Результаты расчётов

4. Результаты расчётов.

По данным преподавателя сводим результаты в таблицу 4.1

4.1 –Данные измерений.

Для дороги A К_Fi =0,278

Аналогично рассчитываем для дороги Б, данные сводим в таблицу 4.1.

Для дороги Б К_Fi =0,375

Список литературы.

1.  А.П.Буйносов , Ю.А.Кириченко «Методическое руководство для выполнения курсовой работы по дисциплине «Эксплуатация и ремонт электроподвижного состава». Екатеринбург, 2001, 31с.

2.  Тищенко «Справочник по электроподвижному составу, тепловозам и дизель-поездам» том 2, - М.: Транспорт, 1976г.

3.  «Повышение надёжности и совершенствование ремонта электровозов» М.: Транспорт, 1974г.

4.  Указание МПС России № П-1328у от 24 июля 2001г. О системе технического обслуживания и ремонту локомотивов.

«Контроль состояния колесных пар в эксплуатации».

Цель работы: Ознакомиться с неисправностями колесных пар, с которыми нельзя эксплуатировать электровоз.

Получение практических навыков по измерению колесных пар: толщине бандажа, величине вертикального подреза, прокату по кругу катания.

1.Теоретическая часть.

Колесные пары для определения их технического состояния и пригодности к эксплуатации подвергаются осмотру:

-  под ТПС - при всех видах ТО и текущих ремонтов ТР-1, ТР-2, каждой проверке ТПС в эксплуатации;

-  в случае переподкатки, несвязанной с неисправностью и ремонтом колесной пары;

-  при первой подкатке под ТПС новой колесной пары (после формирования) и после производства полного освидетельствования, если после них прошло не более 2 лет;

-  после крушений, аварий, схода с рельсов, если отсутствуют повреждения элементов колесной пары, требующие их замены.

Осмотр колесных пар под ТПС должны производить:

-  машинист – при каждой приемке ТПС, в эксплуатации при стоянках локомотивов на станциях и в пунктах оборота;

-  мастер – при техническом обслуживании ТО-3 ТПС;

-  мастер или бригадир – при ТО-2 ТПС (по МВПС – в случае производства ТО-2 ремонтными бригадами ПТО);

-  мастер и приемщик локомотивов – при ТО-4, ТО-5, ТР-1 и ТР-2 ТПС, при первой подкатке новых колесных пар.

Похожие работы

Эксплуатация и ремонт

Скачать

6313

2

0

... при применении установленных норм межремонтных периодов соблюдаются следующие условия: - для новых локомотивов, эксплуатируемых в гарантийный период, действуют нормы периодичности технического обслуживания и ремонта, регламентированные техническими условиями завода-изготовителя; - в календарные сроки межремонтных периодов (часы, сутки, месяц, год) включаются только время нахождения локомотивов в ...

Конструкция и ремонт рессорного подвешивания

Скачать

33961

1

1

... создаётся меж тележечным соединением. Кроме того, в подвешивании кузова применены маятниковые листовые рессоры. Эти конструктивные особенности вызывают некоторое отличие в разработке и ремонте рессорного подвешивания. Производят тщательный осмотр и проверку состояния продольных и поперечных балансиров, при обнаружении трещин на длине между головками и вилками балансиры отбраковывают. Износ на ...

Устройство и ремонт электромагнитных контакторов типа МК-310Б И МК-15-01

Скачать

44003

0

3

... и 10% жидкости ГКЖ-94. извлеченные из ванны детали после стока излишек раствора сушат при температуре окружающей среды. 2.6 ОБОРУДОВАНИЕ, ИНСТРУМЕНТЫ, МАТЕРИАЛЫ При ремонте электромагнитных контакторов применяются следующие инструменты и оборудование: инструменты, материалы и приспособления: 1. специальный стенд, имеющий подвод воздуха и постоянного тока напряжением 50В; 2. Гаечные ключи ...

Основные обязанности локомотивных бригад

Скачать

27802

0

0

... обращения; предотвращать нарушения установленного порядка экипировки локомотивов; при сменном способе обслуживания электровозов раскрепить. парк основных депо за машинистами-инструкторами с целью осуществления контроля за содержанием и уходом со стороны локомотивных бригад в эксплуатации. Приемку локомотивов от мастера ПТОЛ после выполнения ТО-2 следует производить, как правило, отъезжающей ...