Навигация
Расчетная часть. Экономическая оценка перевозки грузов различными видами транспорта
28849
знаков
11
таблиц
5
изображений
2. Расчетная часть. Экономическая оценка перевозки грузов различными видами транспорта
2.1. Расчет первого варианта доставки
По первому варианту расчета, при условии: подвоз груза к железнодорожной станции А’ из пункта отправления А, перевозка по железной дороге до пункта назначения В. (рисунок 2)
 | |||
| |||
автомобильная дорога;
железная дорога.
Рисунок 2 – Схема транспортных связей 1 варианта расчета
Железнодорожный транспорт представляет собой транспортные средства и путевое хозяйство, обеспечивающие передвижение по рельсам. Различаются по видам тяги: паровоз, тепловоз, электровоз и по типу подвижного состава, ориентированного на разные типы груза (пассажирский вагон, платформа, цистерна и т.д.).В первом варианте рассматривается взаимодействие железнодорожного транспорта и автомобильного ( при подвозе грузов к железнодорожной станции)
Исходные данные для расчета первого варианта перевозки грузов :
1. средняя скорость при подвозе-вывозе грузов автомобильным транспортом с железнодорожной станции (таб.4) 25 км/ч;
2. средняя скорость при перевозке по железной дороге (таб.4) 50 км/ч;
3. расстояние подвоза автотранспортом на станцию
отправления (таб.1) 6 км;
4. расстояние транспортировки по железной дороги (таб.1) 180 км;
5. себестоимость (эксплуатационные затраты) на 1 ткм
автотранспорта (таб.2, до 10 км.) – 3,3 руб/ткм;
6. себестоимость (эксплуатационные затраты) железнодорожного
транспорта на расстояние 300 км (таб.2, до 300 км.) – 4,9 руб/ткм;
7. объем перевозки (таб.3) 120000 тонн;
8. средняя цена 1 тонны груза (таб.3) 16000 руб.
Расчетная часть первого варианта перевозки грузов.:
Текущие эксплуатационные затраты рассчитываем по следующей формуле:
где:
Q
- годовой объем перевозок, т.
S
, S
- себестоимость 1 ткм при подвозе груза автотранспортом на станцию отправления и соответственно себестоимость перевозки груза ж/д транспортом;
I, I- расстояние подвоза автотранспортом и соответственно расстояние перевозки ж/д транспортом.
S=120000*(3,3*6+4,9*180)=108 216 000 руб.
Рассчитываем сумму материальных средств в обороте по формуле:
где:
-средняя цена одной тонны груза, руб;
- среднее время доставки груза, сут.
Определим среднее время доставки груза:
где:
- время подвоза груза автомобильным транспортом к ж/д станции;
- время ожидания погрузки на ж/д станции;
- время погрузки;
- время перевозки ж/д транспортом;
- время разгрузки в пункте назначения.
Значение соответствующего времени доставки груза:
Таблица 7.Расчет среднего времени доставки грузов
| Время, сут. | |
|
|
|
|
| 2 |
|
| 1,5 |
|
| tпер= |
|
| 1,5 |
| t=0,01+2+1,5+0,15+1,5=5,16 сут. | |
=6/25= 0,24час. /24=0,01 сут.
= 180/50=3,6 час./24=0,15 сут.Зная среднее время доставки груза можно определить сумму материальных средств в обороте
Ф = (120 000 *16 000*5,16)/365 = 27 143 013 руб.
Критерием экономической оценки при распределении перевозок грузов между видами транспорта является минимум затрат общественного труда на доставку продукции из одного пункта в другой. Денежным выражением этих затрат являются текущие (эксплуатационные) расходы, а также приравниваемые к ним материальные средства, находящиеся в процессе перевозки.
Затраты по перевозке рассчитываются по следующей формуле:
где:
Sт – текущие эксплуатационные затраты, руб.
Ен – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений,
Ен=0,15;
Ф – материальные средства в обороте, руб.
З=108 216 000 + 0,15*27 143 013 = 112 287 450 руб.
Похожие работы
... поселений; направлением и мощностью основных транспортно-экономических связей; расположением крупных курортных и туристических объектов.1 2. Сравнительная характеристика деятельности различных видов транспорта в единой транспортной системе. Железнодорожный транспорт — ведущий в транспортной системе России. Его ведущее значение обусловлено двумя факторами: технико-экономическими преимуществами над ...
... сообщения о судне до расчетной даты прибытия судна в порт назначения. 2.4. Договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер) Еще одной из наиболее распространенных форм договора перевозки морским транспортом является договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер). Определение этого договора дается в статье 211 КТМ РФ: По договору фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартеру) ...
... транспортная работа, устанавливается наиболее выгодное расположение стоянки автотранспорта, чтобы непроизводительные пробеги из гаража к месту работы и обратно были минимальные. 4. КАЧЕСТВО ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ В настоящее время для принятия решения наряду с количественными факторами экономического развития предприятий все более выдвигаются качественные. Основные ...
... звеном между различными видами транспорта и средством товародвижения как между регионами Казахстана, так и в межгосударственном сообщении. Для Республики Казахстан огромное значение имеют автомобильные дороги, по которым перевозится основной объем грузов и пассажиров. Поэтому в целях привлечения транзитных грузов необходимо провести усовершенствование сети путей сообщения, развивать сервисную ...
0 комментариев