Расчет затрат на оплату труда

2.1.5 Расчет затрат на оплату труда

Количество часов работы принимается по фактическим затратам времени, часовые тарифные ставки - по данным базового предприятия.

- тарифный фонд оплаты труда, Ф_тар , руб.

 , (10)

где С_т.час - часовая тарифная ставка,

Т_эф - количество часов работы.

- доплата за работу в вечернее и ночное время.

- при скользящем графике работ в каждую из смен рабочий попадает 1/3 часть рабочего времени, t_см ., час.

 , (11)

где 3 - количество рабочих смен.

 , (12)

где Д_веч доплата за рабочую в вечернее время,

К_а= 0,2 - коэффициент доплаты за работы в вечернее время;

- общая сумма доплат, Д_общ .,руб.

 , (13)

где Д_пр - премиальная доплата,

Д_бр- доплата за руководство бригадой;

- основной фонд заработной платы, Ф_оси ., руб.

 , (14)

- общий фонд заработной платы, Ф_общ ., руб.

 , (15)

где Ф_доп – дополнительный фонд зарплаты.

Последующие расчеты производим аналогично и сводим в таблицу 6.

2.1.6 Расчет калькуляции себестоимости

Таблица 7. Калькуляция себестоимости затрат на изготовление приспособления.

Статья затрат	Сумма затрат, руб.
1. сырье и материалы	540,01
- основные	499,56
- вспомогательные	40,45
2. затраты на электроэнергию	44,35
3. амортизационные отчисления	68,27
4. оплата труда производственных рабочих	4900,13
5. отчисления в фонды социального назначения	1274,00
Итого: прямые расходы	6826,76
6. Цеховые накладные расходы	4956,23
Итого: Цеховая себестоимость	11782,99
7.Общезаводские расходы	6162,50
Итого: Производственная себестоимость	17945,49
8. Внепроизводственные расходы	430,69
Итого: Полная себестоимость	18376,18
Примечания: - Цеховые накладные расходы на предприятии составляют 72,6 % прямых расходов. - Общезаводские расходы составляют 52,3 % цеховой себестоимости - Внепроизводственные расходы составляют 2,4 % прямых расходов.

- Цеховая себестоимость равна сумме себестоимости 1- 6

- Производственная себестоимость включают статьи с 1 по 7

- Полная себестоимость равна сумме всех статей затрат калькуляции, С_полн ., руб.

2.1.7 Расчет экономической эффективности от внедрения в ремонтный процесс приспособления

2.1.7.1 Экономия средств от снижения трудоемкости работ. Исходными данными для расчета экономической эффективности являются данные подраздела 1.2

- количество деталей (узлов), подлежащих ремонту, П_дет ., шт.

 (16)

где N - количественный состав автомобилей на предприятии,

К_р - коэффициент ремонта деталей (0,5-0,9),

m - количество одноименных деталей(узлов) в автомобиле;

- трудоемкость обработки всех деталей (узлов), Т_д, ч.час

 (17)

- до, время 30 минут:

- после, время 10 минут:

где Т_д.ед - трудоемкость одной детали (узла)

- оплата труда за выполнение годового объема работ, Ф_{о год руб}.

 (18)

где Ф_час - среднечасовая оплата труда с учетом отчисления в фонды социального назначения.

 (19) (19)

где Ф_соц - общая сумма отчислений в фонды социального назначения.

- экономия денежных сре дств от снижения трудоемкости выполнения работ, Э_тр .,руб.

 (20)

где Ф_о.год2, Ф_о._год1 - оплата труда за выполнение годового объема работ до и после внедрения мероприятия.

2.1.7.2 Расчет срока окупаемости изготовления приспособления. Мероприятия признается эффективным, если срок окупаемости менее двух лет, С_ок ., лет.

 (21)

3 Заключение

Приспособление для правки коленчатого вала, оказалось эффективным,

по сколько срок окупаемости оправдался и составил менее двух лет. Уменьшение времени на обработку детали повлияло, на размер выплат заработной платы работникам, выполняющим данный вид ремонта. Снижение времени позволило увеличить количество выполняемого ремонта за год, а так же понизить стоимость выполняемого ремонта, таким образом повысится количество денежных средств получаемых предприятием, от данного вида ремонта. Все эти факторы, убеждают руководителей ремонтных предприятий, вводить различные приспособления для, повышения эффективности работ проводимых на предприятии.

Список литературы

1. Данные базового предприятия.

2. Руководство по эксплутации ремонту и обслуживанию автомобилей семейства ВАЗ 2110. М., 2004г.

3. Горфинколь В,Я. «Экономика организации (предприятия)». М., 2003г.

4. Карагодин В.И. «Ремонт автомобильного транспорта». М., 2001г.

5. Малышев А.И. «Экономика автомобильного транспорта». М., 1990г.

6. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

7. Нормативы численности рабочих, занятых техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава автомобильного транспорта.

ГОУСПО

Волжский Политехнический Техникум

 

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

По дисциплине: Экономика отрасли.

Тема: Расчет экономической эффективности от внедрения в ремонтный процесс приспособления для восстановления коленчатого вала двигателя автомобиля ВАЗ.

Студент: _____________

Преподаватель: ________

2007