5 Выбор редуктора
Для выбора редуктора, кроме величин М∑ и U, необходимо знать наибольшее значение мощности.
Максимальное значение мощности, которую необходимо снять с тихоходного вала редуктора, находится из выражения
Nt= М∑max* ω
М∑max- максимальный суммарный момент на тихоходном валу редуктора =14,446кНм в точке 10
ωmax- угловая скорость в точке 10= 1,044рад/с
Nt=14,446*1,044=15,08 кВт
Мощность на быстроходном валу редуктора Nб с учётом коэффициента полезного действия редуктора ηр = 0,955.
Nб = Nt/ηр = 15,08/0,955 = 15,8 кВт.
Итак, для выбора редуктора имеются следующие данные
U = 71,428;
Nб = 15,8 кВт;
ωдв = 75рад/с.
Далее по таблице [1] стр.162 находим соответствующий тип редуктора с максимально близкими характеристиками – ЦСН-55-II со следующими характеристиками:
U = 79,5;
Nб = 29 кВт;
ωдв = 78,5рад/с.
Редуктор представляет собой трехступенчатую зубчатую передачу. На верхней части корпуса имеется кольцевой выступ для установки стойки, на которую крепится фланцевый электродвигатель.
Редуктор имеет посадочное место под электродвигатель, муфту на быстроходный вал редуктора не применяем.
На тихоходный вал имеем:
Ǿ = 170 мм.
М∑max=14,446 кН*м
max M = М∑max/G=14,446/9,8 = 1474 кгс*м
На основании этих данных выбираем муфту МЗП для диаметров до 180 мм М = 5000 кгс*м [3].
7 Расчёт шпоночного соединения
Шпоночное соединение тихоходного вала с муфтой.
Расчёт ведём исходя из условия возможного смятия шпонки.
Размеры шпоночного паза 190 х 22 х 45(мм) [1].
Рис. 4. Эскиз вала со шпонкой
Расчет на смятие
Где:
D=170 - диаметр вала, мм;
h=44 - высота шпонки, мм;
[σ]см = - допускаемое напряжение (для поверхностей с твёрдостью 270...330 НВ), кгсмм2;(250×106Па)
Мmax=Мред=29кВт (шпонку рассчитаем на максимальную мощность редуктора).
Отсюда l шпонки
Из стандартного ряда выбираем длину шпонки:{...50,55,60,65,…}.
l = 65 мм.
Рис. 5. Эскиз вала с действующими нагрузками
Делительный диаметр колеса D
М – модуль зубчатого зацепления - 11мм;
Z – число зубьев - 80;
β – угол наклона зубьев - 16о15`.
Рис. 6 Расчетная схема выходного вала
Рис. 7 Действующие усилия на оси вала
Расчет реакции опор
В расчетах на прочность влияние нормальной силы ZAне учитываем.
Построение епюр
Силы в опасном сечении
Проверим выполнение условия статичной прочности.
Формула эквивалентного момента по III гипотезе прочности.
где
Допускаемое напряжение для материала вала, [σ] =125 МПа;
[σ]эквШ = 36 МПа < [σ] = 125 МПа.
Условие статической прочности соблюдается.
В данной работе рассмотрен способ передачи слитков при помощи подъёмно-качающегося стола. Проведено кинематическое и динамическое исследование механизма. Проведён выбор редуктора, расчёт шпоночного паза, а также расчёт вала по допускаемым напряжениям по III теории прочности.
1 Краузе Г.Н., Кутилин Н.Д., Сацко С.А.. Редукторы, справочное пособие. - М. - Л.: Машиностроение, 1965.
2 Гузенков П.Г. Детали машин. - М.: Высшая школа, 1975.
3 Поляков В.С. Барбаш И.Д.Муфты Л.: Машиностроение, 1973.
4 Борисов A.M., Кислюк В.А., Левитов С.Д. Методическое пособие к курсовому проекту по общему курсу электропривода. Челябинск: ЧПИ, 1972.
5 Васильев В.Э. и др. Справочные таблицы по деталям машин. Т.1,2,3. 1966.
6 Чернавский С.А. и др. Проектирование механических передач, М.: Машиностроение, 1974.
7 Гузенков П.Г. Краткий справочник к расчётам деталей машин. М.: Высшая школа, 1964.
8 Зеленов А.Б. и др. Расчёты на прочность в машиностроении. T.I-III. М.: Машгиз, 1959.
9 Чернин И.М. и др. Расчёты деталей машин. Минск, 1978.
... быть построены по результатам дорожных испытаний автомобиля. Часть III. Топливно-экономический расчет автомобиля включает построение двух графиков: графика экономической характеристики автомобильного двигателя g=f(V); графика экономической характеристики автомобиля GN=f(V) Основным показателем топливной экономичности является график экономической характеристики автомобиля. ...
... на кран со стороны противовеса до оси вращения крана, м. При монтаже противовеса из железобетонных плит с основанием 2500800 мм и удельном весе железобетона 23,55 кН/м3 для поворотного крана с противовесом составляющую Акр * кр * lв.кр. можно определить по эмпирической формуле /4/: Акр * кр * lв.кр. = 0,045 * Gпр * lпр (3.3.2.2.) Наветренную ...
... ,34 5. Графики 5.1 Внешняя скоростная характеристика двигателя Рисунок 1 - Внешняя скоростная характеристика двигателя. 5.2 Тяговая характеристика автомобиля Рисунок 2 - Тяговая характеристика автомобиля. 5.3 Динамическая характеристика автомобиля Рисунок 3 - Динамическая характеристика автомобиля. 5.4 График ускорения автомобиля Рисунок 4 - График ускорения ...
... на высшей передаче dF4: ; (3.8) . Динамическая характеристика автомобиля Методы силового и мощностного балансов затруднительно использовать при сравнении тягово-динамических свойств автомобилей, имеющих различные веса и грузоподъемности, т. к. при движении их в одинаковых условиях силы и мощности, необходимые для преодоления суммарного дорожного сопротивления различны. От ...
0 комментариев