Общая часть
Определение параметров поточного производства
Разработка технологического процесса ремонта вагона, его детали или узла. Составление схемы технологического процесса
Определение основных размеров участка (отделения)
Управление участком, права и обязанности мастера и бригадира
Требования техники безопасности к оборудованию
Тарифная сетка – шкала определяющая коэффициент для расчета заработной платы относительно ставки I разряда
Определение производительности труда
Навигация
Определение основных размеров участка (отделения)
Организация деповского ремонта пассажирского вагона
40534
знака
5
таблиц
1
изображение
2.5 Определение основных размеров участка (отделения)
Основными размерами ВСУ является длина, ширина, высота, площадь и объем. Ширина ВСУ определяется с учетом количества поточных линий: если 2 поточные линии – 18 метров; 3 поточных линии – 24 м; 4 поточные линии – 36 м.
Высота ВСУ определяется с учетом наличия подъемно-транспортных средств на участке и равна 10,8 м. длина ВСУ должна быть кратна 6 и определяется по формуле:
где: Фрпл – фронт работы поточной линии;
lв – длина вагона по осям сцепления автосцепки для грузовых вагонов 14,7; пассажирские – 23–26 м;
lвт – длина позиций выкатки тележек для грузовых вагонов -10–12 м; пассажирских -15 м;
ln – длина пожарного тамбура при наличии малярного отделения на участке 6 м;
l1 – расстояние между смежными вагонами 1–2 м;
l2 – расстояние от торцевых ворот до автосцепки крайних вагонов – 2–4 м.
Длина вагоносборочного участка, как и длина других участков депо должна быть кратна 6 м, шаг строительной колонны согласно ГОСТ равен 6 м. исходя из этого принимаем длину ВСУ 174 м.
В = 24 м.
Н = 10,8 м.
,
где: Lуч – длина участка
В-ширина участка
где: Sкор –Корректировочная площадь участка
h – высота участка
2.6 Определение численности работников, составление штатного расписания
Численность работников – это явочное или списочное количество работающих на производстве.
Явочное количество работающих – это количество производственных работающих непосредственно участвующих в производственном процессе.
Списочное количество – это численность работающих на конкретном участке, согласно штатному расписанию.
,
,
где: Nуч – программа заданного участка;
Т – трудоемкость выполнения работ на участке, Т=54,2;
Fяв – явочный фонд времени одного рабочего;
К – коэффициент выполнения норм (1,14–1,2).
Списочное количество работающих определяется по формуле:
Данные по расчету контингента сводятся в таблицу штатного расписания.
| №/п | Наименование профессии | Количество | Разряд | Условия работы |
| 1. | Мастер | 2 | 12 | нормальные |
| 2. | Бригадир | 2 | 7 | нормальные |
| 3. | Слесарь по ремонту ПС | 5 | 3 | нормальные |
| 4. | Слесарь по ремонту ПС | 5 | 4 | нормальные |
| 5. | Слесарь по ремонту ПС | 5 | 5 | нормальные |
| 6. | Слесарь по ремонту оборудования | 4 | 4 | нормальные |
| 7. | Машинист крана | 3 | 5 | опасные |
| 8. | Сварщик | 6 | 4 | вредные |
| 9. | Сварщик | 6 | 5 | вредные |
Похожие работы
... износы при перемещении вагонов, исключить возможность саморасцепов и увеличить межремонтные сроки. 4. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ РЕШЕНИЙ ПРОЕКТА 4.1 Обеспечение безопасности работ на контрольном пункте автосцепки Ремонт пассажирских вагонов производят в вагонном депо, специализирующимся на ремонте цельнометаллических вагонов, в соответствии с руководством и инструкциями по деповскому ...
... участка. Принимаем процент узлов и деталей, поступающих в ремонт на условиях кооперации из эксплуатационного депо для тележечного участка =30% Принимаем программу для тележечного участка 1000 ед. 2. Совершенствование технологии контроля автосцепочного устройства 2.1 Виды и порядок осмотра автосцепочного устройства Автосцепное устройство подвижного состава должно постоянно находиться ...
... рабочих 6 – 8 %, младшего обслуживающего персонала 2 – 3 %. 4 НАЗНАЧЕНИЕ, СОСТАВ И ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОЕКТИРУЕМОГО УЧАСТКА ПО РЕМОНТУ СИСТЕМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 4.1 Работы, связанные с ремонтом систем кондиционирования воздуха В настоящее время в пассажирском вагонном депо работы, связанные с ремонтом систем кондиционирования воздуха выполняются в основном на открытых и временно ...
... ); Годовая программа участка, расчет рабочей силы и штатное расписание ежегодно корректируется. Выше перечислены нормы времени на ремонт колесных пар, взяты из технического процесса работы колесно-роликового цеха Вагонного депо Санкт-Петербург пассажирский Московский Октябрьской железной дороги. 3. Технологический процесс ремонта колёсной пары ( при полном освидетельствовании ). ...
0 комментариев