Содержание

Введение. 2

1. Анализ исходных данных. 3

1.1 Перевозки. 3

1.2 Условия плавания. 3

1.3 Расчетные варианты флота. 4

1.4 Технические нормы по эксплуатации флота. 5

3. Расчет размеров судопотоков (составопотоков) 10

4. Расчет технической скорости движения судов и составов. 12

5. Определение частоты и интервалов отправления судов и составов из пунктов погрузки. 14

6. Расчет продолжительности круговых рейсов судов и составов. 15

7. Определение среднесуточной потребности во флоте. 19

8. Расчет показателей сравнительной эффективности и выбор оптимального вида флота. 20

9. Расчет эксплуатационных показателей работы флота. 23

10. Определение показателей общей эффективности. 26

11. Производственно-финансовый план работы судна. 27

Заключение. 29


Введение

Перевозка грузов от грузоотправителя до грузополучателя может осуществляться различными видами транспорта, такими, как железнодорожный, речной, морской, автомобильный и воздушный.

Для перевозки массовых грузов внутри страны обычно используются железнодорожный и речной виды транспорта. В рыночных условиях между этими видами транспорта развернулась открытая конкурентная борьба за грузопотоки.

Одним из конкурентных преимуществ является более низкая цена на перевозки грузов. С целью снижения цен плановые отделы компаний, занимающихся перевозкой грузов, производят специальные расчеты по выбору транспортных средств для осуществления каждой перевозки.

В курсовом проекте требуется рассмотреть процесс оптимизации (с точки зрения затрат на перевозку продукции) освоения двух корреспондирующих грузопотоков: угля и леса. К рассмотрению необходимо принять два вида флота – самоходный грузовой и толкаемые составы.


1. Анализ исходных данных 1.1 Перевозки

Заданием на курсовую работу предусмотрено освоение перевозок угля из порта А в порт Г в количестве 650 тыс. т и леса из порта В в пункт А в количестве 550 тыс. т. дислокация заданных грузопотоков приведена на рис.1.

Уголь, 650 тыс.т

 

Г В Б А

Лес, 550 тыс.т

 

Рис.1. Дислокация заданных грузопотоков.

Свойства перевозимых грузов: удельный погрузочный объем угля – 1,15 м3/т; лес – 2,0 м3/т.

1.2 Условия плавания

Заданные перевозки выполняются на участке А – Г. Схема участка выполнения перевозок и характеристики приведены на рис.2 и в табл.1 соответственно.


 Г Б


 В А

Рис.2. Схема пути доставки груза.


Таблица 1

Характеристики участков пути доставки груза

Наименование характеристики Значения характеристик
Наименование участка пути Г – В В – Б Б – А
Протяженность участков, км 300 500 900
Глубина судового хода, см 370 >370 370
Потери скорости движения, км/сут 38 10 38
Приращения скорости движения, км/сут 45 10 45
1.3 Расчетные варианты флота

На заданных перевозках могут быть использованы самоходные грузовые суда проекта 1565 грузоподъемностью 5000 т или толкаемые составы из 2 секций проекта Р-156 грузоподъемностью 5000 т каждая с толкачами проекта 428 мощностью 2000 л. с.

Эксплуатационно-технические и экономические характеристики расчетных типов судов принимаются в соответствии с приложением 1 методических указаний и представлены в табл.2.

Таблица 2

Эксплуатационно-технические и экономические характеристики судов

п/п

Наименование характеристики судна

Самоходные грузовые

суда

Несамоходные грузовые суда

Буксирные суда

(толкачи)

1. № проекта 1565 Р-156 428
2. Класс Речного Регистра "О" "О" "О"
3. Грузоподъемность, т 5000 5000 -
4. Мощность, л. с. 1800 - 2000
5. Осадка с грузом, см 350 400 -
6. Осадка порожнем, см 92 75 -
7. Объем трюмов, м3 6270 5095 -
8. Площадь грузовой палубы, м2 910 985 -
9. Скорость относительно воды с грузом, км/ч 20,0 - -
10. Скорость относительно воды порожнем, км/ч 21,2 - -
11. Приведенное сопротивление (с грузом), кг´с2/м2 - 380 -
12. Приведенное сопротивление (порожнем), кг´с2/м2 - 275 -
13. Численность экипажа, чел. 15 - 15
14. Балансовая стоимость, тыс. руб. 3120 390 1560
15. Стоимость содержания в сутки экспл. -и, руб/сут 9600 580 7290
1.4 Технические нормы по эксплуатации флота

Нормы времени на технические операции в пунктах обработки флота и интенсивность грузовых операций принимаются в соответствии с заданием и составляют:

1). Нормы времени на технические операции в пунктах обработки: для грузового теплохода 0,2 сут; для толкача 0,25 сут; для секции 0,35 сут.

2). Интенсивность грузовых операций: при перегрузке (погрузке и выгрузке) навалочных грузов 300 т/ч; при перегрузке лесных грузов 150 т/ч.


Информация о работе «Технология и организация перевозочных работ»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 30052
Количество таблиц: 8
Количество изображений: 1

Похожие работы

Скачать
31754
11
4

... 11 13 11 12 11 19 15 13 10 13 10 Длина участка А – Б = 68 км Б – В = 80 км 2. Расчет исходных данных для разработки графика На железнодорожном транспорте движение поездов выражает план всей эксплуатационной работы железных дорог и является основной организации перевозок. Движение поездов по графику обеспечивается выполнением технологического процесса роботы станций, локомотивных и ...

Скачать
281894
9
0

... за две-три недели. Во время обследований необходимо избегать нарушений в работе других видов транспорта четкой координацией управления ими. Изучение пассажиропотоков позволяет выявить основные закономерности их колебания для использования результатов обследований в планировании и организации перевозок. Иначе говоря, характер изменения пассажиропотоков на маршрутах и в целом по конкретному ...

Скачать
134146
27
2

... перевозки из Мурманска возвращаются обратно на станцию Мончегорск. Охрана заблаговременно заказывается из Кандалакши начальником станции Мончегорск накануне предстоящих перевозок. 5.ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВОЙ РАБОТЫ. Начальники станций обеспечивают выполнение технологических норм, установленных в технологических процессах, технологических картах и других нормативных документах. Грузовые станции ...

Скачать
32688
19
3

... пассажирских поездов показывают красным цветом, сборные поезда выделяют штрих пунктирной линией. 6. Расчет основных показателей эксплуатационной работы На основании разработанного графика определим его показатели: участковую и техническую скорости, коэффициент скорости для каждого участка и в целом для полигона, среднесуточный пробег грузового локомотива. Используя значения этих показателей ...

0 комментариев


Наверх