Умножаем плановую величину всех зависящих от грузооборота показателей на коэффициент корректировки
Характеристика грузовой и перевозочной работы дороги
Оперативный анализ отклонения фактического уровня показателей объема перевозок и эксплуатации подвижного состава от их расчетных значений
Анализ использования подвижного состава методом цепного разложения
Анализ влияния показателей использования грузовых вагонов на связанные с ними показатели методом цепных подстановок
Навигация
Характеристика грузовой и перевозочной работы дороги
Характеристика грузовой и перевозочной работы железной дороги
34855
знаков
1
таблица
7
изображений
2. Характеристика грузовой и перевозочной работы дороги
Для определения значимости дороги сопоставляется объем перевозов на обследуемой со средним грузооборотом, приходящимся на одну дорогу сети. Величина среднего приведенного грузооборота, приходящегося на одну дорогу сети рассчитывается по формуле:
,
где 
- приведенный грузооборот, выполняемый дорогами сети в текущем году; 16 – число железных дорог сети в текущем году.
По заданию в текущем году приведенный грузооборот сети составил 400 млрд. приведенных ткм.
Вывод: Объем выполняемой на дороге перевозочной работы считается значительным, т.к. ее грузооборот превышает среднесетевую величину.
Для характеристики вида движения, преобладающего на дороге, определяется удельный вес грузовых и пассажирских перевозок в приведенной продукции из соотношения грузовых (или пассажирских) перевозок и приведенного грузооборота:
;
.
Результаты расчетов заносим в таб. 2 гр. 5
Процент выполнения расчета = отношение данных отчета к данным плана.
Таблица 2
Структура грузовой и перевозочной работы и ее выполнение на дороге в 2008 году
Для характеристики района тяготения дороги определим транспортное сальдо дороги. Его рассчитаем как разницу показателей «отправлено» и «прибыло» или «вывоз» и «ввоз». Ввиду отсутствия в задании данных о величине отправления на дороге, о значении этого показателя можно судить по размеру «погружено вагонов», а о прибытии - по числу выгруженных транспортное сальдо положительное, т.е.
Это свидетельствует о том, что дорога обслуживает район добывающей промышленности.
Характер перевозочной работы дороги отражает структура перевозок по видам сообщения. Однако в исходных данных объем перевозок по видам сообщения отсутствует. О структуре перевозок по видам сообщения с определенной условностью можно судить по размерам «погружено», «выгружено» и «прием груженых вагонов». Условно приняв, что объем перевозок в местном сообщении равен «вывозу»
можно считать что погружено на дороге на половину в местном сообщении, а на половину предназначено на вывоз. Тогда запишем
и определим удельный вес местного сообщения в работе дороги:
,
.
Результаты расчета занесем в таблицу 2 гр., 5. Поскольку в местном сообщении «погрузка» равна «выгрузке»
,
а «выгрузка на дороге» состоит из «выгрузки в местном сообщении» и «выгрузки груженых вагонов, принятых с других дорог»
запишем, что вывоз
равен выгружено всего на дороге» 
минус «выгружено в местном сообщении» 
, которое равно половине «погружено на дороге»
,
ваг.;
,
.
Тогда транзит на дороге определим по формуле
ваг.
Удельный вес транзита на дороге определим по формуле:
,
.
Результаты расчетов занесем в таблицу 2 гр., 5.
Т. к. доля транзита не превышает 50 % объема перевозок, и больше 25 % - грузовой, то работу дороги считают смешанной.
Характер перевозочной работы на дороге также отражает коэффициент местной работы. Его определим по формуле:
,
.
,
Он характеризует число грузовых операций, приходящихся на работу дороги.
Дорогу отнесем к дорогам со смешанным характером работы.
Результаты расчетов занесем в табл. 1.
Используя таб. 1.опишем грузовую и перевозочную работы обследуемой дороги:
Приведенный грузооборот ж. д. в отчетном году больше планового задания на 7449 млн. ткм. и что составило 16,4% и достигает 49509 млн. ткм. Перевыполнение плана по приведенному грузообороту обусловлено увеличением грузооборота тарифного на 7301млн. ткм., что составило 17,3 % от плана и увеличение пассажирооборота на 198 млн-км., при общем выполнении плана по видам сообщения . Абсолютный размер грузооборота по видам сообщений распределяется неравномерно: 136,1% - приходится на долю местного сообщения; 141% - на ввоз и 87,1% - на долю транзита.
Изменение структуры грузооборота по видам сообщений обусловлено значительным уменьшением доли транзитных перевозок.
В целом работа дороги по погрузке и приеме груженных вагонов перевыполнена на 1056 вагонов, в т.ч. выполнение по погрузке вагонов - 1179 вагонов, невыполнение по приеме груженных вагонов – 123 вагона, перевыполнение по выгрузке вагонов – 945 вагонов .
В дальнейшем необходимо уделить внимание на работу по приему груженных вагонов.
Похожие работы
... , почти все основные железнодорожные линии расходятся из одного центра-Санкт-Петербурга. По разветвлённости в границах Северо-Западного района Октябрьская дорога занимает на сети России второе место (после Московской дороги). 2.7 Отправление и прибытие грузов Экономика района и его географическое положение предопределяют объём перевозочной работы. В 1997 г. отправление грузов составило 48,4 ...
Проблемы развития и планирования работы Львовской железной дороги и хозяйство района ее обслуживания
... было завершено строительство помещения Львовской дирекции железных дорог. 11 февраля 1914 года католическое духовенство освятило новую постройку. И до сегодняшнего дня в ней находится управление львовской железной дороги. 1.1 Густота железнодорожной сети района обслуживания. Основные транспортные узлы. Львовская железная дорога обслуживает территорию Львовской , Волынской, Ровенской, ...
... )/12286=24833 (т*км/ваг./сут.) - для дороги в целом w=(60*9968685)/27383=21842 (т*км/ваг./сут.) 2. РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКИХ НОРМ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНОГО ПАРКА 2.1 Пробеги локомотивов Пробеги локомотивов определяется как произведение заданных в исходных данных длин участков железной дороги и данных таблицы 1.13. Результаты расчётов, с округлением до целых, по каждому подразделению и дороги в ...
... наиболее эффективных мероприятий по защите окружающей среды от вредных воздействий на нее транспортных средств. Железная дорога все теснее взаимодействует с морскими и речными портами, автохозяйствами, подъездными путями заводов, электростанций, снабженческих и заготовительных организаций, где выполняются трудоемкие погрузо-разгрузочные работы, начинается и заканчивается перевозочный процесс. ...
0 комментариев