Тяговый расчет автомобиля
Определение силы лобового сопротивления воздуха
Определение передаточного числа главной передачи
Построение внешней скоростной характеристики двигателя
Оценка тягово-скоростных свойств автомобиля
Практическое использование тяговой характеристики автомобиля
Практическое использование динамической характеристики автомобиля
Ускорение автомобиля при разгоне
Определение времени разгона
Практическое использование характеристик времени и пути разгона автомобиля
Определение эксплуатационного расхода топлива
Навигация
Тяговый расчет автомобиля
Тяговый и динамический расчет автомобиля ВАЗ-21093
48636
знаков
104
таблицы
8
изображений
1 Тяговый расчет автомобиля
Задачей тягового расчета является определение характеристик двигателя и трансмиссии, обеспечивающих требуемые тягово-скоростные свойства автомобиля и его топливную экономичность в заданных условиях эксплуатации.
1.1 Определение полной массы автомобиля
Полная масса автомобиля определяется следующим образом:
|
| (1.1) |
;где mo – масса снаряженного автомобиля: mo = 945 кг;
mч – масса водителя или пассажира: принимаем mч = 75 кг;
mб – масса багажа из расчета на одного пассажира: mб = 10 кг;
nп – количество пассажиров, включая водителя: nп = 5 чел..
|
|
кг.1.2 Распределение полной массы по мостам автомобиля
При распределении нагрузки по осям легкового автомобиля с передним расположением двигателя и передним ведущим мостом на задний мост приходится 43-47% полной массы автомобиля.
Принимаем что на менее нагруженный задний мост приходится 45% полной массы. Тогда на передний мост приходится 55% полной массы.
Определим полный вес автомобиля:
| (1.2) | |
|
| ||
;
Н.Определим вес, приходящийся на переднюю ось автомобиля:
|
| (1.3) | |
|
| ||
;
Н.Определим вес, приходящийся на заднюю ось автомобиля:
|
| (1.4) | |
|
| ||
;
Н.1.3 Подбор шин
При выборе шин исходным параметром является нагрузка на наиболее нагруженных колесах. Наиболее нагруженными являются шины переднего моста. Определяем нагрузку на одну шину:
|
| (1.5) |
;где n – число шин одного моста: n = 2.
|
|
Н.Из ГОСТ 4754 – 97 «Шины пневматические для легковых автомобилей, прицепов к ним, легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости» принимаем шину 165/70R13.
Определяем посадочный диаметр обода d, наружный диаметр Dн и статический радиус колеса rст:
| d = 13·0,0254 = 0,3302 м; |
|
| (1.6) |
;где kш – H/B (H и B – высота и ширина профиля): для шины 165/70R13 kш = 0,7; B = 165 мм;
|
| ||
|
| (1,7) | |
м.
;где λсм – коэффициент, учитывающий смятие шины под нагрузкой: для радиальных шин легковых автомобилей принимаем λсм = 0,81;
|
|
м.Определяем радиус качения колеса:
|
| (1.8) | |
|
| ||
;
м.Похожие работы
... . Дается реклама в газетах, на радио, по телевидению в виде бегущей строки и рекламного ролика. Так же выставляются рекламные щиты. 2.8. Оценка конкурентоспособности автомобилей, реализуемых ОАО «Покровск-Лада» Конкурентоспособность – важнейшая особенность товаров-конкурентов, базирующаяся на определенных принципах: комплексность, относительность, социальная адресность [9]. Комплексность ...
0 комментариев