Навигация
Расчет участка контактной сети станции и перегона
40541
знак
13
таблиц
8
изображений
Министерство Путей Сообщения
Иркутский Государственный Университет Путей Сообщения
Кафедра: ЭЖТ
КУРСОВОЙ ПРОЕКТВариант-50
Дисциплина: «Контактные сети»
Тема: «Расчет участка контактной сети станции и перегона»
Выполнил:
Студент гр.
Проверил:
Ступицкий В.П.
г. Иркутск
2009
СОДЕРЖАНИЕ
1. Введение
2. Расчет нагрузок на провода цепной подвески
3. Расчет длин пролетов
4. Порядок составления плана станции и перегона
5. Список используемой литературы
Технические данные
| Характеристика контактной подвески |
| ||||
| 2-я цифра | Несущий трос | Контактный провод | Род тока | |
| 7 | ПБСМ-70 | 2МФ-100 | Постоянный | |
| Характеристика метеорологических условий | |||
| 1-я цифра | Климатическая зона | Ветровой район | Гололёдный район |
| 7 | IV а | V | II |
| Пикетаж основных объектов перегона | |
| Сигналы, искусственные сооружения и кривые | Вторая цифра шифра: 7 |
| Входной сигнал заданной станции | 23 км; 8+42 |
| Начало кривой (центр слева) R=600 м | 24 км; 2+17 |
| Конец кривой | 5+38 |
| Ось каменной трубы с отверстием 1.1 м | 5+94 |
| Начало кривой (центр справа) R=850 м | 7+37 |
| Конец кривой | 25 км; 4+64 |
| Мост через реку с ездой понизу: ось моста | 7+27 |
| Длина моста, м | 130 |
| Ось жел. бет. трубы с отверстием 3.5 м | 8+70 |
| Начало кривой R=1000м (центр слева) | 9+90 |
| Конец кривой | 26 км; 1+27 |
| Входной сигнал следующей станции | 27 км; 3+27 |
| Ось переезда шириной 6 м. | 4+94 |
| Первая стрелка следующей станции | 5+70 |
1. Введение
Одним из основных элементов электрифицированной железной дороги является контактная сеть, служащая для передачи электрической энергии к подвижному составу через непосредственный контакт с его токоприёмником.
В эксплуатации контактная сеть в значительной мере определяет надёжность работы электрифицированного участка. Правильно спроектированная, тщательно построенная и заботливо эксплуатируемая контактная сеть является залогом бесперебойной работы всей электрифицированной железнодорожной линии в целом.
Для этого контактная сеть должна удовлетворять следующим требованиям:
- обеспечивать качественный токосъём при любых атмосферных условиях при наибольших возможных в эксплуатации скоростях движения;
- противостоять воздействию метеорологических и эксплуатационных факторов (изменение температуры воздуха, гололёд, ветер, гроза, нагрев проводов тяговым электрическим током и др.), сохраняя при этом достаточный запас надёжности в работе;
- обеспечивать возможно более длительные сроки службы, иметь высокую износостойкость и сопротивляемость коррозии, требовать минимальных расходов на эксплуатационное содержание;
- быть простой по своей конструкции и обеспечивать быстрейшее восстановление при повреждении и возможно меньшее распространение зоны повреждения;
- иметь минимальную строительную стоимость при обеспечении максимальной экономии дефицитных материалов.
Проектирование контактной сети выполняется в соответствии с Нормами проектирования контактной сети. Одновременно учитываются требования, приведённые в документах, регламентирующих эксплуатацию контактной сети: Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог, Правил техники безопасности при эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог и устройств электроснабжения автоблокировки, Инструкции по сигнализации, ПТЭ железных дорог РФ, а также прочих ГОСТов.
Похожие работы
... ) = 240,45 / 2 = 120,23 мм 2 1.2.7. Выбор типа контактной подвески. По рассчитанному сечению S’ эм ( min )= 120,23 мм 2 принимаем стандартное сечение цепной контактной подвески переменного тока ПБСМ – 70 + МФ–100, S п = 132 мм 2 1.3. Проверка проводов контактной сети на нагревание. 1.3.1 Находим расчетную максимальную нагрузку на один километр. k d *А сут *N o рн = 24 * l * ( N пас + N гр ...
... тока линейные разъединители с моторными приводами устанавливают в месте присоединения к контактной сети. На территории заданной станции расположена тяговая подстанция постоянного тока. Продольное секционирование контактной сети выполнено с помощью изолирующих сопряжений. На воздушных промежутках установлены секционные разъединители А, Б, В и Г с моторными приводами нормально отключенные с ...
... . 4.2 Типовые схемы питания и секционирования контактной сети однопутного участка станции с тяговой подстанцией переменного тока При разработке схем питания и секционирования контактной сети электрифицированной линии используют принципиальные схемы секционирования, разработанные на основе опыта эксплуатации с учетом затрат на сооружение контактной сети. Схема секционирования контактной ...
... учетом перспективных) к контактной сети, отсасывающей линии к перемычке между средними точками ближайшей к тяговой подстанции пары дроссель-трансформаторов; - показана продольная линия ВЛ 10 кВ монтируемая с полевой стороны опор контактной сети, и выполнено продольное секционирование; - проведено наименование всех разъединителей контактной сети и ВЛ и нумерация секционных изоляторов контактной ...
0 комментариев