Технічне обслуговування системи живлення автомобіля ВАЗ-2104

 

Технічне обслуговування системи живлення автомобіля ВАЗ-2104

1. Особливості будови системи живлення автомобіля ВАЗ-2104

Система живлення карбюраторного двигуна слугує для очищення палива й повітря, приготування пальної суміші, подавання її в циліндри та видаляння продуктів згоряння.

До системи живлення карбюраторних двигунів входять: карбюратор; паливний бак; фільтри для очищення палива й повітря; паливопідкачувальний насос; впускний і випускний трубопроводи; глушник [1].

Система живлення автомобіля ВАЗ-2104 складається з приладів подачі палива, повітря і випуску відпрацьованих газів.

Паливний бак 8 (див. рис. 1.1.) зварений, штампований з освинцьованого сталевого листа, пофарбований чорною емаллю. Бак встановлений у багажнику з правої сторони на гумовій прокладці і кріпиться до кузова двома хомутами 10, що стягуються болтом.

Рис. 1.1. Прилади подачі палива в карбюратор:

1 – паливний насос; 2 – шланг до карбюратору; 3 – карбюратор; 4 – задня трубка;

5 – датчик покажчика рівня палива; 6 – запобіжний щиток; 7 – трубка вентиляції бака;

8 – паливний бак; 9 – прокладки; 10 – хомут кріплення паливного бака;

11 – передня трубка; 12 – фільтр тонкої очистки палива

Паливний насос Рис. 1.2 диафрагмового типу, призначається для подавання палива з бака в поплавцеву камеру карбюратора. Встановлюється на лівій стороні блоку циліндрів і приводиться в дію штовхачем від ексцентрика вала приводу оливного насоса і розподільника запалювання. Для заповнення системи паливом мається важіль ручного підкачування палива 8. [1].

9 12 11 10

Рис. 1.2. Паливний насос:

1 – нагнітальний патрубок; 2 – фільтр; 3 – корпус; 4 – всмоктувальний патрубок;

5 – кришка; 6 – всмоктувальний клапан; 7 – тяга; 8 – важіль ручного підкачування палива;

9 – пружина; 10 – ексцентрик; 11 – балансир; 12 – важіль механічного підкачування палива;

13 – нижня кришка; 14 – внутрішня дистанційна прокладка; 15 – зовнішня дистанційна прокладка; 16 – нагнітальний клапан

Повітряний фільтр сухого типу (рис. 1.3.) установлюється на карбюраторі й очищає повітря, що надходить у нього, від пилу. Складається з корпуса 11, кришки 5 і фільтруючого елемента. На патрубок повітряного фільтра встановлюється терморегулятор 3.

Рис. 1.3. Деталі повітряного фільтра:

1 – шланг повітрозабірника теплого повітря; 2 – забірник холодного повітря;

3 – терморегулятор; 4 – фільтруючий елемент; 5 – кришка; 6 – пластина кріплення фільтра; 7-дистанційна втулка; 8 – прокладка; 9 – патрубок для відводу картерних газів до золотникового пристрою карбюратора; 10 – витяжний колектор картерних газів; 11 – корпус повітряного фільтра; 12 – повітрозабірник теплого повітря;

13 – заслонка терморегулятора; 14 – корпус терморегулятора

 

2. Карбюратор

На автомобілі ВАЗ-2104 установлюється карбюратор 2104–1107010 емульсійного типу, двухкамерний, з падаючим потоком. Має збалансовану поплавкову камеру, дві головні дозуючі системи, збагачувальний пристрій (еконостат) із пневмоприводом, систему відсмоктування картерних газів за дросельну заслінку, патрубок для подачі розрідження до вакуумного регулятора розподільника запалювання, автономну систему холостого ходу з економайзером примусового холостого ходу з електронним керуванням по частоті обертання колінчатого вала двигуна.

Дросельна заслінка другої камери має пневматичний привід, повітряна заслінка має діафрагмовий пусковий пристрій для запуску холодного двигуна. Прискорювальний насос диафрагмового типу, з механічним приводом подає паливо в першу камеру.

Основні несправності проявляються, як правило, в порушенні роботи дозувальних систем карбюратора, внаслідок чого він приготовляє занадто багату або бідну суміш, під час згоряння якої двигун не розвиває повної потужності, перевитрачає бензин і викидає з відпрацьованими газами багато токсичних (шкідливих) речовин.

Ознака сильного порушення дозування суміші карбюратором – робота двигуна з різкими ударами («стрільба»): в карбюратор – у разі перезбіднення суміші, в глушник – у разі перезбагачення. Ознакою роботи двигуна на перезбідненій суміші є також його перегрівання. В разі сильного перезбагачення суміші відпрацьовані гази набувають темного кольору.

Поширена причина несправності карбюратора – встановлення жиклерів невідповідної пропускної спроможності.

Причини перезбагачення суміші:

­  високий рівень палива в поплавцевій камері;

­  викручування й випадання жиклерів;

­  засмолення повітряних жиклерів;

­  негерметичність клапана економайзера й порушення регулювання його привода;

­  неповне відкривання повітряної заслінки.

Причини перезбіднення суміші:

­  зменшення подачі бензину;

­  підсмоктування повітря в місцях кріплення карбюратора та впускного трубопроводу до головок циліндрів;

­  мала подача бензину в карбюратор;

­  пошкодження діафрагми підкачувального насоса або нещільне прилягання його клапанів;

­  нещільне кріплення паливопроводів до штуцерів;

­  низький рівень бензину в поплавцевій камері;

­  заїдання повітряного клапана в пробці бензобака;

­  засмічення паливопроводів і фільтрів.

Надмірне збагачення суміші спричинює прискорене спрацьовування циліндро-поршневої групи. Особливо шкодить двигуну погане очищення повітря повітряним фільтром [4].