях между этими видами транспорта развернулась открытая конкурентная борьба за грузопотоки.
Одним из конкурентных преимуществ является более низкая цена на перевозки грузов. С целью снижения цен плановые отделы компаний, занимающихся перевозкой грузов, производят специальные расчеты по выбору транспортных средств для осуществления каждой перевозки.
В курсовом проекте требуется рассмотреть процесс оптимизации (с точки зрения затрат на перевозку продукции) освоения двух корреспондирующих грузопотоков: угля и леса. К рассмотрению необходимо принять два вида флота – самоходный грузовой и толкаемые составы.
Заданием на курсовую работу предусмотрено освоение перевозок угля из порта А в порт Г в количестве 650 тыс. т и леса из порта В в пункт А в количестве 550 тыс. т. дислокация заданных грузопотоков приведена на рис.1.
|
Г В Б А
|
Рис.1. Дислокация заданных грузопотоков.
Свойства перевозимых грузов: удельный погрузочный объем угля – 1,15 м3/т; лес – 2,0 м3/т.
1.2 Условия плаванияЗаданные перевозки выполняются на участке А – Г. Схема участка выполнения перевозок и характеристики приведены на рис.2 и в табл.1 соответственно.
Г Б
В А
Рис.2. Схема пути доставки груза.
Таблица 1
Характеристики участков пути доставки груза
Наименование характеристики | Значения характеристик | ||
Наименование участка пути | Г – В | В – Б | Б – А |
Протяженность участков, км | 300 | 500 | 900 |
Глубина судового хода, см | 370 | >370 | 370 |
Потери скорости движения, км/сут | 38 | 10 | 38 |
Приращения скорости движения, км/сут | 45 | 10 | 45 |
На заданных перевозках могут быть использованы самоходные грузовые суда проекта 1565 грузоподъемностью 5000 т или толкаемые составы из 2 секций проекта Р-156 грузоподъемностью 5000 т каждая с толкачами проекта 428 мощностью 2000 л. с.
Эксплуатационно-технические и экономические характеристики расчетных типов судов принимаются в соответствии с приложением 1 методических указаний и представлены в табл.2.
Таблица 2
Эксплуатационно-технические и экономические характеристики судов
№ п/п | Наименование характеристики судна | Самоходные грузовые суда | Несамоходные грузовые суда | Буксирные суда (толкачи) |
1. | № проекта | 1565 | Р-156 | 428 |
2. | Класс Речного Регистра | "О" | "О" | "О" |
3. | Грузоподъемность, т | 5000 | 5000 | - |
4. | Мощность, л. с. | 1800 | - | 2000 |
5. | Осадка с грузом, см | 350 | 400 | - |
6. | Осадка порожнем, см | 92 | 75 | - |
7. | Объем трюмов, м3 | 6270 | 5095 | - |
8. | Площадь грузовой палубы, м2 | 910 | 985 | - |
9. | Скорость относительно воды с грузом, км/ч | 20,0 | - | - |
10. | Скорость относительно воды порожнем, км/ч | 21,2 | - | - |
11. | Приведенное сопротивление (с грузом), кг´с2/м2 | - | 380 | - |
12. | Приведенное сопротивление (порожнем), кг´с2/м2 | - | 275 | - |
13. | Численность экипажа, чел. | 15 | - | 15 |
14. | Балансовая стоимость, тыс. руб. | 3120 | 390 | 1560 |
15. | Стоимость содержания в сутки экспл. -и, руб/сут | 9600 | 580 | 7290 |
Нормы времени на технические операции в пунктах обработки флота и интенсивность грузовых операций принимаются в соответствии с заданием и составляют:
1). Нормы времени на технические операции в пунктах обработки: для грузового теплохода 0,2 сут; для толкача 0,25 сут; для секции 0,35 сут.
2). Интенсивность грузовых операций: при перегрузке (погрузке и выгрузке) навалочных грузов 300 т/ч; при перегрузке лесных грузов 150 т/ч.
... 11 13 11 12 11 19 15 13 10 13 10 Длина участка А – Б = 68 км Б – В = 80 км 2. Расчет исходных данных для разработки графика На железнодорожном транспорте движение поездов выражает план всей эксплуатационной работы железных дорог и является основной организации перевозок. Движение поездов по графику обеспечивается выполнением технологического процесса роботы станций, локомотивных и ...
... за две-три недели. Во время обследований необходимо избегать нарушений в работе других видов транспорта четкой координацией управления ими. Изучение пассажиропотоков позволяет выявить основные закономерности их колебания для использования результатов обследований в планировании и организации перевозок. Иначе говоря, характер изменения пассажиропотоков на маршрутах и в целом по конкретному ...
... перевозки из Мурманска возвращаются обратно на станцию Мончегорск. Охрана заблаговременно заказывается из Кандалакши начальником станции Мончегорск накануне предстоящих перевозок. 5.ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВОЙ РАБОТЫ. Начальники станций обеспечивают выполнение технологических норм, установленных в технологических процессах, технологических картах и других нормативных документах. Грузовые станции ...
... пассажирских поездов показывают красным цветом, сборные поезда выделяют штрих пунктирной линией. 6. Расчет основных показателей эксплуатационной работы На основании разработанного графика определим его показатели: участковую и техническую скорости, коэффициент скорости для каждого участка и в целом для полигона, среднесуточный пробег грузового локомотива. Используя значения этих показателей ...
0 комментариев