Навигация
Разработка графиков движения поездов и организация эксплуатационной работы
31754
знака
11
таблиц
4
изображения
МПС Российской федерации
Челябинск
Введение
Уральский Государственный Университет Путей Сообщения
Челябинский Институт Путей Сообщения
КУРСОВАЯ РАБОТА
по курсу: “ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОЧНОЙ РАБОТЫ”
Челябинск
План
Введение
1. Технико-эксплуатационная характеристика участка
2. Расчет исходных данных для разработки графика
2.1 Расчет потребных размеров движения поездов
2.2 Расчет станционных интервалов
2.3 Расчет межпоездного интервала
2.4 Расчет наличной пропускной способности однопутного участка А-Б
2.5 Расчет наличной пропускной способности двух путного участка Б-В
2.6 Наличная и потребная пропускная способность
3. Разработка графика движения поездов и определение его показателей
3.1 Порядок составления графика движения поездов
3.2 Расчет основных показателей графика движения поездов
Заключение
Литература
Введение
Железнодорожный транспорт в общей транспортной системе занимает ведущее место: работает непрерывно в течение года и суток, осуществляя массовую перевозку топлива, металлов, леса, цемента, удобрений, продовольственных и многих иных грузов для всех отраслей народного хозяйства, обеспечивая нормальное функционирование производства.
Отделения железных дорог были организованы приказом МПС СССР № 625Ц от 23 февраля 1946 года в целях улучшения руководства работой низовых линейных хозяйственных единиц железных дорог.
Отделение дороги - уникальное объединение подразделений железнодорожного транспорта, позволившее концентрировать усилия всех участков на одной цели - обеспечении потребности производственно –экономического комплекса и население в перевозках грузов и пассажиров.
Во-первых, отделение - это учреждение для непосредственной организации движения поездов (само руководство, диспетчерский аппарат отделения, сортировочные, участковые, линейные станции) и одновременно для координации работы технических средств и действий работников всех учреждений и предприятий (локомотивных депо, вагонных депо, дистанций пути, энергетиков и т.д.) в момент их участия в работе по организации движения поездов.
Во-вторых, отделение - это работающие железнодорожники, а также члены их семей, значительная часть которых проживает на линейных станциях. Обеспечение их жизнедеятельности - тоже задача отделения. А это строительство жилья, содержание столовых, магазинов, поликлиник и больниц, стадионов и спортивных залов.
1. Технико-эксплутационная характеристика участков
Заданное отделение расположено включает однопутный участок А – Б и двухпутный Б – В.
12345 6 7 89101112
 | |  | |||||
 | |||||||
●●●●●●
Рис. 1 - Схема отделения: Б – сортировочная станция; А, В – участковые станции; ● – промежуточные станции; ▲ - промежуточные станции с грузовой работой.
Линии железных дорог оборудованы системами автоблокировки (автоматического регулирования движения поездов по светофорам); на станциях – электрическая централизация стрелок и сигналов. Длина приемо –отправочных путей 1250 м. Главные пути на перегонах и станциях уложены из рельсов типов Р – 65 и Р – 75 на деревянных и железобетонных шпалах на щебеночный балласт. Стрелочные переводы марки 1/11. Все переезды на участках регулируемые – оборудованы устройствами переездной сигнализации. На отделении обращаются тепловозы 2ТЭ-10.
В соответствии с заданием установлено перегонное время хода, которое сведено в таблицу 1.1.
Таблица 1.1 - Время хода поездов, мин.
| № перегона | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| Время хода грузовых поездов | ||||||||||||
| Четных | 14 | 15 | 13 | 19 | 16 | 14 | 17 | 15 | 16 | 11 | 16 | 11 |
| Нечетных | 14 | 15 | 19 | 15 | 18 | 15 | 20 | 16 | 14 | 10 | 14 | 10 |
| Время хода пассажирских поездов | ||||||||||||
| Четных | 12 | 13 | 11 | 17 | 14 | 12 | 15 | 13 | 14 | 9 | 14 | 9 |
| Нечетных | 12 | 13 | 17 | 13 | 16 | 13 | 18 | 14 | 12 | 8 | 12 | 8 |
Пропорционально времени хода нечетных грузовых поездов принимается длина каждого перегона. Суммарное время хода нечетных грузовых поездов по участку А – Б составит 96 мин., по участку Б – В - 84 мин.
Перегон 1: 14/ 96 • 68 = 10 км,
таким путем рассчитаем все длины перегонов и занесем данные в таблицу 1.2.
Таблица 1.2 – Длина перегонов, км.| Номер перегона | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| Длина перегона | 10 | 11 | 13 | 11 | 12 | 11 | 19 | 15 | 13 | 10 | 13 | 10 |
| Длина участка | А – Б = 68 км | Б – В = 80 км | ||||||||||
Похожие работы
... пассажирских поездов показывают красным цветом, сборные поезда выделяют штрих пунктирной линией. 6. Расчет основных показателей эксплуатационной работы На основании разработанного графика определим его показатели: участковую и техническую скорости, коэффициент скорости для каждого участка и в целом для полигона, среднесуточный пробег грузового локомотива. Используя значения этих показателей ...
... 243 Итого 58 100 149 307 На основании полученных данных строится диаграмма порожних вагонопотоков, по которой будет определяется число порожних грузовых поездов по участкам. 3. Организация местной работы 3.1 Определение потребности в порожних вагонах В курсовом проекте рассматривается местная работа только на однопутном участке Г-К. Для второго участка ...
... перевозки из Мурманска возвращаются обратно на станцию Мончегорск. Охрана заблаговременно заказывается из Кандалакши начальником станции Мончегорск накануне предстоящих перевозок. 5.ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВОЙ РАБОТЫ. Начальники станций обеспечивают выполнение технологических норм, установленных в технологических процессах, технологических картах и других нормативных документах. Грузовые станции ...
... в другую систему для повторной сортировки по назначениям. Во-вторых, так как каждой системой управляет свой маневровый диспетчер, то для координации работы двух систем и управления работой станции в целом вводится должность сменного станционного диспетчера. Определение количества маневровых локомотивов Количество маневровых локомотивов на сортировочных, участковых и грузовых станциях должно ...
0 комментариев