Вибір розрахункової осі екіпажу

1.2 Вибір розрахункової осі екіпажу

Для того щоб визначити величини  потрібно визначити значення .

, а відповідно , .

, а відповідно , .

Визначимо максимум завантаження лінії впливу моментів , та максимум завантаження лінії впливу поперечних сил .Отже,

Визначимо максимальне еквівалентне навантаження для розрахунків

напружень в рейках від дії згинаючого моменту за формулою:

Для того щоб визначити величини  потрібно визначити значення .

, а відповідно , .

, а відповідно , .

Визначимо максимум завантаження лінії впливу моментів , та максимум завантаження лінії впливу поперечних сил .Отже,

Визначимо максимальне еквівалентне навантаження для розрахунків

напружень в рейках від дії згинаючого моменту за формулою:

Отже приймаємо:

Визначимо згинальний момент та силу тиску рейки на опору

за такими формулами:

Визначимо ординату лінії впливу прогинів , за формулою:

 

1.3 Розрахунок напружень у рейках, шпалах, баласті

 

Визначимо напруження в рейках по осі головки та підошви від дії

згинаючого моменту за наступними формулами:

Визначимо напруження в кромках підошви рейки та головки від вигину

та кручення за наступними формулами:

Де  – коефіцієнт, що

враховує перехід від осьових напружень в головці (в кривій ділянці колії).

Визначимо напруження зминання в шпалах під підкладкою та

напруження стиску в баласті під шпалою за наступними формулами:

де площа підкладки в см. кв.

Порівняємо отримані розрахункові напруження в елементах ВБК із

допустимим напруженнями:

так 180,456 МПа< 265МПа;

так 186,498МПа< 265МПа;

 так 1,001МПа < 1,6МПа;

 так 0,18 МПа < 0,42 МПа;

Таким чином отримано, що розрахункові напруження в усіх елементах ВБК не перевищують допустимих значень. По міцності прийнятий тип ВБК ланкової колії задовольняє заданим умовам.