Работы по регулировке карбюратора автобуса, его замены и текущего ремонта

Содержание

1. Общая характеристика ОАО «ПАТП-3»

2. Краткая история развития предприятия

3. Генплан. Характеристика территории ПАТП-3

4. Состав и структура парка

5. Характеристика производственно-технической базы

6. Характеристика основных производственных помещений

6.1 Зона ЕО (УМР)

6.2 Зоны ТО и ТР

6.3 Производственные участки

7. Организационная структура ПАТП-3

8. Технологический процесс ТР карбюратора двигателя автобуса ПАЗ 3205

8.1 Особенности ТР карбюратора

8.2 Перечень работ на регулировку карбюратора, его замену и текущий ремонт 8.3 Используемые эксплуатационные материалы

8.4 Применяемое технологическое оборудование

1. Общая характеристика ОАО «ПАТП -3»

Открытое акционерное общество « Пассажирское автотранспортное предприятие № 3» ОАО «ПАТП - 3».

Основной статус предприятия пассажирские перевозки. ОАО « ПАТП-3» имеет лицензии на обслуживание пригородных, междугородних - внутриобластных и межобластных маршрутов; удостоверение допуска на обслуживание международных маршрутов на Украину и Беларусь, а также выполняет пассажирские перевозки по разовым заказам. Предприятие имеет статус социально значимых перевозок, т.е. перевозит пассажиров, пользующихся правом льготного проезда в автобусах пригородного сообщения.

ОАО «ПАТП - 3» занимается обслуживанием и ремонтом подвижного состава.

Предприятие обслуживает: 19 пригородных маршрутов; 9 внутриобластных маршрутов; 5 межобластных маршрутов; 4 международных маршрута.

Типичные маршруты движения подвижного состава ОАО «ПАТП-3» представлены в приложении А

Балансовая стоимость основных фондов на 1.01.2010 г. составляет 43733 млн.рублей, Коэффициент износа основных фондов - 65,8%. В общем объеме основных фондов доля активной части (подвижного состава) составляет 70,4 %, коэффициент износа подвижного состава - 68,8 %. В последние годы происходит обновление подвижного состава. В 2005 г. приобретено 16 автобусов, в 2006 г. - 21 автобус, в 2007 г. - 21 автобус. Приобретались автобусы марки Радимич, МАЗ-105 и МАЗ-103. В 2007 г. обновление производилось за счет средств транспортного сбора в лизинг, а также за счет кредитов банка также в лизинг.

2. Краткая история развития предприятия

1921 год – в Курской губернии создана первая автотранспортная организация из 15-ти автомобилей и мотоциклов.

1925 год – в Курской транспортной конторе числилось грузовых автомобилей – 7 ед.; автобусов - 6 ед.; легковых автомобилей -1ед.;мотоцикловг 1 ед.; лошадей- 42 головы.

1934 год – организован Курский трест автогужевых перевозок «Автогужконтора».

1934 год – в Курске появились первые два автобуса отечественного производства. Был открыт маршрут « Красная площадь - Ямской вокзал».

1939 год – «Автогужтрест» реорганизуется в « Автомобильное управление».

1946 год – создается Курская автоколонна № 9.

1953 год – построен гараж, произошло разделение на два автохозяйства – пассажирское и грузовое. Автоколонна №9 переехала в новый гараж.

1963 год – Автоколонна № 9 преобразована в Автоколонну № 1307.

1972 год – построен новый гараж и коллектив автоколонны второй раз справляет новоселье.

1973 год – создана Курская база централизованного технического обслуживания грузовых автомобилей (БЦТО) на территории, ранее принадлежавшей автоколонне № 1307.

1979 год – База централизованного технического обслуживания грузового автотранспорта ликвидирована, образована автоколонна 1307.

1981 год – автоколонна 1307 переименована в «ПАТП-3».

2002 год – Курское ПАТП-3 переименовано в ОГУП «Курское ПАТП -2005 год - ОГУП «Курское ПАТП-3» переименовано в ОАО «ПАТП-3»

2005 год – ОГУП «Курское ПАТП-3» переименовано в ОАО «ПАТП-3»

3. Генплан. Характеристика территории ПАТП-3

Предприятие располагается в центральном округе г. Курска по ул. Энгельса 177 б. Площадь территории предприятия составляет 14,56 га. На предприятии насчитывается 252 единиц автотранспорта, в том числе 207 автобусов.

На территории предприятия размещаются:

-  административно-бытовой корпус (АБК);

-  ремонтные зоны ТО – 1, ТО – 2, ТР;

-  блок производственных участков (столярный, ремонтно-механический, малярный, кузнечно-меднецкий, экспериментальный, аккумуляторный, сварочный, шиномонтажный и другие участки);

-  АЗС и склад ГСМ (для хранения и выдачи керосина и антифриза);

-  мойка автомобилей с очистными сооружениями;

-  склад запчастей;

-  здание диспетчерской и столовая;

-  закрытые и открытые стоянки автотранспорта и прочие здания.

Подробный генеральный план предприятия с обозначением всех производственных, складских, административных и вспомогательных помещений представлен в приложении Б.

4. Состав и структура парка

Состав и структура парка ПАТП-3 представлена в таблице 1.

Таблица 1 – Состав и структура парка автобусов ПАТП3

Марка автобусов	Количество Автобусов всего	Пробег с начала эксплуатации, тыс.км
		до 100	101-300	301-550	551-700	свыше 700
ИК-250, 256	43	-	1	-	-	42
Мерседес	2	-	-	-	-	2
МАН, Неоплан	3	-	-	-	-	3
ИК-280	50	-	-	-	-	50
ИК-260	14	-	-	-	-	14
МАЗ-152 А	4	3	1	-	-	-
МАЗ-251	1	1	-	-	-	-
МАЗ-103	10	2	8	-	-	-
МАЗ-104	2	-	-	-	-	2
МАЗ-105	32	5	20	7	-	-
МАЗ-256	2	-	2	-	-	-
Неман-52012	1	1	-	-	-	-
МАРЗ-5266	2	1	1	-	-	-
Газель	45	-	17	28	-	-
Люблин-35141	5	-	5	-	-	-
Радимич	21	17	4	-	-	-
ПАЗ-4203002	1	-	1	-	-	-
ПАЗ-32050,3205	14	1	9	3	1
ИТОГО	252	31	69	38	1	113

По результатам проведенного анализа парка ПАТП-3 средний возраст подвижного состава составляет 15 лет.

Основными моделями парка транспортных средств ОАО «ПАТП-3» являются автобус ИК-280 и автобус ПАЗ 3205.

Икарус 280 - городской сочленённый автобус Венгерской фирмы Ikarus, изготовляющийся с 1973 года (рисунок 1).

Рисунок 1- городской автобус ИК-280

Двигатель расположен под полом пассажирского салона в пределах колёсной базы. Помимо дизеля RABA, автобусы оснащали двигателями компаний MAN, DAF, Cummins. У модификаций, поставляемых в Россию, кабина водителя полностью отделена от салона, расположение сидений - трёхрядное. Подвеска пневматическая, с регулятором уровня положения кузова. Тормозные механизмы всех колёс барабанные.

В 1994 году сборку автобусов Икарус 280 освоил Московский завод "Тушино-Авто". Сначала это была досборка почти готовых машин, затем завод сам освоил многие производственные операции.

Основные достоинства автобуса - хорошая приспособленность к российским условиям, неприхотливость, удобная планировка салона и высокая пассажировместимость. К недостаткам можно было отнести очень холодный салон в зимний период.

Таблица 2 – Основные технические характеристики автобуса ИК-280

Параметры	Значение параметров
1	2
Назначение	городской
Габаритные размеры, мм	16500x2500x3200
Колёсная база, мм	5400 / 6200
Число мест для сидения	37+1
Число дверей для пассажиров	4
Дорожный просвет, мм	330
Снаряженная масса, кг	12500
Полная масса, кг	20395
Двигатель	RABA MAN 2156 Диаметр цилиндра 121 мм количество цилиндров 6
Рабочий объём двигателя, л	10,35
Мощность двигателя, л.с.	185 при 2200 об/мин
Вместимость топливного бака, л.	250
Коробка передач	FSA S6 120U
Число ступеней КП	6/1
Максимальная скорость, км/ч	66
Вместимость, чел.	210

На сегодняшний день автобусы ПАЗ 3205 являются одними из наиболее распространенных автобусов малого класса в России (рисунок 2).

Рисунок 2 – Габаритный чертеж автобуса ПАЗ 3205

Пассажирский автобус ПАЗ 3205 имеет бензиновый двигатель ЗМЗ 5234.10, общее кол-во мест 41, из которых посадочных 28, мощность 95 (130) - 3200 кВ (л.с.) при об/мин. Это двухдверный пассажирский автобус с коробкой передач ПАЗ 3205 70-1700010-10. Автобус ПАЗ 3205 по своим габаритам относится к автобусам малого класса, имея в длину 6925 мм, в ширину 2500 мм и в высоту 2960 мм.

Автобус ПАЗ 3205 достаточно прост в техническом обслуживании. Он выгоден, так как ПАЗ 3205 быстро окупается в коммерческом использовании, а также имеет отличное соотношение цены-качества. Плюс ПАЗ 3205 имеет оптимальные технические характеристики. На сегодня этот автобус является одним из самых популярных в своем классе, так как имея небольшие габариты, он достаточно юркий и изворотливый. А использование ПАЗ 3205 в коммерческих целях принесет Вам быстрый доход.

Таблица 3 – Основные технические характеристики автобуса ПАЗ 3205

Параметры	Значение параметров
Кузов	Несущий, вагонной компоновки
Колёсная формула	4х2
Общее число мест	36-42
Число мест для сидения	21-25
Максимальная скорость, км/ч	80-90
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	18-20,5
Ёмкость топливного бака, л	105
Тормозная система	пневматическая, двухконтурная с ABS
Длина, мм	6 925
Ширина, мм	2 500
Высота, мм	2 960
База, мм	3 600
Полная масса, кг	8 060 — 8 185
Комплектуется двигателями	ЗМЗ-5234.10, Cummins B 3.9 140 CIV-1, ММЗ 245.7
Вентиляция	3 люка в крыше, форточки на боковых окнах
Рулевой механизм	МАЗ-64229 с гидроусилителем руля