Навигация
Обоснование способов производства работ поточным методом и расчет основных параметров
53521
знак
5
таблиц
37
изображений
4.2 Обоснование способов производства работ поточным методом и расчет основных параметров
Основные параметры дорожно-строительных потоков1. Время действия потока – продолжительность работы всех средств потока. Для специализированного потока – это продолжительность работы одного специализированного отряда, включая периоды развертывания и свертывания работ. Для комплексного потока – это время от начала работы первого специализированного отряда до конца работы последнего. Время действия потока должно быть увязано с заданными сроками строительства.
2. Время развертывания потока – период времени, необходимый по технологическим и организационным условиям для последовательного ввода в работу всех средств механизации потока. Следует принимать меры к тому, чтобы период развертывания комплексного потока был возможно короче. Основные мероприятия по сокращению периода развертывания состоит в рациональном проектировании дорожных конструкции и в разработке технологических схем производства работ без больших технологических разрывов во времени.
3. Период свертывания потока - период времени, необходимый для последовательного вывода из работы всех средств механизации потока после полного окончания заданных работ. При одинаковой и постоянной скорости всех специализированных потоков период свертывания комплексного потока равен периоду его развертывания.
4. Скорость потока – протяженность участка дороги, полностью законченного в течение смены или суток.
5. Длина специализированного потока (захватка) – участок дороги, на котором работают все средства механизированного потока. В ряде случаев скорость специализированного потока численно равна его длине.
6. Длина комплексного потока (фронт работ) – участок дороги, занятый всеми специализированными отрядами, входящими в комплексный поток. Длина комплексного потока равна сумме длин специализированных потоков и сумме резервных заделов и технологических разрывов, оставленных между специализированными потоками.
7. Период установившегося комплексного потока – это период одновременного действия всех составляющих его специализированных потоков с одинаковой и постоянной скоростью.
5. Сроки производства работ.
1. Поверхностная обработка - выполняется в период, когда температура выше 15 0С, с 15 июня по 15 августа, что составляет 61 день.
На основании установленных расчетных сроков работы Ар определяем продолжительность работы каждого частного потока в рабочих днях
Тр= (Ар-( Тв+ Тк+ Тм+ Тразв+ Т0))* Ксм
где Тв – количество воскресных и праздничных дней за время Ар=0;
Тк – количество нерабочих дней (простой) по климатическим условиям (дожди и т.д) - 5;
Тм - количество нерабочих дней (простой) для ремонта машин и оборудования - 12;
Тразв – продолжительность периода развертывания потока.
Тразв=(0,04…0,05)* Ар=0,045*61=3
Т0 – простой по организационным причинам
Т0=(0,06…0,08)* Ар=0,07*61=5
Ксм – коэффициент сменности=1
Тр=(61-(0+5+12+3+5))*1=36 дней
Коэффициент сменности = 1, т.к. 2 бригады работают по 12 часов, включая выходные и праздничные дни.
2. Основание и дополнительное основание - выполняются в период, когда температура выше 00С, с 10 апреля до 1 ноября, что составляет 204 дня.
Тр= (Ар-( Тв+ Тк+ Тм+ Тразв+ Т0))* Ксм
Тр=(204-(0+17+12+10+15))*1=150 дней
3. Покрытие – выполняется в период, когда температура выше 50С весной и выше 100С осенью, с 27 апреля по 13 сентября, что составляет 140 дней.
Тр=(140-(0+12+12+7+10))*1=99 дней
4.Искусственные сооружения выполняются при неограниченной температуре, т.е. 365 дней.
Тр=(365-(0+30+12+17+26))*1=292 дня
6. Определение длины сменной захватки
Наименьшая длина захватки – длина захватки, при которой возможно осуществление строительства в заданные и директивные сроки. Для каждого частного потока
где L – протяженность дороги, строящейся с участием данного потока, м;
Тр- продолжительность работы каждого частного потока в рабочих днях.
При современных мощных и производительных машинах такая длина захватки мала для полного использования машин. Поэтому, зная производительность ведущей машины, можно определить максимальную длину захватки.
Ведущая машина асфальтоукладчик, его производительность:
, т/ч
Lприн.= 300 м.
7. Технология строительства дорожной одежды
7.1 Подбор отрядов и расчет производительности строительных машин
Устройство дополнительного слоя основания из шлака.
1. Транспортировка шлака:
м3/ч
где gас- грузоподъемность автомобиля – самосвала, т;
с – плотность грунта, т/м3;
L – дальность транспортировки, км;
V- скорость движения, км/ч;
tп – время погрузки автомобиля, ч;
tр – время разгрузки автомобиля, ч (tр=0,05 ч);
Кв – коэффициент использования внутрисменного времени (Кв =0,75);
КТ – коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (КТ=0,70);
I отряд: автомобиль-самосвал МоАЗ-75051
Количество машин 
; 
.
II отряд: автомобиль-самосвал MEN TG-A 33.363FDK-WW
Количество машин 
; 
.
Похожие работы
... , рис 1. Таблица 1 – основные климатические характеристики, учитываемые при разработке технологии и организации работ по строительству искусственных сооружений, земляного полотна и дорожных одежд (по областям и дорожно-климатическим зонам). Месяцы Среднемесячная температура воздуха, Преобладающее направление ветра Скорость ветра, среднемесячная, м/с Среднемесячное количество ...
... работ по устройству земляного полотна необходимо соблюдать правила техники безопасности, приведенные в соответствующих разделах и «Правил техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог» и СНиП III-4-80 «Техника безопасности в строительстве». Постоянно следить за дислокацией дорожных знаков согласно согласованной с ГИБДД схеме. Общая длина захватки (участка), ...
... -3%. За итогом сводной сметы учтены возвратные суммы в размере 15%от главы«Временные здания и сооружения». Глава 13. Охрана труда Техника безопасности при строительстве автомобильной дороги Техника безопасности - система организационных мероприятии и технических средств, предотвращающих или уменьшающих воздействие на работающих опасных производственных факторов. Требования к видимости ...
... Строительная климатология и геофизика. М., 1983. 136 с. 3. Автомобильные дороги. М., 1986. 52 с. 4. Организация строительного производства. М., 1985. 54 с. 5. Техника безопасности в строительстве. М., 1980. 255 с. 6. Автомобильные дороги. М., 1986. 111 с. 7. СНиП 4.02-91*. Сборники сметных норм и расценок на строительные работы. Сб. 27: Автомобильные дороги. М., 1990. 126 с. 8. СНиП ...
0 комментариев