Навигация
Определение основных размеров КШМ
41246
знаков
5
таблиц
16
изображений
2.2 Определение основных размеров КШМ
Схема кривошипно-шатунного механизма с прицепными шатунами показана на рисунке 2.
Рисунок 2 Схема кривошипно-шатунного механизма с прицепными шатунами.
Ход поршня 
и радиус кривошипа 
найдены в тепловом расчете.
Основные размеры центрального КШМ вполне определяются радиусом 
и длиной шатуна 
. Отношение 
принимаем таким же как и у прототипа, 
. Тогда длина шатуна:
.
Угол прицепа:
Радиусы прицепов 
прицепных шатунов в различных цилиндрах неодинаковы. Из условия геометрического подобия следует, что
.
В звездообразных двигателях при одинаковой длине прицепных шатунов всегда минимальным получается радиус прицепа шатунов, которые работают в цилиндрах, противоположных главному. Для семицилиндровых двигателей – это 4-й и 5-й цилиндры. Длину прицепного шатуна определяем по формуле:
,
где 
- угол между плоскостью симметрии главного шатуна и rmin.
.
Радиус остальных прицепов находим по формуле:
, где 
.
Результаты расчета сводим в таблицу 1
Таблица 1 Радиусы прицепов шатунов
|
| 1 | 2 | 3 |
|
| 0,078 | 0,79 | 0,076 |
1. Каждый прицепной шатун заменяют двумя массами, одна из которых 
сосредотачивается на оси поршневого пальца, а другая 
– на оси прицепного шатуна.
2. Под “приведенным” главным шатуном (рисунок 3) понимают собственно главный шатун плюс массы пальцев прицепных шатунов 
и массы 
, сосредоточенные на осях этих пальцев. Обозначим
; 
. Приведенный главный шатун заменяем массами МПШ, сосредоточенной на оси поршневого пальца, и 
, сосредоточенной на оси шатунной шейки. Величины 
и определяем из формул:
,
.
Рисунок 3 – Схема приведения масс главного шатуна.
Похожие работы
... любом месте. Это обусловило широкое применение Двигателей внутреннего сгорания на транспортных средствах (автомобилях, строительно-дорожных машинах, самоходной военной технике и т. п.). Совершенствование Двигателей внутреннего сгорания идёт по пути повышения их мощности, надёжности и долговечности, уменьшения массы и габаритов, создания новых конструкций . Можно наметить также такие тенденции в ...
... издревле применялись при кораблестроении и мореплавании. Используемые человеком механизмы могут быть устроены очень сложно, однако для понимания их работы достаточно изучить так называемые простые механизмы - рычаг и наклонную плоскость. Коэффициент полезного действия Коэффициент полезного действия (КПД) — характеристика эффективности системы (устройства, машины) в отношении преобразования или ...
... используется в паровых турбинах и т.д. Все это в свою очередь нашло широкое распространение в различных отраслях народного хозяйства. Например, двигатели внутреннего сгорания наиболее широко используются на транспортных установках и сельскохозяйственных машинах. В стационарной энергетике двигатели внутреннего сгорания широко используются на небольших электростанциях, энергопоездах ...
... имитируемых эксплуатационных условиях и должны обеспечивать проведение всех видов и категорий контрольных и ресурсных испытаний, предусматриваемых общими техническими условиями (ОТУ) для серийного производства, а также после их ремонта. Испытательные стенды авиационных опытных ГТД, их систем и сборочных единиц (в составе ГТД) предназначены для проведения испытаний, исследований и доводки опытных ...
0 комментариев