4 Визначення потужності стаціонарних і пересувних засобів ремонту та ТО й кількості пересувних майстерень
У результаті подальших розрахунків визначаємо у нормо-годинах:
Трмм – потужність ремонтно-механічних майстерень;
Тпто – потужність пункту технічного обслуговування;
Тпрм – потужність пересувних ремонтних майстерень;
Тпзто – потужність пересувних засобів ТО.
Рішення про раціональний розподіл робіт із ремонту та ТО між цими засобами приймаємо з урахуванням ряду факторів, головними з яких є:
– конструктивні особливості машин (маса, габаритні розміри, транспортна швидкість);
– вид будівництва (сконцентроване, лінійне);
– відстань від бази до фронту будівельних робіт.
За конструктивними ознаками, що впливають на організацію технічного обслуговування та ремонту, задані машини розподіляємо на такі групи:
1) машини з відносно високою транспортною швидкістю (більше ніж 20 км/год): автогрейдери;
2) машини пневмоколісні, що переміщуються на буксирі автотягачами: причіпні та самохідні пневмошинні котки.
Питання організації ремонтів машин у польових умовах розв'язується значно складніше, ніж для технічних обслуговувань. У даний час у будівництві практично немає пересувних ремонтних засобів, які могли б у польових умовах ефективно та якісно виконати весь необхідний комплекс ремонтних робіт.
Як правило, при віддаленні від бази на 20 км у польових умовах виконуються тільки наступні види робіт ПР:
– загальне розбирання, збирання та післяремонтне регулювання, що пов'язане з демонтуванням і монтуванням вузлів та окремих доступних деталей;
– зварні роботи по ремонту робочих органів, ходового обладнання й металоконструкцій;
– електротехнічні роботи;
– ремонт систем живлення та окремих елементів гідроприводу;
– шиномонтажні роботи.
У заданих умовах передбачаємо для машин 1-ої групи (автогрейдери) проведення всіх видів ремонтів і ТО на базі, для машин 2-ої групи (самохідні та причіпні котки) проведення ТО-1, ТО-2 та СО у польових умовах в обсязі 60 – 70%, а ПР – повністю на базі.
Розподілення робіт по ТО і Р на "стаціонарні" і "польові" виконуємо в таблиці 5.
Таблиця 5 - Розподілення робіт з ТО і ремонту на стаціонарні і польові
Найменування машин |
Вид ТО і Р |
Загальна трудомісткість | Розподілення робіт | |||
Стаціонарні | Польові | |||||
% | Трудомісткість | % | Трудомісткість | |||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
ДУ - 3Б | ТО1 | 7786 | 30 | 2336 | 70 | 5450 |
ТО2 | 5515 | 30 | 1655 | 70 | 3860 | |
СО | 6442 | 30 | 1933 | 70 | 4509 | |
ПР | 61934 | 100 | 61934 | 0 | 0 | |
ДУ - 30 | ТО1 | 14574 | 30 | 4372 | 70 | 10202 |
ТО2 | 9724 | 30 | 2917 | 70 | 6807 | |
СО | 12622 | 30 | 3787 | 70 | 8835 | |
ПР | 75735 | 100 | 75735 | 0 | 0 | |
ДУ - 16 | ТО1 | 7393 | 35 | 2588 | 65 | 4805 |
ТО2 | 4313 | 35 | 1510 | 65 | 2803 | |
СО | 5348 | 35 | 1872 | 65 | 3476 | |
ПР | 34221 | 100 | 34221 | 0 | 0 | |
Д3 - 40А | ТО1 | 1271 | 100 | 1271 | 0 | 0 |
ТО2 | 1144 | 100 | 1144 | 0 | 0 | |
СО | 1122 | 100 | 1122 | 0 | 0 | |
ПР | 4441 | 100 | 4441 | 0 | 0 | |
ДЗ - 31 | ТО1 | 12723 | 100 | 12723 | 0 | 0 |
ТО2 | 9542 | 100 | 9542 | 0 | 0 | |
СО | 10098 | 100 | 10098 | 0 | 0 | |
ПР | 33323 | 100 | 33323 | 0 | 0 | |
Всього |
| 319271 | 268524 | 50747 |
Розраховуємо потрібну кількість пересувних ремонтних майстерень спеціалізованих за видами робіт:
, (4.1)
де – кількість робочих в бригаді пересувної майстерні, чол. (nбр=2…3);
– кількість членів екіпажу машин (машиністів та помічників), що беруть участь у ремонті закріпленої за ними машини;
К1 – коефіцієнт, що враховує затрати часу на переїзд майстерні до місця знаходження машини та назад, підготовку до роботи, отримання із складу агрегатів і матеріалів (К1 = 0,6…0,7);
К2 – коефіцієнт витрати часу в зв'язку з нерівномірністю виходу машин у ремонт, а також із ремонтом та ТО майстерні (К2 = 0,7…0,8);
– кількість змін роботи майстерні за добу;
Фнр – номінальний річний фонд часу одного робітника, год:
, (4.2)
де – кількість календарних днів за рік;
– кількість вихідних та святкових днів за рік;
– усереднена тривалість робочої зміни (= 8,0 год.).
;
На підставі отриманого результату робимо висновок про доцільність застосування на даному підприємстві пересувних ремонтних майстерень в кількості 10 машин.Після розподілу трудомісткості ТО і ремонту на стаціонарні і польові розподіляємо трудомісткість по видах робіт відповідно до додатку 9
Потужність ремонтних робіт ТПР , що розрахована раніше, розподіляємо за видами робіт:
,
де - частка робіт даного виду для машин даної групи, %.
Результати розрахунку представляємо в таблиці 6.
Таблиця 6 - Розподіл трудомісткості ТО і поточного ремонту за видами робіт
№ | Найменування машин | Види заходів | Загальна трудомісткість у люд-год | У тому числі по видам робіт | |||||
Прибирально-миючі | Контрольно-діагн. Регул. та закріпл. | Змащувально- заправочні | |||||||
% | люд/год | % | люд/год | % | люд/год
| ||||
1 | ДУ-3Б | ТО1 | 2336 | 5 | 117 | 42 | 980 | 36 | 841 |
2 | ТО2 | 1655 | 5 | 83 | 42 | 695 | 36 | 596 | |
3 | СО | 1933 | 5 | 97 | 42 | 812 | 36 | 696 | |
4 | ПР | 61934 | - | - | - | - | - | - | |
5 | ДУ-30 | ТО1 | 4372 | 5 | 219 | 44 | 1924 | 22 | 962 |
6 | ТО2 | 2917 | 5 | 146 | 44 | 1283 | 22 | 642 | |
7 | СО | 3787 | 5 | 189 | 44 | 1666 | 22 | 833 | |
8 | ПР | 75735 | - | - | - | - | - | - | |
9 | ДУ-16 | ТО1 | 2588 | 5 | 129 | 44 | 1139 | 22 | 569 |
10 | ТО2 | 1510 | 5 | 76 | 44 | 664 | 22 | 332 | |
11 | СО | 1872 | 5 | 93 | 44 | 824 | 22 | 412 | |
12 | ПР | 34221 | - | - | - | - | - | - | |
13 | Д3-40А | ТО1 | 1271 | 3 | 38 | 45 | 572 | 25 | 318 |
14 | ТО2 | 1144 | 3 | 34 | 45 | 516 | 25 | 286 | |
15 | СО | 1122 | 3 | 34 | 45 | 505 | 25 | 281 | |
16 | ПР | 4441 | - | - | - | - | - | - | |
17 | ДЗ-31 | ТО1 | 12723 | 3 | 382 | 45 | 5725 | 25 | 3181 |
18 | ТО2 | 9542 | 3 | 286 | 45 | 4294 | 25 | 2386 | |
19 | СО | 10098 | 3 | 303 | 45 | 4543 | 25 | 2525 | |
20 | ПР | 33323 | - | - | - | - | - | - | |
Всього | 268524 | 2226 | 26142 | 14860 |
| Найменування машин | № | У тому числі по видам робіт |
| |||||||||||||||||||||
Розбірно-складальні | Агрегатно-ремонтні | Механічні | Ковальські | Зварні |
| ||||||||||||||||||||
% | люд/год | % | люд/год | % | люд/год | % | люд/год | % | люд/год |
| |||||||||||||||
1 | ДУ-3Б | ТО1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| ||||||||||||
2 | ТО2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| |||||||||||||
3 | СО | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| |||||||||||||
4 | ПР | 29 | 17962 | 19,1 | 11829 | 14,6 | 9042 | 2,6 | 1610 | 14,3 | 8857 |
| |||||||||||||
5 | ДУ-30 | ТО1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| ||||||||||||
6 | ТО2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| |||||||||||||
7 | СО | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| |||||||||||||
8 | ПР | 36 | 27265 | 22,6 | 17116 | 10 | 7574 | 2 | 1515 | 8 | 6059 |
| |||||||||||||
9 | ДУ-16 | ТО1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| ||||||||||||
10 | ТО2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| |||||||||||||
11 | СО | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| |||||||||||||
12 | ПР | 36 | 12320 | 19,6 | 6707 | 10 | 3422 | 2 | 684 | 8 | 2738 |
| |||||||||||||
13 | Д3-40А | ТО1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| ||||||||||||
14 | ТО2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| |||||||||||||
15 | СО | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| |||||||||||||
16 | ПР | 36 | 1599 | 17,8 | 790 | 12,6 | 560 | 2,8 | 124 | 10 | 444 |
| |||||||||||||
17 | ДЗ-31 | ТО1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| ||||||||||||
18 | ТО2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| |||||||||||||
19 | СО | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| |||||||||||||
20 | ПР | 36 | 11996 | 17,8 | 5931 | 12,6 | 4199 | 2,8 | 933 | 10 | 3332 |
| |||||||||||||
Всього | 71141 | 42373 | 24797 | 4866 | 21430 |
| |||||||||||||||||||
№ | Найменування машин | Види заходів | У тому числі по видам робіт | ||||||||||||||||||||||
Мідницько-жерстяницькі | Гідропривід та система живлення | Електротехнічні | Акумуляторні | Шиномонтажні | |||||||||||||||||||||
% | люд/год | % | люд/год | % | люд/год | % | люд/год | % | люд/год | ||||||||||||||||
1 | ДУ-3Б | ТО1 | - | - | 7 | 164 | 10 | 234 | - | - | - | - | |||||||||||||
2 | ТО2 | - | - | 7 | 116 | 10 | 165 | - | - | - | - | ||||||||||||||
3 | СО | - | - | 7 | 135 | 10 | 193 | - | - | - | - | ||||||||||||||
4 | ПР | 6,5 | 4026 | 3,3 | 2044 | 6,9 | 4273 | 1,2 | 743 | - | - | ||||||||||||||
5 | ДУ-30 | ТО1 | - | - | 7 | 305 | 10 | 437 | - | - | 12 | 525 | |||||||||||||
6 | ТО2 | - | - | 7 | 204 | 10 | 292 | - | - | 12 | 350 | ||||||||||||||
7 | СО | - | - | 7 | 266 | 10 | 379 | - | - | 12 | 454 | ||||||||||||||
8 | ПР | 3,3 | 2499 | 4 | 3029 | 7 | 5301 | 1,3 | 985 | 1,8 | 1363 | ||||||||||||||
9 | ДУ-16 | ТО1 | - | - | 7 | 181 | 10 | 259 | - | - | 12 | 311 | |||||||||||||
10 | ТО2 | - | - | 7 | 106 | 10 | 151 | - | - | 12 | 181 | ||||||||||||||
11 | СО | - | - | 7 | 131 | 10 | 187 | - | - | 12 | 225 | ||||||||||||||
12 | ПР | 3,3 | 1130 | 7 | 2395 | 7 | 2395 | 1,3 | 445 | 2 | 685 | ||||||||||||||
13 | Д3-40А | ТО1 | - | - | 7 | 89 | 10 | 127 | - | - | 10 | 127 | |||||||||||||
14 | ТО2 | - | - | 7 | 80 | 10 | 114 | - | - | 10 | 114 | ||||||||||||||
15 | СО | - | - | 7 | 78 | 10 | 112 | - | - | 10 | 112 | ||||||||||||||
16 | ПР | 2,3 | 102 | 8 | 355 | 5 | 222 | 1,2 | 54 | 1,2 | 54 | ||||||||||||||
17 | ДЗ-31 | ТО1 | - | - | 7 | 891 | 10 | 1272 | - | - | 10 | 1272 | |||||||||||||
18 | ТО2 | - | - | 7 | 668 | 10 | 954 | - | - | 10 | 954 | ||||||||||||||
19 | СО | - | - | 7 | 707 | 10 | 1010 | - | - | 10 | 1010 | ||||||||||||||
20 | ПР | 2,3 | 766 | 8 | 2667 | 5 | 1666 | 1,2 | 400 | 1,2 | 400 | ||||||||||||||
Всього | 8523 | 14611 | 19743 | 2627 | 8137 | ||||||||||||||||||||
5 Розрахунок шиномонтажного відділення
Відділення призначено для виконання робіт, пов’язаних з демонтажем і монтажем гуми з коліс автогрейдерів, скреперів та інших колісних машин. Інколи в цьому відділенні виконується нескладний ремонт камер.
... ,735 11. Цехові витрати 2017443,285 2017443,285 12. Загальновиробничі витрати 2948570,955 2948570,955 13. Позавиробничі витрати 2805158,76 2787427 Всього 17030052,16 16976856 2.7 Розрахунок величини річного економічного ефекту Розрахуємо суму проведених витрат: - за базовим варіантом за формулою 7.1. , (7.1) де С1 – собівартість продукції при ...
... ідних і дослідно-конструкторських робіт (НДДКР). Багато промислових підприємств одночасно виступають в ролі виготовлювача нової техніки і в ролі споживача результатів НТП . 1.4 Роль і значення НТП в економіці і суспільстві Вирішальний вплив НТП на економічний і соціальний розвиток пояснюється передовсім такими обставинами: 1. Використання в промисловому виробництві нової техніки, технолог ...
... дипломного проекту. Рисунок 3.1 – Схема електрична структурна пристрою контролю середнього значення кутової швидкості 4. Розробка принципової схеми комп’ютеризованої вимірювальної системи параметрів електричних машин з газомагнітним підвісом 4.1 Аналіз лінійного фотоприймача Фотоелектричні перетворювачі площа-напруга (ППН) використовуються у багатьох пристроях, таких як перетворювач ...
... визначити необхідну профілізацію валів, при якій забезпечується однакова товщина розкату по ширині в кожній кліті при даних технологічних умовах процесу прокатки і якнайменший вплив зносу робочої поверхні валу на якість продукції. 2.2 Аналіз стійкості робочих валів кліті Дуо стану 2250 За період з січня по липень 2006 року в роботі на кліті Дуо 2250 було використано 13 валів, загальна і ...
0 комментариев