Проектирование технологии производства железобетонных мостовых балок

Оглавление

1. Характеристика проектируемого предприятия и мощность

1.1 Номенклатура продукции предприятия и мощность.

1.2 Сырьевая база и транспорт

2 Проектирование генерального плана предприятия

2.1 Разработка схемы генерального плана

2.2 Ориентация производственных зданий с учётом местных условий (инсоляции и аэрации) и по санитарно-техническим нормам.

3 Проектирование технологии производства железобетонных мостовых балок и формовочного цеха.

3.1 Обоснование проектных решений конструкции балки пролётного строения длиной 24 м

3.2 Выбор вида бетона и материалов

3.3 Проектирование технологической линии и циклограммы (графика) работы оборудования

3.4 Определение количества основного и вспомогательного оборудования

5 Проектирование формовочного цеха

6 Проектирование арматурного цеха

7 Проектирование складов цемента и заполнителей

8 Расчёт потребности в энергоресурсах

9 Технико-экономические показатели проекта

10 Мероприятия по охране труда, противопожарной безопасности и природоохранительные

Список литературы

1. Характеристика проектируемого предприятия и мощность

  1.1 Номенклатура продукции предприятия и мощность

 

Таблица 1. Номенклатура продукции и мощность

Наименование и марка изделия	Габариты, мм	Масса, т	Класс бетона	Расход на изделие		Выпуск изделий в год
				бетона, м3	стали, т	шт.	м3
Балка пролётного строения Б24.174.120-ТВІ.A300	L=24000 B=1740 H=1200	36.4		14.58	2737,9	4458	65000
Свая мостовая СМ35-14-01(02-39)	L=14000 B=350 H=350	5.65		2,26	101,57	17699	40000
Плиты переходные П800.124.20-ТАІІІ	L=8000 B=1240 H=30	4.9		1.96	255.4	20408	40000
ИТОГО:						45565	1450000

1.2 Сырьевая база и транспорт

На завод железобетонных мостовых конструкций организованна поставка следующих сырьевых материалов.

Цемент:

Для производства балок пролётных строений используется портландцемент М500 и выше. Цемент должен соответствовать нормам и требованиям в соответствии с ГОСТ 10178-85 «Портландцемент и шлакопортландцемент. Технические условия».

Цемент поставляется из г.Костюковичи.

Характеристики цемента: эффективность при пропаривании – вторая группа.

Доставка цемента на завод производится железнодорожным транспортом (в копрах, закрытых вагонах, цистернах), что обусловлено территориальным расположением предприятия

Для перевозки цемента по железной дороге широко применяют цементовозы бункерного типа грузоподъемностью 60 т., представляющие собой двухсекционный бункер объемом 45,3 м3.

Для выгрузки цемента из железнодорожных цементовозов-цистерн принимается пневматический способ выгрузки. Поступивший в приемное устройство цемент направляется шнеками к ковшовому элеватору, поднимающему его вверх, а затем с помощью аэрожелобов, расположенных в верхней галерее, цемент загружается в любой силос.

Выдача цемента из силосов производится через донные или боковые пневматические разгружатели и нижние аэрожелоба. Со склада в бетоносмесительный цех цемент подается пневмовинтовыми насосами. Склад цемента оборудован дистанционным управлением с пультов.

Упаковка, маркировка транспортирование и хранение цемента нормируется по ГОСТ 22237-85, правила приемки по ГОСТ 22236-85.

Щебень:

В качестве крупного заполнителя принимают гранитный щебень, качество которого должно соответствовать требованиям ГОСТ 8267-82 «Щебень из природного камня для строительных работ. Технические условия». Крупный заполнитель доставляют на завод железнодорожным транспортом. Щебень привозят из ПО «Гранит» г.п. Микашевичи в саморазгружающихся четырехосных вагонах-думпкарах, грузоподъемностью 60 т. Разгрузка крупного заполнителя производится в приемные бункера, из которых затем по ленточным конвейерам щебень поступает на склад.

Песок:

В качестве мелкого заполнителя применяют кварцевый песок, который должен удовлетворять требованиям ГОСТ 8736-85 «Песок для строительных работ. Технические условия». Песок поставляется на завод из местных карьеров автомобильным транспортом. Разгрузка песка производится непосредственно в приемный бункер.

Арматурная сталь:

Для армирования железобетонных изделий применяется стержневая и проволочная сталь. На завод арматура доставляется железнодорожным транспортом в прутках и бухтах. Прибывающий транспорт заезжает непосредственно на склад и разгружается на специальных разгрузочных площадках. Доставляют арматурные изделия со Жлобинского БМЗ или с предприятий РФ.

Вода:

На заводе используется техническая вода. Вода должна удовлетворять всем нормам, указанным в СТБ 1114-98 «Вода для бетонов и растворов. Технические условия».

ГСМ:

Горючесмазочные материалы доставляются грузовым транспортом с городской нефтебазы.

Все основные материалы необходимые для производства продукции поставляются с заводов изготовителей Республики Беларусь, т.к. это является наиболее экономически выгодным для завода при его месторасположении. Наименование поставляемого материала, виды транспортировки и заводы поставщики указаны в таблице 2.

Таблица 2. Сырьевая база и транспорт;

Наименование материала	Поставщик	Транспортировка
Арматура Ø3 – Ø40, классов А300, А400, А600, А800	РУП БМЗ г. Жлобин	Железнодорожный транспорт
Щебень гранитный фр.5-10, фр. 5-20	РУПП «Гранит», Брестская обл., г.п. Микашевичи	Железнодорожный транспорт
Песок строительный кварцевый 1,5-2,0	КУП УПТК Минского исполнительного комитета	Железнодорожный транспорт
Портландцемент ПЦ-500 Д0, ПЦ-500 Д20	ПРУП «Белорусский цементный завод», ПРУП «Кричевский цементно-шиферный завод»	Железнодорожный транспорт

Режим работы предприятия

В соответствии с требованиями технологического проектирования предприятий сборного железобетона ОТНП 07-85 режим работы цеха принимаем:

– номинальное количество рабочих суток в год для всех видов работ, кроме работ связанных с обслуживанием железнодорожного транспорта 260;

– номинальное количество рабочих суток в год по выпуску сырья и обслуживанию железнодорожного 365;

– расчетное количество рабочих дней в году для формовочной линии 260 – 7 = 253;

– рабочая неделя, 5 дней;

– продолжительность рабочей смены, 8ч;

– количество рабочих смен в сутки для всех видов работ, включая ремонтно-механический и арматурный цеха - 3;

– количество рабочих смен в сутки для ТО - 3;

– количество рабочих смен в сутки по приему сырья и материалов при доставке железнодорожным транспортом - 3;

 – количество рабочих смен в сутки по приему сырья и материалов при доставке автотранспортом - 2;

Для бетоносмесительного и вспомогательных цехов принимаются максимальные размеры работы формовочных линий, входящих в состав производства.

Состав предприятия

В состав завода входят:

склады – цемента, заполнителей, готовой продукции, арматуры;

основные цеха – бетоносмесительный, арматурный, формовочный;

вспомогательные узлы – компрессорная, мастерские, административно-бытовой корпус.

Технологическая схема производства

 

Заделка концов обрезанных пучков цементным раствором, доводка готового изделия и маркировка

 

 

 

 

2 Проектирование генерального плана предприятия   2.1 разработка схемы генерального плана

 

№ по генплану	Наименование
1	Главный производственный корпус
2	Административно-бытовой корпус
3	Арматурный цех
4	Склад готовой продукции
5	Бетоносмесительный цех
6	Склад заполнителей
7	Склад цемента
8	Отделение по приготовлению жидких химических добавок
9	Склад эмульсола
10	Компрессорная
11	Градирня
12	Трансформаторная подстанция
13	Материальный склад
14	Очистные сооружения производственной канализации
15	Проходная
16	Очистные сооружения дождевой канализации
17	Бункер для осадка
18	Теплопункт
19	Переходная галерея

 

2.2 Ориентация производственных зданий с учётом местных условий (инсоляции и аэрации) и по санитарно-техническим нормам

Для характеристики местных условий в городе Солигорске Минской области воспользуемся СНиП 2.01.01-82 “Строительная климатология и геофизика”.

·  Абсолютная минимальная температура -39°С;

·  Абсолютная максимальная температура +35°С;

·  Средняя максимальная температура наиболее жаркого месяца +23,2°С;

·  Период со среднесуточной температурой воздуха 8°С – 203 суток (средняя температура – 1,2°С);

·  Период со среднесуточной температурой воздуха 10°С – 220 суток (средняя температура – 0,9°С).

Таблица 3.- Средняя температура наружного воздуха:

месяц	Температура, ºС	месяц	Температура, ºС
январь	-6,9	июль	17,8
февраль	-6,4	август	16,2
март	-2,2	сентябрь	11,6
апрель	5,3	октябрь	5,6
май	12,6	ноябрь	0
июнь	16	декабрь	-4,5
годовая		5,3

Среднемесячная относительная влажность воздуха в %:

·  наиболее холодного месяца – 85%;

·  наиболее жаркого месяца – 56%;

·  количество осадков – 801 мм в год;

·  суточный максимум – 69 мм.

Повторяемость направления ветра:

Январь Июль Январь Июль

С 6/4 11/3,5 Ю 17/5,2 11/3,5

СВ 10/4,3 10/3,6 ЮЗ 18/5,6 13/3,7

В 7/4,7 6/3,4 З 15/5,4 21/4,4

ЮВ 14/5 7/3,5 СЗ 13/4,8 21/4,2

Рисунок 1.- Роза ветров для г. Солигорска

Согласно СНиП 11-89-80 продольную ось аэрационных фонарей формовочных цехов (или стены зданий с проемами аэрации) необходимо ориентировать перпендикулярно или под углом не менее 45⁰ к направлению господствующих ветров летнего периода года. Это значит, что продольная ось пролетов формовочных цехов должна располагаться под углом от 0 до 90⁰ для СВ ветра и под углом от 315 до 45 ⁰ для западного ветра, т.е. в результате от 315 до 90 ⁰.

По условиям инсоляции продольную ось здания (светоаэрационных фонарей) располагают в пределах 45…110 ⁰ относительно меридиана. На основании проведенного анализа было установлено, что продольная ось формовочных цехов должна быть расположена в пределах 45…90 ⁰ относительно меридиана для г. Солигорска.