Навигация
Предварительный расчёт быстроходного вала
39140
знаков
8
таблиц
1
изображение
3.2 Предварительный расчёт быстроходного вала
Диаметр выходного конца вала:
принимаем стандартное значение d = 40 мм.
Для удобства монтажа деталей вал выполняем ступенчатой конструкции. Диаметр вала под подшипник:
dn=d+2tкон = 40 + 2 · 2,3=44,6 мм
где tкон = 2,3 мм, принимаем стандартное значение dn = 45 мм.
Диаметр буртика подшипника принимаем с учётом фасок на кольцах подшипника:
dбп = dп+3r = 45 + 3 · 2,5 = 52,5 мм
где r = 2,5 мм
Принимаем dбп = 53 мм.
Длина выходного участка вала:
lm=1, 5 · d= 1,5 · 40 = 60 мм
принимаем lm= 60 мм.
Длина участка вала под подшипник:
lk=1,4 · dn= 1,4 · 45 = 63 мм
принимаем lk=65 мм.
Остальные размеры вала определяются из предварительной прорисовки редуктора.
3.3 Предварительный расчёт промежуточного вала
Диаметр вала под колесо:
принимаем стандартное значение dК = 60 мм.
Диаметр буртика колеса:
dбк=dк+3f= 60 + 3 ·2=66 мм
Диаметр вала под подшипник:
dn = dк+3r = 60 – 3 ·3,5=49,5 мм
принимаем стандартное значение dп= 50 мм.
Диаметр буртика подшипника принимаем с учётом фасок на кольцах подшипника:
dбп = dп+3r = 50 + 3 · 3,5 = 60 мм
3.4 Предварительный расчёт тихоходного вала.
Диаметр выходного конца вала:
Для удобства монтажа деталей вал выполняем ступенчатой конструкции. Диаметр вала под подшипник:
dn = d + 2 · tкон = 70 + 2 · 2,5 = 75 мм
где tкон = 2,5 мм принимаем стандартное значение dn = 75 мм.
Диаметр буртика подшипника принимаем с учётом фасок на кольцах подшипника:
dбп = dп+3r = 75 + 3 · 3,5 = 85,5 мм
где r = 3,5 мм. принимаем dбп = 86 мм.
Диаметр участка вала под колесо: dk=dбп = 86 мм
Диаметр буртика колеса:
dбк=dк+3f= 86 + 3 ·2,5=93,5 мм
где f =2,5 мм принимаем dбк= 95 мм.
Длина выходного участка вала:
lм=1,5 · d= 1,5 · 70 = 105 мм
принимаем lм = 105 мм.
Длина участка вала под подшипник:
lk=1,.4 · dn= 1,4 · 85 = 119 мм
принимаем lk = 120 мм.
Остальные размеры вала определяются из предварительной прорисовки редуктора.
Расстояние между деталями передач
Зазоры между колесами и внутренними поверхностями стенок корпуса:
Принимаем а = 12 мм;
Расстояние между дном корпуса и поверхностью колес:
Расстояние между торцовыми поверхностями колес:
Принимаем 6 мм;
где L ≈ 670 мм – расстояние между внешними поверхностями деталей передач, принято из эскизной компоновки редуктора.
4. Выбор муфт
Муфты типа МУВП позволяют смягчать ударные нагрузки и рывки за счёт упругих элементов в составе муфты, кроме того, они допускают некоторые неточности сборки.
Для соединения быстроходного вала редуктора с валом электродвигателя выбираем муфту упругую втулочно-пальцевую (МУВП) ГОСТ 21424-75.
Принимаем муфту МУВП 250-40-1 У3 ГОСТ 21424-93.
Номинальный крутящий момент Мкр., Н×м = 250
Частота вращения, об/мин, не более = 4600
Смещение валов, не более:
радиальное = 0,3
угловое = 1°00¢
Для соединения тихоходного вала редуктора с валом барабана выбираем муфту упругую втулочно-пальцевую (МУВП) ГОСТ 21424-75.
Принимаем муфту МУВП 4000-70-1 У3 ГОСТ 21424-93.
Номинальный крутящий момент Мкр., Н×м = 4000
Частота вращения, об/мин, не более = 1800
Смещение валов, не более: радиальное = 0,5, угловое = 0°30¢.
5. Выбор подшипников
5.1 Выбор типа и типоразмера подшипника
Для всех валов принимаем радиальные шариковые однорядные подшипники по ГОСТ 8338-75, такой выбор обосновывается тем, что в прямозубой цилиндрической передаче возникают только радиальные осевые нагрузки, такой тип подшипников обеспечивает нормальную работу вала при действии на него радиальных нагрузок.
Предварительно в качестве опор быстроходного вала принимаем подшипник №309; для промежуточного вала №310; для тихоходного вала №315.
5.2 Выбор схемы установки подшипников
Установка валов не требует достаточно надёжной осевой фиксации из-за отсутствия действия осевой нагрузки. Такую фиксацию обеспечивает схема установки подшипника «враспор». При этом торцы внутренних колец подшипника упираются в буртики выполненные на валу, торцы внешних колец упираются и торцы крышек.
Такая схема установки обеспечивает простоту конструкции, небольшое количество деталей узла, простоту регулировки, которая производится набором прокладок.
Для того чтобы избежать защемления вала в опорах в результате температурных деформаций необходимо предусмотреть зазор между торцом внешнего кольца одного из подшипников и крышкой. После установления нормального температурного режима работы вала зазор исчезает. И в соответствии с рекомендациями примем для обоих валов зазор 0,5 мм.
Похожие работы
... зубчатой с шарниром скольжения (16) где ν - число рядов роликовой или втулочной цепи; φt=B/t - коэффициент ширины цепи; для зубчатых цепей φt=2…8. 7. РАСЧЕТ ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧИ МЕХАНИЧЕСКОГО ПРИВОДА ЛЕНТОЧНОГО ТРАНСПОРТЕРА 1. Учитывая небольшую передаваемую мощность N1 при средней угловой скорости малой звездочки, принимаем для передачи однорядную роликовую цепь. 2. ...
военной быстроходной ступенью. РАСЧЕТ КЛИНОРЕМЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ Проектный расчет. 1. Выбор сечения ремня.Выбираем клиновый ремень узкого сечения УО d1 = 63…100 мм (по номограмме 5.3.). 2. Диаметр ведущего шкива. Минимально допустимый диаметр ведущего шкива: d1min = 63 мм. Расчетный диаметр ведущего шкива: d1 = 71 мм. 3. Диаметр ведомого шкива. d2 = d1*u*(1-ε) = 71*2*(1- 0,015) = 140 ...
... в керосин 2,5% олеиновой кислоты и 7% канифоли резко повышает производительность обработки. 3. Раздел. Техническая часть. 3.1 Назначение, устройство и техническая характеристика ленточной сушилки. 3.1.1. НАЗНАЧЕНИЕ ЛЕНТОЧНОЙ СУШИЛКИ Сушилка ленточная предназначена для сушки пастообразных формующихся материалов с начальной влажностью не более 75% Материалы, которые в процессе сушки ...
р барабана ленточного конвейера. Находим общее передаточное число Разбивка передаточного числа Исходя из стандартных параметров передаточных отношений для цилиндрической закрытой передачи принимаем: 1.3. Определение кинематических и силовых параметров на валах привода Вычисления параметров привода сведем в таблицу 1. Таблица 1. Параметр Вал Последовательное ...
0 комментариев