Угольный склад

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

«СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕНЫЙ ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра ТММ и ОК

УГОЛЬНЫЙ СКЛАД

Курсовая работа по дисциплине

Транспортно-грузовые системы

Новокузнецк, 2007г.

Содержание

Введение

1. Определить исходные данные для расчёта грузовых фронтов

2. Разработка варианта механизма

2.1 Технологический процесс

2.2 Выбор оборудования

2.3 Расчёт грузового фронта

2.4 Определение размеров штабелей

2.5 Определение количества погрузоразгрузочных машин

2.6 Расчёт конвейеров

3. Определение технико-экономических показателей

Вывод

Список литературы

Введение

Транспортно-грузовые системы включают в себя погрузоразгрузочные пути, сооружения, приёмные устройства, средства механизации погрузки, разгрузки вагонов, вагонные весы, специальные маневровые средства, средства механизации очистки вагонов от остатков сыпучих грузов. Транспортно-грузовая система (ТГС) выполняет приём грузов, хранение, сортировку, формирование и расформирование пакетов и других операций. Операции производимые с грузами делятся на основные, связанные с перемещением и вспомогательные, не связанные с перемещением, продолжительности операции определяется графоаналитическим методом при проектировки или путём проведения хронометражных наблюдений.

В курсовой работе необходимо для заданной технологической схемы угольного склада.

По заданной величине грузопотока, величине запасов груза, спроектировать грузовой фронт, выбрать оборудование, рассчитать размеры штабелей и разметить их на площадки, затем определить производительность средств механизации, их потребное количество. Определить технологические параметры конвейеров для заданной схемы и разработать эскизный проект угольного склада на формате А1 В стандартном масштабе. На основании полученных данных определить технико-экономические показатели (ТЭП).

1. Определить исходные данные для расчёт грузовых фронтов

1. Определение суточного грузооборота:

Q_c=Q_г/365 т/сут, где (1)

Q_г – годовой грузооборот, т/год;

Q_c=Q_г/365=900000/365=2465,7 т/год

2. Определение рассыпания груза рассчитывается по формуле:

Q_р= Q_с*К_н, где (2)

Q_с – количества груза рассыпаемого при разгрузке;

К_н – коэффициент неравномерности;

Q_р= Q_с*К_н=2465,7 *1,2=2958,8т/сут

3. Определение количество вагонов в сутки рассчитывается по формуле:

N_c= Q_с/Р_т т, где (3)

N_c – расчёт количества вагонов;

N_c= Q_с/Р_т= 2465,7 /63=40 ваг/сут

4.Определение количества вагонов в маршруте рассчитывается по формуле:

N_р= N_c* К_н, где (4)

N_р – количество вагонов;

N_р= N_c* К_н=40*1,2=48 ваг/сут

5. Вес поезда рассчитывается по формуле:

Q_нетто= 1900/2400 т

6.Количество маршрутов в сутки рассчитываются по формуле:

N= Q_с/ Q_нетто (5)

n= Q_с/ Q_нетто=2465,7/2000=2 марш/сут

7. Уточняем вес поезда:

 Q_нетто= Q_с/n (6)

Q_нетто= Q_с/n = 2465,7 /2=1232,85т

8. Уточняем вес поезда в маршруте:

m = Q_нетто/Р_т (7)

m = Q_нетто/Р_т=1232,85/63=20 ваг в марш

9. Схема грузопотоков:

Рис. 1 Схема грузопотоков: 1 – эстокада, 2 – штабель, 3 – бункер.

Q_пр= Q_с*α_n (8)

Q_пр= Q_с*α_n=2465,7*0,2= 493,14т/сут

Q₁= Q_р-Q_пр (9)

Q₁= Q_р-Q_пр=2958,8-493,14=2465,66 т/сут

Q₂= Q_с-Q_пр (10)

Q₂= Q_с-Q_пр=2465,7-493,14=1972,56 т/сут

Q_∑= Q_р+Q_пр+Q₁+Q₂ (11)

Q_∑=Q_р+Q_пр+Q₁+Q₂=2958,8+493,14+2465,66+1972,56=7890,16тперераб./ сут

Груз влажный со второй половины октября средней степени смерзаемости.

Разогрев в тепловых горожан.

Т= 2,5ч уголь

Т_пу=0,3 часа

Вмещаемость тепловой секции 8 вагонов (4-х осных).

11. Длина локомотива l_лок=25м

Длина вагона l=14,5м

12. α_в=6 руб/час

13. α_м=120 руб/час

14. α = 35^о – угол естественного откоса.

Рис. 1 ρ – угол естественного наклона.

14. Н_в=0,00242 – норма выгрузки угля на одного человека в час.

15. Т_н= 0,46 часа – норма выгрузки состава на эстокаде, через люки на обе стороны.

t_пз =0,15 часа, норма на открывание и закрывание люков.

16. Площадка под угольный склад.

 

Рис. 2 Площадка угольного склада; ВВ – вагонные весы; Э – эстокада.

2. Разработка схемы механизации

На рисунке 36 показана технологическая схема транспортно-грузовой системы с использованием мостовых перегружателей (с пролётом 60м).

Она состоит: 1.эстокада, 2.разгружаемые вагоны, 3.бурофрезерная машина (БРМ 100), 4.электрические люкозакрыватели, 5. мостовой перегружатель, 6. штабель груза,

7.бункер на опоре, 8.ленточный питатель (7м длиной), 9.узел боковой пересыпки груза, 10. конвейерная галерея,