2.1.5 Расчет затрат на оплату труда

Количество часов работы принимается по фактическим затратам времени, часовые тарифные ставки - по данным базового предприятия.

- тарифный фонд оплаты труда, Фтар , руб.

 , (10)

где Ст.час - часовая тарифная ставка,

Тэф - количество часов работы.

- доплата за работу в вечернее и ночное время.

- при скользящем графике работ в каждую из смен рабочий попадает 1/3 часть рабочего времени, tсм ., час.

 , (11)

где 3 - количество рабочих смен.

 , (12)

где Двеч доплата за рабочую в вечернее время,

Ка= 0,2 - коэффициент доплаты за работы в вечернее время;

- общая сумма доплат, Добщ .,руб.

 , (13)

где Дпр - премиальная доплата,

Дбр- доплата за руководство бригадой;

- основной фонд заработной платы, Фоси ., руб.

 , (14)

- общий фонд заработной платы, Фобщ ., руб.

 , (15)

где Фдоп – дополнительный фонд зарплаты.

Последующие расчеты производим аналогично и сводим в таблицу 6.


2.1.6 Расчет калькуляции себестоимости

Таблица 7. Калькуляция себестоимости затрат на изготовление приспособления.

Статья затрат Сумма затрат, руб.
1. сырье и материалы 540,01
- основные 499,56
- вспомогательные 40,45
2. затраты на электроэнергию 44,35
3. амортизационные отчисления 68,27
4. оплата труда производственных рабочих 4900,13
5. отчисления в фонды социального назначения 1274,00
Итого: прямые расходы 6826,76
6. Цеховые накладные расходы 4956,23
Итого: Цеховая себестоимость 11782,99
7.Общезаводские расходы 6162,50
Итого: Производственная себестоимость 17945,49
8. Внепроизводственные расходы 430,69
Итого: Полная себестоимость 18376,18

Примечания:

- Цеховые накладные расходы на предприятии составляют

72,6 % прямых расходов.

- Общезаводские расходы составляют

52,3 % цеховой себестоимости

- Внепроизводственные расходы составляют

2,4 % прямых расходов.

- Цеховая себестоимость равна сумме себестоимости 1- 6

- Производственная себестоимость включают статьи с 1 по 7

- Полная себестоимость равна сумме всех статей затрат калькуляции, Сполн ., руб.

2.1.7 Расчет экономической эффективности от внедрения в ремонтный процесс приспособления

2.1.7.1 Экономия средств от снижения трудоемкости работ. Исходными данными для расчета экономической эффективности являются данные подраздела 1.2

- количество деталей (узлов), подлежащих ремонту, Пдет ., шт.

 (16)

где N - количественный состав автомобилей на предприятии,

Кр - коэффициент ремонта деталей (0,5-0,9),

m - количество одноименных деталей(узлов) в автомобиле;

- трудоемкость обработки всех деталей (узлов), Тд, ч.час

 (17)

- до, время 30 минут:

- после, время 10 минут:

где Тд.ед - трудоемкость одной детали (узла)

- оплата труда за выполнение годового объема работ, Фо год руб.

 (18)

где Фчас - среднечасовая оплата труда с учетом отчисления в фонды социального назначения.

 (19) (19)

где Фсоц - общая сумма отчислений в фонды социального назначения.

- экономия денежных сре дств от снижения трудоемкости выполнения работ, Этр .,руб.

 (20)

где Фо.год2, Фо.год1 - оплата труда за выполнение годового объема работ до и после внедрения мероприятия.

2.1.7.2 Расчет срока окупаемости изготовления приспособления. Мероприятия признается эффективным, если срок окупаемости менее двух лет, Сок ., лет.

 (21)


3 Заключение

Приспособление для правки коленчатого вала, оказалось эффективным,

по сколько срок окупаемости оправдался и составил менее двух лет. Уменьшение времени на обработку детали повлияло, на размер выплат заработной платы работникам, выполняющим данный вид ремонта. Снижение времени позволило увеличить количество выполняемого ремонта за год, а так же понизить стоимость выполняемого ремонта, таким образом повысится количество денежных средств получаемых предприятием, от данного вида ремонта. Все эти факторы, убеждают руководителей ремонтных предприятий, вводить различные приспособления для, повышения эффективности работ проводимых на предприятии.


Список литературы

1. Данные базового предприятия.

2. Руководство по эксплутации ремонту и обслуживанию автомобилей семейства ВАЗ 2110. М., 2004г.

3. Горфинколь В,Я. «Экономика организации (предприятия)». М., 2003г.

4. Карагодин В.И. «Ремонт автомобильного транспорта». М., 2001г.

5. Малышев А.И. «Экономика автомобильного транспорта». М., 1990г.

6. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

7. Нормативы численности рабочих, занятых техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава автомобильного транспорта.


ГОУСПО

Волжский Политехнический Техникум

 

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

По дисциплине: Экономика отрасли.

Тема: Расчет экономической эффективности от внедрения в ремонтный процесс приспособления для восстановления коленчатого вала двигателя автомобиля ВАЗ.

Студент: _____________

Преподаватель: ________

2007


Информация о работе «Расчет экономической эффективности от внедрения в ремонтный процесс приспособления для восстановления коленчатого вала двигателя автомобиля ВАЗ»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 16380
Количество таблиц: 6
Количество изображений: 0

Похожие работы

Скачать
216966
1
41

... проведен анализ сервисных характеристик АТП 10 г. Новомосковска. Предложено для повышения конкурентоспособности этого предприятия создать на его территории пост технического обслуживания и ремонта карбюраторов двигателей легковых автомобилей. Пост следует организовать и укомплектовать современным оборудованием так, что бы на нем смогли не только проверить работоспособность карбюратора двигателя ...

Скачать
26537
4
3

... необходима для достижения наибольшей производительности труда при организации ТО и ТР путём расстановки всей последовательности действий в правильном порядке. Операционно-технологическая карта ремонта жидкостного насоса автомобиля ВАЗ-2109. Наименование и содержание операции Число точек воздействия Трудоёмкость чел-мин Оборудование и инструмент Технические условия и указания 1 2 ...

Скачать
71664
33
5

... во-вторых, применение специального оборудования приборов и инструмента на месте выполнения указанных работ. Кроме того, это не обходимо для организации рационального, последовательного их выполнения. Независимо от вида ТО первоочередными являются уборочно- моечные. работы, одной из задач которых является подготовка автомобиля к последующим операция ТО , и придания ему надлежащего внешнего вида. ...

Скачать
54015
11
0

... компьютерные системы, обрабатывающие получаемые данные в процессе эксплуатации и выдающие их в виде отдельных сигналов, а при необходимости можно получить и полную характеристику технического состояния автомобиля. Для проведения диагностики в стационарных условиях АТП используют как простейшие переносные приборы, так и довольно сложные конструкции с элементами электроники и других современных ...

0 комментариев


Наверх