Навигация
Расчет и построение мощностной характеристики автомобиля
20258
знаков
23
таблицы
4
изображения
6. Расчет и построение мощностной характеристики автомобиля
6.1 Установившееся движение АТС
Расчетные формулы:
Мощность, подведенная к ведущим колесам с ипользованием возможностей двигателя и трансмиссии, кВт:
Nк=Nе-Nтр=Nе·ηтр=19,965·0,913=18,23(6.1)
где: Nе – (см. табл. 2)
Мощность, теряемая на преодоление внешних сопротивлений при установившемся движении на горизонтальном участке дороги, соответственно, кВт:
(6.2)
(6.3)
где: Pf, Pw и v – (см. табл. 4)
Результаты расчетов см. табл.6.1. и 6.2., график – рис. 6.
Таблица 6.1
Расчет показателей мощностной характеристики автомобиля
| Передача |
| v, м/с | Nе, кВт | Nk, кВт | Примеч. |
| I | 0,3 | 2,396 | 19,965 | 0,925 | |
| 0,4 | 3,195 | 27,28 | 1,241 | ||
| 0,5 | 3,993 | 34,375 | 1,565 | ||
| 0,6 | 4,792 | 40,92 | 1,897 | ||
| 0,7 | 5,591 | 46,585 | 2,240 | ||
| 0,8 | 6,389 | 51,04 | 2,596 | ||
| 0,9 | 7,188 | 53,955 | 2,966 | ||
| 1 | 7,987 | 55 | 3,351 | ||
| 1,1 | 8,785 | 53,845 | 3,755 | ||
| 1,2 | 9,584 | 50,16 | 4,178 | ||
| II | 0,3 | 4,627 | 19,965 | 1,828 | |
| 0,4 | 6,169 | 27,28 | 2,497 | ||
| 0,5 | 7,712 | 34,375 | 3,217 | ||
| 0,6 | 9,254 | 40,92 | 4,001 | ||
| 0,7 | 10,797 | 46,585 | 4,862 | ||
| 0,8 | 12,339 | 51,04 | 5,812 | ||
| 0,9 | 13,882 | 53,955 | 6,864 | ||
| 1 | 15,424 | 55 | 8,032 | ||
| 1,1 | 16,966 | 53,845 | 9,327 | ||
| 1,2 | 18,509 | 50,16 | 10,763 |
| Передача |
| v, м/с | Nе, кВт | Nk, кВт | Примеч. |
| III | 0,3 | 7,773 | 19,965 | 3,247 | |
| 0,4 | 10,365 | 27,28 | 4,612 | ||
| 0,5 | 12,956 | 34,375 | 6,220 | ||
| 0,6 | 15,547 | 40,92 | 8,131 | ||
| 0,7 | 18,139 | 46,585 | 10,405 | ||
| 0,8 | 20,730 | 51,04 | 13,104 | ||
| 0,9 | 23,321 | 53,955 | 16,287 | ||
| 1 | 25,912 | 55 | 20,016 | ||
| 1,1 | 28,503 | 53,845 | 24,352 | ||
| 1,2 | 31,094 | 50,16 | 29,354 | ||
| IV | 0,3 | 11,776 | 19,965 | 5,454 | |
| 0,4 | 15,701 | 27,28 | 8,255 | ||
| 0,5 | 19,627 | 34,375 | 11,900 | ||
| 0,6 | 23,552 | 40,92 | 16,598 | ||
| 0,7 | 27,478 | 46,585 | 22,560 | ||
| 0,8 | 31,403 | 51,04 | 29,997 | ||
| 0,9 | 35,328 | 53,955 | 39,120 | ||
| 1 | 39,254 | 55 | 50,140 | ||
| 1,1 | 43,179 | 53,845 | 63,266 | ||
| 1,2 | 47,104 | 50,16 | 78,711 |
Таблица 6.2
Расчет потерь мощности на преодоление внешних сопротивлений
| Передача | I | II | III | IV |
| vн, м/с | 9,584 | 18,509 | 31,094 | 47,104 |
| Nf, кВт | 3,824 | 8,213 | 17,263 | 36,677 |
| Nw, кВт | 0,354 | 2,550 | 12,091 | 42,034 |
| Nf+ Nw, кВт | 4,178 | 10,763 | 29,354 | 78,711 |
Мощностная характеристика автомобиля
(V=const, i=0)
Похожие работы
... и теоретической плотности распределения вероятностей, и вероятности безотказной работы детали. Исходные данные помещены в таблице 1. ТАБЛИЦА 1. Исходные данные на курсовой проект. Наименование параметра Единица измерения Значение Параметра 1 2 3 Марка автомобиля - КамАЗ 5410 Двигатель - ...
... а количество групп значительно меньше. Все это дает возможность своевременно устанавливать экономические сроки службы агрегатов. [1] 3.2 Результаты установленной структуры и объемов плановых замен Для осуществления расчетов необходима информация: стоимость новых деталей для замены (приложение Г), нормы трудоемкости на проведение работ (приложение Д); тарифные ставки для соответствующих ...
... . Из графика видно, что она равна: УАЗ 3741: Vamax=11.4 м/с Volkswagen Transporter T4: Vamax=13,2 м/с 6. Расчет и построение графиков ускорений, времени и путей разгона на различных передачах для автомобилей УАЗ 3741 и Volkswagen Transporter T4 В теории эксплуатационных свойств автомобиля важное место занимает изучение свойств автомобиля, связанных с его способностью быстро достигать ...
... , так как рассматривают функционирование АКПП в имитации реальных условий эксплуатации. После модернизации стенда появится возможность задать абсолютно любой режим и цикл режимов нагружений, а также благодаря непосредственному доступу к агрегату в процессе диагностирования позволяет использовать различные методы диагностики, например виброакустический. Для реализации задания режимов испытаний ...
0 комментариев