Умножаем плановую величину всех зависящих от грузооборота показателей на коэффициент корректировки
Характеристика грузовой и перевозочной работы дороги
Оперативный анализ отклонения фактического уровня показателей объема перевозок и эксплуатации подвижного состава от их расчетных значений
Анализ использования подвижного состава методом цепного разложения
Анализ влияния показателей использования грузовых вагонов на связанные с ними показатели методом цепных подстановок
Навигация
Умножаем плановую величину всех зависящих от грузооборота показателей на коэффициент корректировки
Характеристика грузовой и перевозочной работы железной дороги
34855
знаков
1
таблица
7
изображений
2. Умножаем плановую величину всех зависящих от грузооборота показателей на коэффициент корректировки.
1) Рабочий парк вагонов 
=15357*1,173=18013,76
2) Эксплуатируемей парк локомотивов 
=191*1,173=224,04
3) Пробеги вагонов 
=1082255*1,173=1269485,12 
=1406932*1,173=1650331,24
4) Пробеги локомотивов 
=28952*1,173=33960,7
5) Пробеги поездов 
=27056*1,173=31736,69
6) Тонно-километры брутто 
=75974*1,173=89117,5
7) Контингент локомотивных бригад 
=563*1,173=660,4
Результаты корректировки поместим в гр.5 табл.1. Остальные расчетные показатели, величина которых не подлежит корректировке, перенесем из гр.4 табл.1 в гр.5 без изменения.
Таблица 1
Корректировка заданных расчетных значений показателей и определение процента их выполнения
| № п/п | Показатели и их обозначения | Единица измерения | Данные | Формулы для расчета показателей | |||
| плана | Скоррект. расчета | отчета | % выполнения расчета | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 0 | Приведенная продукция
| млн. ткм прив. | 45810 | 45810 | 53309 | 116,4 |
|
| 1 |
| млн. ткм нетто экспл | 42208 | 42208 | 49509 | 117,3 |
|
| 2 | Пассажирооборот
| млн. пасс.-км | 3602 | 3602 | 3800 | 105,5 |
|
| 3 3а 3б 3в | Работа дороги в среднем в суткиU, в том числе: погрузка прием груженых выгружено | вагон вагон вагон вагон | 7835 3266 4569 2500 | 7835 3266 4569 2500 | 8891 4445 4446 3445 | 113,5 136,1 97,3 137,8 |
|
| 4 | Рабочий парк вагонов
| вагон | 15357 | 18013,76 | 13336 | 74,03 |
|
| 5 | Общий пробег вагонов
| тыс. вагоно-км | 1406932 | 1650331,24 | 1518704 | 92,02 |
|
| 6 | Пробег груженых вагонов | тыс. вагоно-км | 1082255 | 1269485,12 | 1124967 | 88,6 |
|
| 7 | Грузооборот брутто
| млн. ткм брутто | 75974 | 89117,5 | 85958 | 96,5 |
|
| 8 | Пробег поездов | тыс. поездо-км | 27056 | 31736,69 | 30994 | 97,7 |
|
| 9 | Процент вспомогательного (линейного) пробега локомотива к пробегу во главе поездов | % | 7 | 7 | 4,2 | 60 |
|
| 10 | Пробег локомотивов (линейный)
| тыс. локомотиво-км | 28952 | 33960,7 | 32336 | 95,2 |
|
| 11 | Эксплуатируемый парк локомотивов | лок. | 191 | 224,04 | 162 | 72,3 |
|
| 12 | Полный рейс вагона | км. | 495 | 495 | 463 | 93,5 |
|
| 13 | Груженый рейс вагона | км | 380 | 380 | 343 | 90,3 |
|
| 14 | Техническая скорость | км/ч | 50 | 50 | 44 | 88 |
|
| 15 | Участковая скорость | км/ч | 40 | 40 | 38 | 95 |
|
| 16 | Среднесуточная производительность вагона | ткм. | 7530 | 7530 | 10170 | 135,1 |
|
| 17 | Среднее время оборота вагона В том числе: | сутки ч | 1,96 47,1 | 1,96 47,1 | 1,5 36,0 | 76,5 76,4 |
|
| 17а | в движении | ч | 9,9 | 9,9 | 10,5 | 106,1 |
|
| 17б | на промежуточных станциях | ч | 2,5 | 2,5 | 1,7 | 68 |
|
| 17в | на технических станциях | ч | 19,2 | 19,2 | 12,8 | 66,7 | |
| 17г | под грузовыми операциями | ч | 15,5 | 15,5 | 11,0 | 71 | |
| 18 18а | Число грузовых операций за оборот средний простой под грузовой операцией | операция ч | 20,95 | 20,95 | 14,29 | 68,2 |
|
| 19 | Число технических операций за оборот | операция | 4,95 | 4,95 | 4,63 | 93,5 | |
| 20 | Средний простой под технической операцией | ч | 3,83 | 3,83 | 2,76 | 72,1 |
|
| 21 | Среднесуточный пробег вагона рабочего парка | км | 251 | 251 | 312 | 124,3 |
|
| 22 | Процент порожнего пробега вагонов | % | 30 | 30 | 35 | 116,7 |
|
| 23 | Динамическая нагрузка груженого вагона | т | 39 | 39 | 44 | 112,8 |
|
| 24 | Динамическая нагрузка вагона рабочего парка | т | 30 | 30 | 32,6 | 108,7 |
|
| 25 | Масса тары вагона | т | 24 | 24 | 24 | 100 |
|
| 26 | Масса вагона брутто | т | 54 | 54 | 56,6 | 104,8 |
|
| 27 | Состав поезда | вагон | 52 | 52 | 49 | 94,2 |
|
| 28 | Масса поезда брутто | т | 2808 | 2808 | 2774 | 98,8 |
|
| 29 | Среднесуточный пробег локомотива | км | 415 | 415 | 546 | 131,6 |
|
| 30 | Среднесуточная производительность локомотива | тыс. ткм брутто | 1089 | 1089 | 1454 | 133,5 |
|
| 31 | Контингент локомотивных бригад | бригада | 563 | 660,4 | 630 | 95,4 |
|
Грузооборот нетто
Похожие работы
... , почти все основные железнодорожные линии расходятся из одного центра-Санкт-Петербурга. По разветвлённости в границах Северо-Западного района Октябрьская дорога занимает на сети России второе место (после Московской дороги). 2.7 Отправление и прибытие грузов Экономика района и его географическое положение предопределяют объём перевозочной работы. В 1997 г. отправление грузов составило 48,4 ...
Проблемы развития и планирования работы Львовской железной дороги и хозяйство района ее обслуживания
... было завершено строительство помещения Львовской дирекции железных дорог. 11 февраля 1914 года католическое духовенство освятило новую постройку. И до сегодняшнего дня в ней находится управление львовской железной дороги. 1.1 Густота железнодорожной сети района обслуживания. Основные транспортные узлы. Львовская железная дорога обслуживает территорию Львовской , Волынской, Ровенской, ...
... )/12286=24833 (т*км/ваг./сут.) - для дороги в целом w=(60*9968685)/27383=21842 (т*км/ваг./сут.) 2. РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКИХ НОРМ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНОГО ПАРКА 2.1 Пробеги локомотивов Пробеги локомотивов определяется как произведение заданных в исходных данных длин участков железной дороги и данных таблицы 1.13. Результаты расчётов, с округлением до целых, по каждому подразделению и дороги в ...
... наиболее эффективных мероприятий по защите окружающей среды от вредных воздействий на нее транспортных средств. Железная дорога все теснее взаимодействует с морскими и речными портами, автохозяйствами, подъездными путями заводов, электростанций, снабженческих и заготовительных организаций, где выполняются трудоемкие погрузо-разгрузочные работы, начинается и заканчивается перевозочный процесс. ...
0 комментариев