Коэффициент наполнения

1.2.5 Коэффициент наполнения

Коэффициент наполнения определяет мощностные показатели двигателя и зависит от особенностей впускной системы.

Для четырехтактных двигателей коэффициент наполнения находится по формуле: ;

1.2.6 Коэффициент остаточных газов

Коэффициент остаточных газов  определяется по формуле:

;

1.2.7 Температура конца впуска Т_a

Температура конца впуска характеризует действие внешних конструктивных показателей на процесс впуска свежей горючей смеси в цилиндры двигателя и определяется по формуле:

;

1.3 Процесс сжатия

1.3.1 Температура и давление в конце сжатия

Сжатие свежего заряда в цилиндре двигателя внутреннего сгорания протекает в условиях непрерывного теплообмена между зарядом и стенками цилиндра и камеры сгорания, а также в условиях его утечек через зазоры в кольцах. Давление конца сжатия подсчитывается по формуле:

, МПа

А температура конца сжатия

, К

Где n¹ – показатель политропы сжатия.

1.4 Процесс сгорания

1.4.1 Определение действительного количества необходимого воздуха

Для определения параметров сгорания следует, прежде всего, определить количество, состав и теплоемкость газов до и после сгорания.

Количество молей газа в конце такта сжатия состоит из свежего заряда L и остаточных газов M_r.

Выбрав состав топлива по С, Н₂, О₂ в процентах определяют теоретические количество кислорода О^/, необходимое для сжигания 1 кг топлива

, кг

, кг

Соответственно теоретическое количество воздуха можно выразить по массе  и в киломолях L₀

, кг и , кмоль/кг

, кг  кмоль/кг

Значение  для современных автотракторных двигателей выбираем

Действительное число молей воздуха и топлива состоит:

; , где m_T – молекулярная масса топлива.

Коэффициент остаточных газов можно также представить еще как отношение:;

Где М_r – количество молей остаточных газов. Тогда число молей перед началом сгорания можно записать

  кмоль/кг

Состав продуктов М зависит от коэффициента избытка воздуха при

; , кмоль/кг

=0,6835625+0,026=0,702

Действительный (расчетный) коэффициент молекулярного изменения, представляющий собой отношение числа молей газов в цилиндре после сгорания М_Zи числу молей до сгорания М_С