Навигация
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗМОЖНЫХ СЦЕНАРИЕВ ВОЗНИКНОВЕНИЯ И РАЗВИТИЯ АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЙ
56682
знака
3
таблицы
0
изображений
3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗМОЖНЫХ СЦЕНАРИЕВ ВОЗНИКНОВЕНИЯ И РАЗВИТИЯ АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЙ
Анализ аварийности и травматизма подтверждает, что основными причинами являются отказы технологического оборудования из-за физического и коррозионного износа (47%), ошибочные действия персонала, связанные с нарушением технологической (21%) и производственной дисциплины (7%), неудовлетворительной организацией и проведением опасных видов работ (13%). Пять процентов аварийных ситуаций связано с отказами средств контроля, управления и сигнализации.
Наиболее частой причиной аварий является частичная разгерметизация технологического оборудования, приводящая к незначительным утечкам (как правило, не более 1м3) через фланцевые соединения, торцевые уплотнения, сварные швы и т.п. Основной причиной выбросов больших количеств опасных веществ, приводящих к опасным последствиям, является полное разрушение оборудования.
Причинами техногенных чрезвычайных ситуаций являются:
- значительный износ основных производственных фондов и систем аварийного контроля и предупреждения ЧС;
- несвоевременный и некачественный ремонт оборудования;
- медленное решение вопросов, связанных с оснащением опасных объектов средствами предупреждения аварий (аварийной остановки технологических процессов, локализации источников аварий и т.п.);
- локальный выброс в атмосферу взрывопожароопасных и токсичных веществ, а также недостаточный надзор за состоянием оборудования и трубопроводов, пожарной безопасности в насосных перекачки и других зданиях производственного назначения.
Из опыта эксплуатации технологического оборудования установлено:
- железнодорожная цистерна может быть повреждена в результате ошибочных действий машиниста тепловоза, которые могут привести к тарану цистерны и образованию пробоин, сходу с путей и опрокидыванию;
- нарушение герметичности цистерн и сливных трубопроводов возможно в результате разгерметизации фланцевых соединений и запорной арматуры по причине коррозии или гидравлических ударов;
-нарушение герметичности автоцистерны и сливного шланга возможно в результате разгерметизации фланцевого соединения по причине коррозии или гидравлических ударов.
При авариях, связанных с растеканием опасных жидких веществ, в основном, наносится ущерб окружающей среде. Травмирование персонала и получение ожогов возможно только при возгорании пролива или взрыве паров испаряющейся жидкости от источника внешнего зажигания, чем могут служить, в частности, разлетающиеся осколки разрушенного оборудования. Также травмирование персонала возможно при отравлении парами разлившихся опасных веществ при нахождении в зоне парения или в результате переноса воздушными потоками облака испарений.
Перечень основных факторов и возможных причин, способствующих возникновению и развитию аварийных ситуаций на путях транспортирования опасных веществ приведен в таблице 3.1
Таблица 3.1 – Перечень основных факторов и причин аварийных ситуаций
| Наименование технологического блока | Факторы, способствующие возникновению и развитию аварийных ситуаций | Возможные причины аварийных ситуаций | |||||
| Блок №1. Пути не общего пользования | 1. Большие количества маневровых операций с железнодорожными цистернами, | 1. Дефект конструкции и дефект материала конструкции цистерны. | |||||
| в которых находится нефтепродукт. 2. Перегрев вещества с повышением давления насыщенных паров. 3. Большое количество вещества в единичной емкости (полости цистерны). Отсутствие средств и сил для оперативного устранения аварии на начальной стадии ее развития. | 2. Образование усталостных трещин в сварных швах и основном металле в процессе старения. 3. Разрушение сварных и фланцевых соединений. 4. Отказ предохранительных клапанов. 5. Коррозия металлов. 6. Нарушение требований рабочих инструкций и невыполнение требований нормативных документов в области промышленной безопасности, в том числе, несанкционированные действия персонала. 7. Повреждение железнодорожных путей, стрелочных переводов. Террористический акт и внешние воздействия природного и техногенного характера. | |||||
| Блок № 2. Пути не общего пользования | 1. Большие количества маневровых операций с железнодорожными цистернами, | 1.Дефект конструкции и дефект материала конструкции цистерны. | ||||
| в которых находится нефтепродукт. 2. Перегрев вещества с повышением давления насыщенных паров. 3. Большое количество вещества в единичной емкости (полости цистерны). 4. Отсутствие средств и сил для оперативного устранения аварии на начальной стадии ее развития. | 2. Образование усталостных трещин в сварных швах и основном металле в процессе старения. 3. Разрушение сварных и фланцевых соединений. 4. Отказ предохранительных клапанов. 5. Коррозия металлов. 6. Нарушение требований рабочих инструкций и невыполнение требований нормативных документов в области промышленной безопасности, в том числе, несанкционированные действия персонала. 7. Повреждение железнодорожных путей, стрелочных переводов. 8. Террористический акт и внешние воздействия природного и техногенного характера. | |||||
Проведенный анализ показывает, что на путях транспортирования опасных веществ возможны аварии, конечными событиями которых являлись:
- пролив, пожар пролива;
- загрязнение территории;
- образование облака испарения;
- распространение, взрыв облака.
Похожие работы
... меньше первоначального значения G0, то затраты, направленные на снижение риска привели к положительным результатам. Практика многих стран показывает, что по крайней мере на начальном этапе внедрения системы управления экологическим риском сравнительно малые вложения приводят к существенному снижению цены риска. Процедура может повторяться до тех пор, пока стоимость новых мероприятий не превысит ...
... между опасными экологическими воздействиями и объектами окружающей среды. Возможность количественного анализа программ и мероприятий по обеспечению экологической безопасности является серьезным аргументом, способствующими все более широкому применению концепции экологического риска в деятельности различных организаций, в том числе страховых компаний. Рассмотрим ряд основных понятий и определений, ...
... ; - расчетной инвентаризацией выбросов загрязняющих веществ в атмосферу (для городов и городских регионов, отдельных магистралей и транспортных объектов). Как показывает анализ, для решения задач, связанных с моделированием загрязнения атмосферы и оценкой экологического риска здоровью населения, наиболее перспективным является использование методов расчетной инвентаризации выбросов. На ...
... считает риск такого размещения и воздействия приемлемым. А если размещение происходит с отклонениями или нарушениями упомянутых норм? Это означает, что определение уровня приемлемого для общества экологического риска берет на себя... Да, тот, кто ответственен за выброс, сброс, несанкционированное захоронение отходов и тому подобные деяния. Как говаривал один из героев Жана Батиста Мольера: " ...
0 комментариев