2. ВИЗНАЧЕННЯ ХАРАКТЕРИСТИК ДОРОЖНЬОГО РУХУ
Характеристики дорожнього руху визначають для кожної ділянки транспортної мережі.
Інтенсивність руху у наведених одиницях визначають за допомогою коефіцієнтів приведення
,(2.1)
де - інтенсивність руху на k-й ділянці мережі у наведених одиницях, авт./год;
z - кількість видів транспортних засобів у транспортному потоці;
dj - питома вага j-го виду транспортних засобів у потоці;
Knpj- коефіцієнт приведення j-го виду транспортних засобів до легкового автомобіля.
Усі інші розрахунки зводимо у таблицю 2.3 і зображуємо на рисунку 2.1.
Рівень завантаження дороги рухом визначають за співвідношенням
,(2.2)
де Кз – рівень завантаження дороги рухом;
Рk – пропускна можливість k – ої ділянки мережі, авт/год.
Таблиця 2.1 - Значення коефіцієнтів приведення
Найменування транспортних засобів | Коефіцієнт приведення, Kпр |
1. Легкові автомобілі | 1,0 |
2. Вантажні автомобілі (gн < 2 т) | 1,5 |
3. Вантажні автомобілі(gн = 2-5 т) | 2,0 |
4. Вантажні автомобілі(gн = 5-8 т) | 2,5 |
5. Вантажні автомобілі (gн > 8 т) | 3,5 |
6. Автобуси | 2,5 |
7. Тролейбуси | 3,0 |
8. Автопоїзди (gн < 12 т) | 4,0 |
Розрахунки зводимо у таблицю 2.3 зображуємо на рисунку 2.2.
Швидкість транспортного потоку розраховують за матеріалами обстеження, які подані у вихідних даних.
Ще одним параметром, що характеризує є швидкість. Швидкість транспортного потоку – це середня швидкість транспортних засобів на визначеному відрізку шляху за визначений відрізок часу. Швидкість транспортного потоку визначається за формулою:
,(2.3)
де Vі - швидкість потоку в i-му випробуванні, км/год;
n - кількість випробувань.
Після цього треба зробити висновок, чи достатньо проведеної кількості випробувань для забезпечення необхідної точності й надійності результатів. Необхідний обсяг вибірки розраховують за формулою
,(2.4)
де - функція довірчої імовірності;
- середнє квадратичне відхилення, км/год.;
- крайня дозвільна помилка, км/год:
Значення функції довірчої імовірності обирають залежно від довірчої імовірності (див. вих.дані).
Таблиця 2.2 - Значення функції довірчої імовірності
Довірча імовірність | 0,8 | 0,9 | 0,95 |
Функція довірчої імовірності | 1,28 | 1,65 | 1,96 |
Середнє квадратичне відхилення визначаємо за формулою:
,(2.5)
Крайня дозвільна помилка розраховується за формулою:
,(2.6)
де - відносна точність обліку (див. вих.дані).
Значення функції довірчої імовірності обирають залежно від довірчої імовірності (див. вих.дані). n > nпотр, можна зробити висновок, що проведеної кількості випробувань достатньо для забезпечення необхідної надійності результатів.
Таблиця 2.2 - Значення функції довірчої імовірності
Довірча імовірність | 0,8 | 0,9 | 0,95 |
Функція довірчої імовірності | 1,28 | 1,65 | 1,96 |
Щільність транспортних потоків (g) на ділянках мережі розраховують за виразом:
(2.7)
де nсм – кількість смуг руху.
Інші розрахунки зводимо у таблицю 2.3.
Усі розраховані характеристики дорожнього руху слід занести до підсумкової таблиці 2.3.
Таблиця 2.3 – Параметри дорожнього руху
Ділянки мережі | Кількість Смуг руху | Довжина, м | Пропускна спроможність, авт/год | Інтенсивність | Рівень Заванта-ження | Щільність тр-го потоку | ||||
в фізичних од. | в приведени од. | |||||||||
1-3 | 2 | 1800 | 1800 | 752 | 1402 | 0,77 | 17,1 | |||
2-4 | 1 | 2200 | 1000 | 118 | 220 | 0,22 | 5,36 | |||
3-4 | 3 | 1900 | 2400 | 540 | 1007 | 0,419 | 8,18 | |||
3-8 | 3 | 1200 | 2400 | 1119 | 2086 | 0,86 | 16,95 | |||
4-5 | 3 | 1700 | 2400 | 366 | 682 | 0,28 | 5,54 | |||
4-9 | 2 | 1800 | 1800 | 325 | 606 | 0,33 | 7,39 | |||
5-6 | 3 | 1800 | 2400 | 29 | 54 | 0,0225 | 0,43 | |||
5-10 | 1 | 2000 | 1000 | 334 | 622 | 0,622 | 15,17 | |||
7-8 | 2 | 1500 | 1800 | 678 | 1264 | 0,702 | 15,41 | |||
8-9 | 3 | 2200 | 2400 | 468 | 872 | 0,36 | 7,08 | |||
8-12 | 2 | 1600 | 1800 | 295 | 550 | 0,305 | 6,7 | |||
9-10 | 3 | 1400 | 2400 | 956 | 1782 | 0,74 | 14,48 | |||
9-13 | 1 | 1500 | 1000 | 479 | 893 | 0,893 | 21,7 | |||
10-11 | 2 | 2000 | 1800 | 825 | 1538 | 0,85 | 17,58 | |||
12-13 | 1 | 1700 | 1000 | 314 | 585 | 0,585 | 14,26 | |||
3-1 | 2 | 1800 | 1800 | 865 | 1613 | 0,896 | 19,7 | |||
4-2 | 1 | 2200 | 1000 | 59 | 110 | 0,011 | 2,68 | |||
4-3 | 3 | 1900 | 2400 | 687 | 1281 | 0,53 | 10,41 | |||
8-3 | 3 | 1200 | 2400 | 1041 | 1941 | 0,53 | 15,78 | |||
5-4 | 3 | 1700 | 2400 | 420 | 783 | 0,32 | 6,36 | |||
9-4 | 2 | 1800 | 1800 | 302 | 563 | 0,312 | 6,86 | |||
6-5 | 3 | 1800 | 2400 | 80 | 149 | 0,062 | 1,21 | |||
10-5 | 1 | 2000 | 1000 | 323 | 602 | 0,602 | 14,68 | |||
8-7 | 2 | 1500 | 1800 | 773 | 1764 | 0,702 | 15,41 | |||
9-8 | 3 | 2200 | 2400 | 617 | 1150 | 0,47 | 9,34 | |||
12-8 | 2 | 1600 | 1800 | 352 | 656 | 0,36 | 8 | |||
10-9 | 3 | 1400 | 2400 | 1160 | 2163 | 0,901 | 17,58 | |||
13-9 | 1 | 1500 | 1000 | 392 | 731 | 0,731 | 17,82 | |||
11-10 | 2 | 2000 | 1800 | 940 | 1753 | 0,973 | 21,37 | |||
13-12 | 1 | 1700 | 1000 | 312 | 581 | 0,581 | 14,17 | |||
... зноманітними типами транспортних засобів з урахуванням обмеження на обсяг робот, що можуть виконати транспортні засоби. РОЗДІЛ 3 МАТЕМАТИЧНА МОДЕЛЬ ТРАНСПОРТНОЇ СИСТЕМИ ПІДПРИЄМСТВА 3.1 Структура моделі У якості структурної моделі транспортної системи підприємства можна запропонувати схему, що складається з трьох рівнів. Необхідно відзначити, що з метою деякого спрощення задачі розгляда ...
... , детально описує схему функціонування; 3. розкриває принципи та методи керівництва підприємством; 4. містить програму управління фінансами без якої неможливо проводити справу та забезпечувати ефективність її виконання; 5. показує перспективи розвитку підприємства інвесторам та кредиторам; Наказом Міністерства економіки України, за номером №277 від 25,12,2000 року було затверджено Положення про ...
... періодах. Функціонування цього механізму забезпечують мотиви конкуренції і кооперації при створенні нової продукції і технології, підприємницькі стратегії, мотиви підприємницького ризику, мотиви підприємницьких реакцій на зміну зовнішнього оточення, мотиви внутрішньофірмового підприємництва, які забезпечують гнучкість управління і сприйняття нововведень. Внутрішній економічний механізм може мати ...
... Створення проф. союзів тощо соціальне планування Соціально-психологічні соціальне прогнозування Підтримання здорової атмосфери на підприємстві шляхом залучення психолога соціальне нормування 1.2.1 Методика розробки організаційної структури транспортного підприємства 1.2.1.1 Загальна характеристика основних організаційних структур транспортного підприємства Організаційна структури — це ...
0 комментариев