Навигация
Проектирование схемы станции
14695
знаков
6
таблиц
1
изображение
2. Проектирование схемы станции
Горловины промежуточной станции, при проектировании, должны обеспечивать:
- изоляцию маневровой работы от приёма и отправления транзитных
поездов;
- одновременный приём и отправление передаточных поездов с
подъездного пути и выполнение маневровой работы на грузовом дворе с
использованием вытяжки.
В приложении А, показана немасштабная схема станции на которой указаны номера путей, стрелочных переводов, входных, выходных сигналов; расстояния между центрами стрелочных переводов, предельных столбиков и междупутий; наименования подъездных путей.
3. Накладка путевого развития станции
Прежде всего, делаем накладку осей путей, расположенных против пассажирского здания, центральной горловины, пассажирских устройств, затем переходим к накладке входной горловины, расположенной ближе к пассажирскому зданию, и только после этого переходим к накладке смещённых путей, удалённой входной горловины станции, в последнюю очередь, к грузовым устройствам.
Таким образом, имея направление железнодорожной линии по признаку движения поездов (чётное, нечётное) и немасштабную схему станции, устанавливаем по расчётному пути по оси абсцисс координату исходной точки, расположенную на запроектированной горловине, и по заданной полезной длине пути определяем координату искомой точки на второй горловине. Имея координату этой точки, подсчитываем координаты остальных точек второй горловины и после этого переходим к нанесению путей, складов грузовых и пассажирских устройств. Пассажирское здание с помещениями для пассажиров, начальника станции и дежурного по станции строим на 50 пассажиров.
Пассажирское здание размещаем на расстоянии не менее 20м от оси главного пути. Основную и промежуточную пассажирские платформы проектируем низкие (0,2м).
Пассажирские платформы проектируем длиной 370м, согласно задания, с возможностью увеличения её до 500м. Ширину основной пассажирской платформы проектируем 6м в пределах здания вокзала и 4м на остальном протяжении. Ширину низкой промежуточной платформы принимаем 4м.
Затем проектируем пути грузовых устройств, их следует примыкать к вытяжке; они размещаются на станции таким образом, чтобы между путями станции и путями грузовых устройств оставалось расстояние для укладки в будущем 2-3 путей. Это расстояние мы принимаем 17,1м. Ширину грузовых складов принимаем 12м. Накладываем два крытых склада по 60м., крытую платформу длиной 90м., навалочную площадку 130м. Для проезда автотранспорта предусматриваем ширину проезжей части территории между грузовыми устройствами 20м.
Накладка путевого развития станции в масштабе 1 : 2000 приведена в приложении Б.
Таблица 1 - Ведомость путей станции
| Номера путей | Пути | Тип рельсов | Полная длина, м. | Полезная длина, м. | ||
| от стрелки | до стрелки или упора | длина, м. | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | главный | Р65 | - | - | - | 2749,72 |
| II | главный | Р65 | - | - | - | 2892,62 |
| 3 | приёмоотправочный | Р50 | 30 | 19 | 1461,7 | 1400,03 |
| 4 | приёмоотправочный | Р50 | 10 | 24 | 1468,96 | 1295,66 |
| 5 | приёмоотправочный | Р50 | 30 | 19 | 1461,7 | 1354,4 |
| 6 | приёмоотправочный | Р50 | 12 | 22 | 1352,36 | 1250 |
| 7 | для обсл-я п. путей | Р50 | 32 | 21 | 1409,7 | 1250 |
| 8 | для обсл-я п. путей | Р50 | 34 | 23 | 1314,3 | 1211,4 |
| 9 | вытяжной | Р50 | упор | 42 | 640,42 | 625 |
| 10 | весовой | Р50 | 40 | 44 | 173,9 | 80 |
| 11 | выставочный | Р50 | 42 | 56 | 742,4 | 456,6 |
| 12 | погрузовыгрузочный | Р50 | 48 | 54 | 503,9 | 410 |
| 13 | погрузовыгрузочный | Р50 | 50 | упор | ||
| 14 | подъездной путь | Р50 | ||||
| 15 | улавливающий тупик | Р50 | 9 | упор | 93,4 | 50 |
| 16 | подъездной путь | Р50 | ||||
| 17 | улавливающий тупик | Р50 | 52 | упор | 50 | |
Таблица 2 - Ведомость стрелочных переводов
| Типы рельсов | Марка крестовины | Количество стрелок | Номера стрелок | |
| левая | правая | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Р65 | 1/11 | 20 | 2/4,18/20, 26/28, 24, 22, 1/3, | 6/8,10,12, 14/16, 36/38, 11/13, |
| Р50 | 1/9 | 20 | 30, 32, 34, 40, 42/44, 46, 48, 50, 5/7, | 52, 9,15/17,19, 21, 23,56, 54 |
Таблица 3 - Ведомость зданий и сооружений
| Здания | Количество зданий | Площадь, м2. |
| 1 | 2 | 3 |
| пассажирское | 1 | 216 |
| крытый склад | 2 | 720 |
| крытая платформа | 1 | 1080 |
| навалочная площадка | 1 | 1440 |
Похожие работы
... перевод Для стрелочного перевода марки 1/11 расстояние от центра стрелочного перевода до предельного столбика составляет 46,86м. Расстановка светофоров является одним из важнейших факторов в проектировании промежуточной станции. В зависимости от путевого развития станции, специализации путей и технологии работы на станции устанавливаются следующие сигналы: - входные – ограждающие станцию со ...
... с платформами и другими устройствами, складские помещения, площадки, погрузочно-выгрузочные механизмы, стрелочные посты, устройства связи и СЦБ, освещения, водоснабжения (в необходимых случаях). Промежуточные станции размещают на новых линиях исходя из удобного обслуживания районов тяготения и, в частности, крупных населённых пунктов и предприятий. В современных условиях, учитывая развитие ...
... ). 2 Организация оперативного управления и планирования работы станции. В этой части тех. процесса описывается: Руководство эксплуатационной работой станции, оперативное планирование работы станции и информация о подходе поездов. 3 Организация работы технической конторы. Этот пункт дает разъяснение на следующие вопросы: - Основные задачи и техническая оснащенность технической ...
... 100 м; схема б — при малой длине, когда lск < 100 м. Ширина рампы со стороны железнодорожного пути равна 3 м, со стороны автомобильного транспорта — 1,5 м, что обеспечивает маневренность средств механизации. 4. Определение прочих устройств Для снабжения населенных пунктов и нужд станции строится водоемное здание, расположенное на расстоянии не менее 150 м от оси пассажирского здания и ...
0 комментариев