Установление периодичности, структуры и объема плановых замен деталей заднего моста, установленного на автомобиль МАЗ-5335

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение высшего

профессионального образования

Ярославский государственный технический университет

Кафедра «Автомобильный транспорт»

Установление периодичности, структуры и объема плановых замен деталей заднего моста, установленного

на автомобиль  МАЗ - 5335

Пояснительная записка к курсовой работе

по дисциплине « Техническая эксплуатация автомобилей »

ЯГТУ 190601.65 – 021 КР

Нормоконтролер Работу выполнил:

д.т.н., профессор  студент группы АТ-45

Б. С. Антропов А.А.Перевозчиков

«___»__________2008 «___»________ 2008

2008

Федеральное агентство по образованию

государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Ярославский государственный технический университет»

Кафедра «Автомобильный транспорт»

ЗАДАНИЕ №

на курсовую работу

студенту Перевозчиков А.А. факультет АМФ курс 4 группа АТ - 45

I. Тема работы и исходные данные

Регламентирование ремонтов деталей заднего моста, установленного на седельный тягач МАЗ - 5335

_____________________________________________________________

II.  Представить следующие материалы:

1)  текстовые

1 Расчетно-поянительную записку____________________________________

2 Маршрутную карту разборки агрегата______________________

2)  графические

1 Чертеж агрегата в сборе_______________________________

_____________________________________________________________

III.  Рекомендуемая литература и материал:

1 В.А. Бодров «Пособие к лабораторно – практическим занятиям по теоретическим основам технической эксплуатации автомобилей»______________________________________________________2 «Автомобиль МАЗ - 5335 Руководство по эксплуатации», изд. Автоэкспорт________________________________________

Дата выдачи задания 27.02.2008

Срок сдачи законченного проекта 25.05.2008

IV.  Отметка о явке на консультацию:

1)___________________ 2)___________________ 3)____________________

4)___________________ 5)___________________ 6)____________________

Руководитель проекта В.А. Бодров

Зав. Кафедрой Б.С. Антропов

Задание принял к исполнению «27» феврля 2008г

Студент____________

Реферат

___с., 9 рис., 11 табл., 5 источников, 3 прил.

ЗАДНИЙ МОСТ, РЕДУКТОР, ДИФФЕРЕНЦИАЛ, ГЛАВНА ПЕРЕДАЧА, ПОЛУОСЬ, САТТЕЛИТ, СТУПИЦА, ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН.

Объектом исследования является задний мост автомобиля седельного тягача МАЗ – 5335

Цель работы – установить периодичность, структуру и объем плановых замен, разработать чертеж заднего моста со встроенным датчиком, разработка технологических процессов разборки для выполнения плановых замен в заднем мосту.

В процессе работы проводилось ознакомление и анализ учебной литературы, выбор определенных типовых конструкторских решений, расчет периодичности, структуры и объема плановых замен деталей в заднем мосту.

В результате проведенной работы был разработан чертеж заднего моста со встроенным датчиком, составлена технологическая карта разборки.

Основные конструктивные и технико-эксплуатационные показатели: относительно высокая производительность, надежность, технологичность, ремонтопригодность, минимальные габариты и масса, удобство эксплуатации, экономичность, техническая эстетика.

Содержание

деталь мост датчик автомобиль ремонт

Введение

1 Состояние системы ТО и Р, принятой в стране

1.1  Описание системы технического обслуживания и ремонта.

1.2 Недостатки системы ТО и Р и вызывающие их причины.

1.3 Перспективы совершенствования системы ТО и Р.

2 Создание информационной базы системы ТО и Р

2.1 Описание методов системы ТО и Р.

2.2 Общие положения по прогнозированию ресурса элементов агрегатов автотранспортных средств. .

2.3 Общая методика расчета теоретического ресурса деталей.

2.4 Результаты расчета теоретического ресурса

3 Установление структуры, объема и переодичности плановых замен

3.1 Общее положение.

3.2 Результаты установленной структуры, объема и переодичности плановых замен

4 Технология разборки заднего моста для проведения плановых

замен

Заключение.

Список использованной литературы.

Приложение А Результаты расчетов теоретического ресурса

Приложение Б Установление переодичности плановых замен деталей заднего моста МАЗ - 5335. Схемы экономического расчета.

Приложение В Задний мост автомобиля МАЗ – 5335 в сборе (спецификация)

Перечень графического материала

Лист 1 Задний мост автомобиля МАЗ – 5335 в сборе

Введение

В настоящее время, качество эксплуатационных нормативов (т. е. соответствие их конкретным моделям АТС и условиям эксплуатации), а также полнокомплектоность нормативов определяют уровень затрат на содержание автомобилей и существенно влияют на эффективность их использования.

 Вместе с тем, традиционно действующие нормативы ТЭА нельзя назвать качественными практически до самого списания АТС. Причем затруднительно назвать уровень качества. А такие нормативы как структура, объем и периодичность плановых ремонтов (ПР), рекомендации по ремкомплектам на запасные части (ЗПЧ) для каждого ПР, экономические сроки службы агрегатов АТС не разрабатываются совсем, что не позволяет, в частности, обеспечивать безотказную работу автомобилей даже при идеальной организации технического обслуживания (ТО) на автотранспортных предприятиях. Кроме того, нормативы ТЭА длительное время разрабатываются и уточняются после начала серийного производства АТС.

 Отмеченные недостатки системы ТО и ремонта вызывают неоправданное повышение затрат на содержание АТС, снижают эффективность и конкурентоспособность АТС.

 Причинами упомянутых недостатков являются: неидентичность и несопоставимость методов учета внешних воздействующих факторов (ВВФ), несопоставимость и несовершенство классификаций условий, применяемых при оценке реализации показателей нормируемых свойств АТС, а также разработке и внедрении нормативов. Это сдерживает развитие методов долгосрочного прогнозирования ресурса элементов АТС и потребности в операциях ТО, затрудняет формирование банка данных необходимого для своевременной разработки качественных нормативов ТЭА и, в конечном счете, совершенствование самих методов нормирования.

Все это выдвинуло проблему повышения эффективности АТС на основе оптимизации эксплуатационных нормативов. Узловым вопросом проблемы является необходимость разработки такой системы описания многомерного факторного пространства, которая выступила бы в качестве единой методологической основы учета, оценки и классификации ВВФ, обеспечивающей решение всех задач проблемы.